Giá cà phê robusta điều chỉnh trong tháng 6 khiến mức giá tính chung trong quý II giảm. Tuy nhiên,các chuyên gia ICO cho rằng, đây chỉ là đợt giảm tạm thời và thị trường sẽ nhanh chóng phục hồi bởi nguồn cung vẫn còn hạn chế, đặc biệt là từ Việt Nam.
Xuất khẩu thủy sản của Việt Nam tới hầu hết các thị trường lớn đều tăng, trong đó, thị trường tăng mạnh nhất là Nga với mức tăng 105,5% so với cùng kỳ.
Báo Thế giới & Việt Nam điểm một số tin tức thế giới đáng chú ý sáng nay, 19/7.
Doanh thu thường niên từ kênh đào Suez ở Ai Cập đã giảm gần 25% trong năm tài chính vừa qua khi nhiều nhà vận tải biển chuyển hướng sử dụng các tuyến đường biển thay thế, nhằm tránh nguy cơ bị tấn công trên Biển Đỏ.
Phiên 17/7 chứng kiến hàng loạt mã cổ phiếu từng tăng 'nóng' quay đầu giảm sàn chóng vánh. Trong đó, trường hợp cổ phiếu VOS của CTCP Vận tải biển Việt Nam (Vosco) gây chú ý.
Các nhà khoa học hải quân Trung Quốc vừa tìm ra cách theo dõi tàu chiến Mỹ bằng ảnh vệ tinh chất lượng thấp mà ai cũng truy cập được.
Chính phủ Ai Cập vừa bác bỏ một đoạn ghi âm lan truyền trên mạng xã hội cho rằng chính phủ nước này có ý định bán kênh đào Suez với giá 1.000 tỷ USD.
Giá vàng đồng loạt tăng mạnh; giá cước vận tải đường biển tiếp tục tăng cao; tiền gửi của người dân vào ngân hàng lập kỷ lục mới… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 16/7.
Phóng viên TTXVN tại Cairo dẫn nguồn báo Egypt Independent ngày 15/7 cho biết Chính phủ Ai Cập đã bác bỏ một đoạn ghi âm lan truyền trên mạng xã hội cho rằng Chính phủ nước này có ý định bán Kênh đào Suez với giá 1.000 tỷ USD.
Chi phí vận chuyển một container hàng hóa 40 feet từ Thượng Hải (Trung Quốc) đến New York (Mỹ) đã tăng lên gần 10.000 USD, gia tăng lo ngại đối với những nhà nhập khẩu.
Tình trạng tắc nghẽn cảng biển tại Singapore, hiện đã lan sang Malaysia và dự báo sẽ còn kéo dài đến hết tháng 8 năm nay. Bên cạnh đó là những thách thức khác đối với chuỗi cung ứng toàn cầu...
Trong chương trình hành động của chính phủ mới nhằm lèo lái đất nước vượt qua giai đoạn khó khăn, Thủ tướng Ai Cập Mostafa Madbouly nêu bật nhiệm vụ trọng tâm là phục hưng kinh tế và ổn định chính trị. Quốc gia Bắc Phi hiện đứng trước hàng loạt sóng gió do lạm phát leo thang cùng bất ổn địa chính trị ở khu vực, đặc biệt là cuộc xung đột tại Dải Gaza và căng thẳng ở Biển Đỏ.
Trong một động thái nhằm ứng phó với nguy cơ khủng hoảng ngày càng gia tăng, Thủ tướng Ai Cập Mostafa Madbouly vừa vạch ra những ưu tiên cho chương trình nghị sự của chính phủ mới.
Tác động của các hạn chế đối với vận chuyển ở Biển Đỏ và Kênh đào Panama đang được cảm nhận trên toàn thế giới. Chi phí vận chuyển hàng hóa tăng cao khiến thương mại toàn cầu chịu áp lực rất lớn.
Giá tương lai của cà phê Robusta đã tăng khoảng 60% trong năm nay, chạm mức cao mới là 4.667 USD/tấn vào ngày 9/7.
Thương mại toàn cầu đang gặp căng thẳng to lớn, chi phí vận chuyển hàng hóa đang tăng trở lại và ô nhiễm môi trường ngày càng gia tăng.
Theo Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD) và Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp Liên hợp quốc (FAO), sản lượng gạo toàn cầu dự kiến sẽ tăng 11% trong 10 năm tới, đạt 587 triệu tấn vào năm 2033.
