Vào khoảng 19 giờ 20 phút ngày 26/8, trong quá trình làm việc tại thượng vận chuyển số 3 đào từ lò thượng +50/+80 vỉa 5, khu Cánh gà, phân xưởng Khai thác 3, Công ty Cổ phần Than Vàng Danh (TP Uông Bí) đã xảy ra vụ tai nạn lao động trong hầm lò, làm 4 công nhân tử vong.
Sáng 27/8, thông tin từ Sở Lao động - Thương binh và Xã hội tỉnh Quảng Ninh cho biết, vào sáng sớm cùng ngày, nạn nhân cuối cùng trong vụ tai nạn lao động tại Công ty Than Vàng Danh -Vinacomin đã được tìm thấy. Đó là anh Phạm Tiến Dũng (SN 1987, quê ở phường Mạo Khê, thị xã Đông Triều, Quảng Ninh).
Vụ tai nạn lao động đặc biệt nghiêm trọng xảy ra tại Công ty Than Vàng Danh, thành phố Uông Bí, tỉnh Quảng Ninh, làm 4 công nhân bị vùi lấp tử vong, hiện đã tìm thấy cả 4 thi thể nạn nhân.
Khoảng 0 giờ ngày 27/8, nạn nhân cuối cùng trong vụ tai nạn lao động ở Công ty Than Vàng Danh-Vinacomin là anh Phạm Tiến Dũng đã được tìm thấy.
Theo thông tin từ Sở Lao động-Thương binh và Xã hội tỉnh Quảng Ninh, tối 26-8, một vụ sập hầm lò đã xảy ra tại Công ty Than Vàng Danh (thành phố Uông Bí), 4 công nhân bị vùi lấp, đến sáng 27-8, đã tìm thấy cả 4 thi thể.
Vào 0 giờ sáng nay 27/8 nạn nhân cuối cùng trong vụ tai nạn lao động làm 4 công nhân thiệt mạng tại Công ty Than Vàng Danh – Vinacomin đã được tìm thấy.
Hầm lò tại khai trường Công ty CP Than Vàng Danh (TP Uông Bí, Quảng Ninh) bị sập, vùi lấp 4 công nhân.
Vào khoảng 19 giờ 20 phút ngày 26/8 , trong quá trình làm việc tại thượng vận chuyển số 3 đào từ lò thượng +50/+80 vỉa 5, khu Cánh gà, phân xưởng Khai thác 3, Công ty Cổ phần Than Vàng Danh (thành phố Uông Bí) đã xảy ra vụ tai nạn lao động trong hầm lò làm 4 công nhân tử vong.
Sở Lao động- Thương binh và Xã hội tỉnh Quảng Ninh thông tin: Khoảng 0 giờ ngày 27/8, nạn nhân cuối cùng trong vụ tai nạn lao động tại Công ty Than Vàng Danh-Vinacomin đã được tìm thấy.
Vụ tai nạn lao động nghiêm trọng xảy ra tại Công ty than Vàng Danh (Quảng Ninh) - thuộc Tập đoàn Than - Khoáng sản Việt Nam (TKV), khiến 4 công nhân bị vùi lấp và tử vong.
Một vụ tai nạn lao động đã xảy ra tại Công ty Than Vàng Danh, thành phố Uông Bí, tỉnh Quảng Ninh, làm 4 công nhân bị vùi lấp, trong đó đã tìm thấy 3 thi thể.
7 tháng năm 2023, đã có 738.000 lượt khách Trung Quốc đến Việt Nam xếp thứ 2 sau Hàn Quốc (1,9 triệu lượt). Nhưng vì sao khách Trung Quốc vẫn chưa tăng như chúng ta mong muốn?
Theo chuyên gia Lương Hoài Nam, để trực thăng cứu hỏa hoạt động, cần hoàn thiện quy hoạch vùng trời, trong khi hiện tại các thành phố lớn vẫn được quy định là 'vùng cấm bay'.
Theo chuyên gia Lương Hoài Nam, để trực thăng cứu hỏa hoạt động, cần hoàn thiện quy hoạch vùng trời, trong khi hiện tại các thành phố lớn vẫn đang được quy định là 'vùng cấm bay'.
Dù rất mong muốn, song các địa phương và nhà đầu tư đều lúng túng khi triển khai thủ tục xã hội hóa đầu tư, nâng cấp cảng hàng không, sân bay hiện hữu. Do đó, sớm xây dựng một hành lang pháp lý rõ ràng, ổn định, có tính đột phá để thu hút đầu tư tư nhân vào lĩnh vực hạ tầng hàng không đang là yêu cầu cấp thiết.
Chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam cho rằng, việc lập quy hoạch sân bay thứ 2 vùng Thủ đô không chỉ đơn thuần là dự án sân bay mà phải hình thành tổng thể một dự án đô thị sân bay.
Số lượng du khách của du lịch Việt Nam đã đạt mức như trước dịch Covid-19 nhưng vẫn còn đó băn khoăn khi so sánh với các quốc gia trong khu vực.
