Đại diện Sở Xây dựng TPHCM thông tin những lưu ý đối với người dân khi đăng ký mua nhà ở xã hội trên địa bàn thành phố.
Trong bối cảnh hàng loạt dự án hạ tầng chiến lược đang được triển khai, TP.HCM đối mặt áp lực lớn về nguồn cung vật liệu xây dựng, đặc biệt là cát san lấp phục vụ các công trình trọng điểm.
Theo phương án sơ bộ, dự án có tổng chiều dài khoảng 14,06 km, gồm cầu dài 7,9 km, hầm dài 3,1 km và phần đường dẫn 2,99 km cùng quy mô 6 làn xe, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 93.016 tỷ đồng.
Từ cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đến Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội, nhiều dự án trọng điểm đang được đẩy nhanh thủ tục để khởi công nhân dịp kỷ niệm 50 năm thành phố mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh.
Đây là các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, dự án môi trường, văn hóa và nhà ở xã hội quy mô lớn, được xem là động lực thúc đẩy phát triển TP.HCM giai đoạn mới.
Cùng với sự phát triển nhanh về số lượng, hệ thống cảng biển Việt Nam không ngừng được nâng cao về năng lực và chất lượng dịch vụ, do đó sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển liên tục gia tăng. Đặc biệt, trong bối cảnh các cảng biển đang định hình là trung tâm vận tải, việc tăng cường đầu tư, phát triển cảng biển hiện đại gắn với hợp tác quốc tế là yêu cầu cấp thiết được đặt ra.
Cầu dây văng Cần Giờ với quy mô 6 làn xe dự kiến hoàn thành vào giữa năm 2029, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM xuống còn dưới 50 phút.
TP.HCM đang nghiên cứu lộ trình chuyển đổi phương tiện sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh, trong đó, kiểm soát khí thải theo các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia như QCVN 09:2024/BGTVT được xem là nền tảng quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu này.
Một quy hoạch tốt phải giúp các thế hệ tương lai tránh được những cuộc di dời dân cư quy mô lớn do các rủi ro đã được dự báo từ trước. Do đó, chiến lược phát triển đô thị cần ưu tiên hướng về các vùng đất cao hơn như Hóc Môn, Củ Chi và khu vực phía Bắc TPHCM thay vì tiếp tục dồn áp lực phát triển vào những khu vực có nguy cơ ngập lụt cao.
Từ hệ sinh thái rừng ngập mặn, năng lượng tái tạo đến sự thay đổi trong nhận thức cộng đồng, Cần Giờ đem lại nhiều gợi mở cho hành trình phát triển bền vững của các đô thị ven biển Việt Nam.
TP.HCM đang được xem là 'server chính' định hình tương lai lâu dài của giới trẻ miền Bắc. Trong hành trình Nam tiến, các siêu đô thị all-in-one tại những cực tăng trưởng mới như Hóc Môn, Cần Giờ nhanh chóng chiếm giữ vị trí độc tôn trong danh sách săn đón của Gen Z - những người không bằng lòng với việc 'tồn tại' ở trung tâm, mà muốn làm chủ một không gian sống chất lượng để gắn bó lâu dài với thành phố phương Nam.
Dưới nắng gắt mùa khô Nam Bộ, cánh đồng muối Cần Giờ hiện lên trắng lóa, đẹp bình dị trong nhịp thu hoạch. Giữa không gian mặn mòi ấy, bóng dáng diêm dân cần mẫn lao động góp phần giữ lại nét đẹp của một nghề truyền thống đang dần thưa vắng.
Từ những mái nhà lắp điện mặt trời trên ao nuôi tôm, các tuyến giao thông xanh hình thành tại vùng cửa biển đến định hướng phát triển đô thị vận hành bằng năng lượng tái tạo, hành trình chuyển đổi xanh ở Cần Giờ dần hiện diện qua nhiều mô hình cụ thể trong đời sống người dân. Sau những định hướng chiến lược và mục tiêu Net Zero, vùng ven biển phía Nam Thành phố Hồ Chí Minh nay đã xuất hiện nhiều mô hình kinh tế xanh và sử dụng năng lượng sạch.