Tháng 7 được dự báo là thời điểm thị trường chứng khoán hấp thụ tốt yếu tố tiêu cực và tạo ra vùng đi ngang tích lũy với biên độ giá lớn từ 1.300 đến 1.180 điểm, chuẩn bị cho nhịp sóng tăng của nửa cuối năm 2024…
Ngày 4/7, Cơ quan Quản lý kênh đào Panama (ACP) cho biết, hạn hán nghiêm trọng đã làm giảm đáng kể mực nước của kênh đào này, ảnh hưởng nghiêm trọng đến một trong những tuyến đường thương mại nhộn nhịp của thế giới.
Do các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái của nhóm vũ trang Houthi - Yemen, cảng Eilat của Israel đang chuẩn bị thủ tục phá sản.
Vận tải đường biển toàn cầu dự kiến sẽ có mức tăng hàng năm đáng kể nhất kể từ năm 2010, do cuộc tấn công ở Biển Đỏ buộc các tàu phải đi các tuyến đường dài hơn
Những gián đoạn ban đầu do Houthi gây ra ở Biển Đỏ được cho là sẽ không kéo dài lâu, nhưng hóa ra cuối cùng tình hình chỉ ngày càng tồi tệ.
Những cuộc tấn công của lực lượng Houthi sẽ không nhằm vào tàu chở hàng của Nga, đây là cam kết mà họ đưa ra.
Theo công ty đường sắt quốc gia Nga, lần đầu tiên Nga đã gửi hai chuyến tàu chở đầy than đến Ấn Độ thông qua Hành lang vận tải quốc tế Bắc-Nam (INSTC), kết nối Nga với Ấn Độ qua Iran.
Lực lượng vũ trang Houthi đã tránh tấn công tàu chở dầu Nga, từ đó tạo lợi thế lớn cho nước này trên thị trường.
Nga và Trung Quốc đang lên kế hoạch hợp tác để cùng khai thác Bắc Cực và dĩ nhiên phương Tây sẽ cảm thấy lo ngại về điều này.
Hành lang Bắc - Nam là dự án đầy tham vọng của Nga và một số đối tác, khi tuyến đường vận tải thương mại quốc tế này sẽ giúp họ vượt qua sự kiểm soát từ phương Tây.
Nhiệt độ tăng cao ở Bắc Cực đang dần mở ra cơ hội cho những tuyến đường thương mại mới, và hơn thế nữa.
Có thể nói ngành vận tải biển toàn cầu đang trải qua một giai đoạn bất thường khi mùa cao điểm vẫn chưa đến nhưng giá cước lại tăng cao đột biến.
Hải quân Mỹ đã tăng cường sức mạnh trong nhiều thập kỷ để có khả năng chiến đấu với Liên Xô, sau đó là Nga và Trung Quốc, trên các tuyến đường thủy của thế giới.
Hành lang vận tải quốc tế Bắc - Nam đang có những đặc điểm rõ ràng, với việc khởi động một dự án quy mô lớn giữa Iran và Ấn Độ.
Nhóm vũ trang Houthi ở Yemen tuyên bố đã tấn công 2 tàu dân sự, và một tàu khu trục của Hải quân Mỹ ở Biển Đỏ và biển Ảrập.
Lực lượng Houthi của Yemen tuyên bố đã tấn công 2 tàu dân sự và 1 tàu khu trục Mỹ ở Biển Đỏ và Biển Ả-rập. Đây là hành động mới nhất nhằm làm gián đoạn hoạt động vận chuyển mà họ nói là để hỗ trợ cho người Palestine ở Dải Gaza.
Nhóm chiến binh Houthi ở Yemen hôm Chủ nhật (16/6) cho biết, họ đã tấn công hai tàu dân sự cùng với một tàu khu trục Mỹ ở Biển Đỏ và Biển Ả Rập.
Cước tàu biển bất ngờ vọt tăng khoảng 100% ở tất cả các tuyến, thậm chí biến động hàng ngày khiến doanh nghiệp xuất khẩu gặp nhiều khó khăn khi chi phí bị đội lên cao. Đáng lo ngại hơn, dù giá tăng cao nhưng các doanh nghiệp xuất khẩu rất khó đặt được tàu để xuất hàng.