Các điểm đến du lịch vắng khách lập tức đổ lỗi cho hàng không bán vé giá quá cao, trong khi chính các điểm đến du lịch lại tìm cách thu phí thay vì giảm giá kích cầu. Việc thiếu một bàn tay kết nối các doanh nghiệp với nhau để kích cầu du lịch đang khiến các doanh nghiệp, lĩnh vực đùn đẩy và đổ lỗi cho nhau.
Để xây dựng hoàn thiện mạng lưới các cảng hàng không đến 2030, theo tính toán cần khoảng 420.000 tỷ đồng. Vậy, làm cách nào để huy động được con số khổng lồ này trong 7 năm tới?
Việc xã hội hóa hạ tầng hàng không tại Việt Nam đến nay vẫn gần như 'đứng hình', chưa thể triển khai vào thực tế do nhà đầu tư và các địa phương chưa được hướng dẫn cụ thể để triển khai các thủ tục hành chính, đầu tư đầu tư xây dựng.
Sau nhiều năm bàn luận về chuyện huy động nguồn lực xã hội đầu tư vào hạ tầng hàng không, đến nay nhà đầu tư vẫn chưa biết rõ về thủ tục hành chính, thủ tục đầu tư; các địa phương không biết đường đi để thực hiện đề án xã hội hóa.
Theo chuyên gia hàng không Lê Hoài Nam, vướng mắc trong xã hội hóa đầu tư phát triển hạ tầng hàng không đang nằm ở 4 chữ: 'Chưa có đường đi'.
Chuyên gia cho rằng, một sân bay chuyên dùng, sân bay nhỏ với đường băng 1,8km trở lại có tổng vốn đầu tư không quá 500 tỷ đồng thì nhiều nhà đầu tư sẽ tham gia, tạo đột phá về xây dựng sân bay.
Dù được bàn luận từ 10 năm nay nhưng đến nay vấn đề xã hội hóa hạ tầng sân bay vẫn rơi vào 'bế tắc'. Theo các chuyên gia, nhà đầu tư sau một thời gian hồ hởi theo đuổi đều ngậm ngùi dừng lại do khó về thủ tục; hay quy hoạch không tham vấn doanh nghiệp như 'chiếc áo chật' khiến khó kiếm nhà đầu tư sau này...
Nhân kỷ niệm 75 năm Ngày Chủ tịch Hồ Chí Minh ra Lời kêu gọi thi đua ái quốc (11/6/1948 - 11/6/2023), hưởng ứng phong trào thi đua 'Đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại; thực hành tiết kiệm, chống lãng phí' được Thủ tướng Chính phủ phát động, sáng 23/6, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không' với sự tham dự của lãnh đạo các cơ quan quản lý nhà nước, các chuyên gia về hạ tầng hàng không nhằm phân tích, đánh giá, kiến giải, luận bàn về vấn đề này.
Ngày 23-6, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức tọa đàm trực tuyến với chủ đề 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không'.
Tốc độ phát triển nhanh của vận tải hàng không đã gây áp lực lên kết cấu hạ tầng. Do đó, chuyên gia cho rằng cần phải huy động vốn tư nhân để xây mới hoặc nâng cấp các sân bay.
Nhân kỷ niệm 75 năm Ngày Chủ tịch Hồ Chí Minh ra Lời kêu gọi thi đua ái quốc (11/6/1948-11/6/2023), hưởng ứng phong trào thi đua 'Đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại; thực hành tiết kiệm, chống lãng phí' được Thủ tướng Chính phủ phát động, sáng 23/6, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không' với sự tham dự của lãnh đạo các cơ quan quản lý nhà nước, các chuyên gia về hạ tầng hàng không nhằm phân tích, đánh giá, kiến giải, luận bàn về vấn đề này.
Các chuyên gia hàng không cho rằng, hạ tầng hàng không đang quá tải so với nhu cầu phát triển của đất nước, việc mở rộng hệ thống này là đòi hỏi cấp thiết.
Với khoảng 12 sân bay đưa vào danh mục xã hội hóa, theo đánh giá của chuyên gia Lương Hoài Nam, đây là những sân bay 'không phải là ngon' do đó cần 'trải thảm' hút nhà đầu tư tư nhân.
Đề cập đến việc xã hội hóa đầu tư cảng hàng không, TS. Lương Hoài Nam cho biết sau một thời gian theo đuổi, hồ hởi, muốn tham gia, đến nay 'các nhà đầu tư đi hết rồi'.
Hoàn thiện hạ tầng hàng không đang là đòi hỏi bức bách cho nền kinh tế, tuy nhiên nguồn lực nào để đầu tư xây dựng vẫn là câu hỏi khó.
Phát biểu tại tọa đàm 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không', sáng 23/6, chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam cho rằng, xã hội hóa hạ tầng sân bay gặp khó ở việc 'chưa có đường đi'. Nhiều nhà đầu tư từng mong muốn làm nhưng khó quá đã xin rút.
Từng đối mặt với khó khăn chồng chất và rơi vào tình trạng gần như kiệt quệ hoàn toàn trong giai đoạn dịch bệnh, ngành du lịch năm nay lại trở thành động lực quan trọng góp phần vào tăng trưởng chung của nền kinh tế trong bối cảnh xuất nhập khẩu sụt giảm.