Giữa một màu xanh bạt ngàn của rừng đước, nơi những con nước mặn lặng lẽ ôm lấy vùng cửa biển phía Nam Thành phố Hồ Chí Minh, Cần Giờ đang chuyển mình thành mô hình phát triển xanh của đô thị ven biển.
Xe công là nhóm được đề xuất tiên phong chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh tại TP.HCM; nhóm tư vấn đề xuất lộ trình thay thế xe xăng ngay từ đầu năm 2027.
Dự kiến mức hỗ trợ cao nhất áp dụng với người dân đặc khu Côn Đảo, hộ nghèo của TP.HCM, với 100% giá trị xe, phí trước bạ, biển số... với khoảng 20 triệu đồng/xe.
Giữa cái nắng gió mặn mòi nơi vùng biển Cần Giờ, đêm 30-5, hơn 600 Phật tử từ cụ già tóc bạc đến các em thơ đã hân hoan tề tựu về chùa Phước Hải cử hành Đại lễ Phật đản. Tiếng kinh mừng khánh đản hòa nhịp sóng biển và tấm lòng thành của người con Phật đã thắp lên ngày lễ hội trang nghiêm, hoan hỷ.
Giai đoạn 2026-2030, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh sẽ tập trung triển khai, hoàn thiện và mở rộng mạng lưới các tuyến vận tải hành khách công cộng bằng đường thủy.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM vừa trình thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ với tổng mức đầu tư hơn 9.834 tỉ đồng từ ngân sách thành phố...
TP.HCM dự kiến triển khai lộ trình chuyển đổi phương tiện theo từng khu vực, đồng thời đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ tài chính nhằm thúc đẩy người dân và doanh nghiệp chuyển sang sử dụng xe điện, năng lượng xanh.
Dự án metro Bến Thành - Cần Giờ dài gần 54km dự kiến hoàn tất bàn giao mặt bằng vào quý IV/2026, ảnh hưởng đến 507 hộ dân với tổng kinh phí bồi thường hơn 9.834 tỷ đồng.
Công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ đang được TP.HCM đẩy nhanh với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 9.834 tỷ đồng.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Tp.HCM cho biết, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ dự án metro Bến Thành - Cần Giờ dự kiến khoảng 9.834 tỷ đồng, giảm gần 3.000 tỷ đồng so với mức khoảng 12.784 tỷ đồng được phê duyệt cuối năm 2025.
TP.HCM xây dựng lộ trình chuyển đổi xanh giao thông, trong đó dự kiến từ năm 2028, shipper và tài xế xe ôm công nghệ tại khu vực trung tâm phải dùng xe điện.
Trong báo cáo gửi Sở NN-M5, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM cho biết chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ dự án metro Bến Thành - Cần Giờ dự kiến khoảng 9.834 tỷ đồng.
Dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ với tổng vốn gần 9.834 tỷ đồng đã hoàn tất hồ sơ trình thẩm định. Khi được phê duyệt, công tác giải phóng mặt bằng sẽ được đẩy nhanh, tạo điều kiện cho Vinspeed triển khai dự án đường sắt tốc độ 350 km/h, dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
Theo báo cáo nghiên cứu khả thi được cập nhật, chi phí giải phóng mặt bằng của dự án là 9.834 tỷ đồng, giảm gần 3.000 tỷ đồng so với mức khoảng 12.784 tỷ đồng được phê duyệt cuối năm 2025.
Trong báo cáo gửi Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh cho biết, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ dự án metro Bến Thành - Cần Giờ dự kiến khoảng 9.834 tỷ đồng, giảm gần 3.000 tỷ đồng so với phương án được phê duyệt trước đó.
Tuyến metro dài 54 km kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ dự kiến giải tỏa hơn 500 hộ dân với tổng kinh phí đền bù hơn 9.800 tỷ đồng, hoàn thành năm 2028.