Giao thông vận tải hiện là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất, đồng thời là tác nhân chính gây bụi mịn và ô nhiễm không khí tại các đô thị. Bởi vậy, để đạt cam kết Net Zero vào năm 2050, chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông không còn là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm tăng trưởng bền vững, cải thiện chất lượng môi trường sống và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Dữ liệu từ gần 3 triệu xe BYD cho thấy công nghệ lái thông minh giúp giảm tỷ lệ tai nạn nghiêm trọng xuống 6 lần và hạn chế va chạm khi đỗ xe tới 50 lần so với người lái truyền thống.
Với hơn 3 triệu xe được trang bị công nghệ hỗ trợ, BYD chứng minh hiệu quả an toàn khi giảm đáng kể rủi ro va chạm nghiêm trọng và các sự cố trong quá trình đỗ xe.
Ít người biết rằng xe điện không phải là sản phẩm trí tuệ 'độc quyền' từ Thung lũng Silicon. Nó cũng không xuất hiện trên làn sóng vốn đầu tư mạo hiểm hay hình thành từ một phòng thí nghiệm bí mật nào đó với những tham vọng khoa học viễn tưởng. Đằng sau đó là cả hành trình với nhiều thăng trầm.
Tuyến đường sắt tốc độ cao do VinSpeed (Vingroup) làm chủ đầu tư dự kiến hoàn tất giải phóng mặt bằng tại Quảng Ninh trước ngày 30/9/2026, rút ngắn thời gian di chuyển còn khoảng 30 phút.
Trong bối cảnh Liên minh châu Âu (EU) tăng tốc chuyển đổi năng lượng và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, cảng Rotterdam của Hà Lan đang đẩy mạnh chiến lược trở thành một trong những trung tâm hydro lớn nhất châu Âu.
Cam kết phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 không chỉ là tuyên bố môi trường mà đang trở thành lực đẩy tái cấu trúc toàn diện ngành logistics Việt Nam. Từ hạ tầng kho vận, phương tiện giao nhận đến quản trị dữ liệu chuỗi cung ứng, 'xanh hóa' đang chuyển từ xu hướng sang điều kiện bắt buộc nếu doanh nghiệp muốn tiếp tục tham gia sân chơi thương mại toàn cầu.
Quảng Ninh đặt mục tiêu hoàn thành bàn giao 'mặt bằng sạch' cho tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh trong tháng 9/2026, tạo nền tảng thúc đẩy liên kết vùng và tăng trưởng kinh tế phía Bắc.
Quá trình điện khí hóa trong lĩnh vực sưởi ấm và giao thông có thể giúp các hộ gia đình tại châu Âu tiết kiệm đáng kể chi phí năng lượng, đồng thời giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu.
Tốc độ điện hóa trên các tuyến đường ở Tây Âu có khả năng thúc đẩy doanh số bán xe thông minh do Trung Quốc phát triển, nơi chúng có thể chiếm 20% thị phần khu vực vào năm 2028, vượt qua các đối thủ trong nước, theo dự báo của JPMorgan.
Bộ Xây dựng vừa tổ chức roadshow giới thiệu gói tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, thu hút hơn 80 đơn vị trong và ngoài nước tham gia.
Ngày 14/5, Thủ tướng Canada Mark Carney đã cho công bố chiến lược điện lực quốc gia mới, đặt mục tiêu tăng gấp đôi quy mô lưới điện vào năm 2050, nhưng tránh đưa ra cam kết rõ ràng về việc Canada có chắc chắn đạt được mục tiêu khí hậu năm 2030 theo Thỏa thuận Paris hay không.
Theo kế hoạch, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ hoàn tất công tác lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và dự kiến khởi công trong giai đoạn từ quý IV/2026 đến quý IV/2028.
Sau hơn một tháng khởi công, Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đang được các địa phương tăng tốc triển khai công tác giải phóng mặt bằng, hoàn thiện hồ sơ pháp lý và chuẩn bị quỹ đất tái định cư nhằm bảo đảm tiến độ thi công toàn tuyến.
Bộ Xây dựng khởi động chọn tư vấn cho siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, ưu tiên liên danh trong - ngoài nước. Tuyến đường sắt tốc độ cao có chiều dài khoảng 1.541km, vốn đầu tư hơn 67 tỷ USD, hẹn cán mốc năm 2035.
Roadshow lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho 'siêu dự án' đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thu hút hơn 80 đơn vị tư vấn trong và ngoài nước tham dự.
Chiều 15/5, Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng - chủ đầu tư bước lập nghiên cứu báo cáo khả thi) phối hợp với Liên danh tư vấn EVRC (đơn vị tư vấn hỗ trợ dự án) tổ chức roadshow dịch vụ tư vấn lập nghiên cứu báo cáo khả thi (bao gồm thiết kế FEED) dự án đường sắt tốc độ cao trên trục bắc-nam (gói thầu tư vấn TV02).
Chiều 15/5, Bộ Xây dựng đã tổ chức chương trình Roadshow (khảo sát thị trường và thu thập phản hồi) giới thiệu gói thầu tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS - bao gồm thiết kế kỹ thuật tổng thể FEED) thuộc Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Chiều 15/5, Roadshow tư vấn dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thu hút hơn 80 đơn vị trong và ngoài nước tham dự. Sự kiện diễn ra trong bối cảnh Việt Nam chuẩn bị lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho siêu dự án hạ tầng quy mô lớn.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, Việt Nam phải chủ động nghiên cứu, từng bước làm chủ công nghệ nền, công nghệ lõi đường sắt tốc độ cao, hướng tới phát triển các sản phẩm công nghệ chiến lược mang thương hiệu Việt Nam.
Việc 'đặt hàng' đào tạo được Bộ Xây dựng xác định là giải pháp trọng tâm để chuẩn bị đội ngũ kỹ sư, chuyên gia chuyên sâu, phục vụ triển khai, vận hành và bảo trì các tuyến đường sắt hiện đại, hướng tới mục tiêu làm chủ công nghệ trong dài hạn.
Theo phân tích mới công bố từ Viện Kinh tế Năng lượng và Phân tích Tài chính (IEEFA), châu Âu dự kiến sẽ đáp ứng gần hai phần ba nhu cầu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) nhập khẩu từ Mỹ vào năm 2026.
Giá đồng tiếp tục tăng mạnh, tiến sát mức kỷ lục khi nguồn cung toàn cầu gián đoạn, trong lúc nhu cầu từ Trung Quốc và kỳ vọng Mỹ áp thuế nhập khẩu tiếp tục hỗ trợ thị trường.
Rủi ro nguồn cung gia tăng đi kèm với nhu cầu duy trì ổn định đang khiến giá một kim loại trong sản xuất xe điện tăng mạnh.
Phái đoàn gồm 15 doanh nghiệp lớn của Pháp bày tỏ mong muốn tham gia các dự án đường sắt tại Việt Nam, trong đó có tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các tuyến metro.
Trong bức tranh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, Kia là một trong số ít thương hiệu có sự chuyển mình rõ rệt và nhanh chóng chỉ trong vài thập kỷ.
Việc bổ sung công nghệ đường sắt tốc độ cao vào nhóm công nghệ chiến lược quốc gia được xem là điểm mới đáng chú ý nhất trong danh mục công nghệ chiến lược mới được Thủ tướng ban hành, so với Quyết định 1131 năm 2025.
Dự án đường sắt cao tốc dài 282,2 km kết nối TP.HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long được đề xuất triển khai theo phương thức PPP, tích hợp mô hình phát triển đô thị TOD.
Đáp ứng nhu cầu nhân lực chất lượng cao, Bộ GD-ĐT ban hành chuẩn chương trình đào tạo ngành đường sắt gồm đường sắt đô thị, đường sắt điện khí hóa và đường sắt tốc độ cao...
Bộ GD-ĐT vừa ban hành Chuẩn chương trình đào tạo về đường sắt trình độ đại học, đặt ra các yêu cầu tối thiểu đối với những chương trình đào tạo nhân lực phục vụ lĩnh vực đường sắt tại Việt Nam.
Trung Quốc giới thiệu xe tải mỏ Shuanglin K7 có thể di chuyển ngang, xoay tại chỗ và hoạt động không người lái 24/7, mở ra bước ngoặt cho ngành khai khoáng.
Bộ Giáo dục và Đào tạo lần đầu ban hành chuẩn chương trình đào tạo trình độ đại học ngành đường sắt, đặt ra yêu cầu tối thiểu về chuẩn đầu ra, năng lực công nghệ, thực hành nghề nghiệp và sự tham gia của doanh nghiệp trong quá trình đào tạo.
Chuẩn chương trình đào tạo ngành đường sắt trình độ đại học vừa được Bộ GD&ĐT ban hành, đặt ra các yêu cầu tối thiểu về nội dung, cấu trúc và chuẩn đầu ra, hướng tới phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ hệ thống đường sắt hiện đại.
Bộ Giáo dục và Đào tạo ban hành Chuẩn chương trình đào tạo về đường sắt trình độ đại học, nhằm hướng tới phát triển nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu phát triển hệ thống đường sắt hiện đại như: đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, đường sắt điện khí hóa và đường sắt tốc độ cao.