Vụ kiện Tesla: Tay nắm cửa ẩn bị cáo buộc gây tử vong

Chi tiết vụ kiện tại Wisconsin

Tesla đang đối mặt với một vụ kiện nghiêm trọng sau vụ tai nạn tại Wisconsin vào tháng 11 năm ngoái, khiến năm người trên một chiếc Model S thiệt mạng. Vụ kiện cho rằng các nạn nhân đã bị mắc kẹt bên trong chiếc xe đang bốc cháy do thiết kế tay nắm cửa ẩn không thể mở được.

Đơn kiện được đệ trình thay mặt cho ông Jeffrey Bauer (54 tuổi) và bà Michelle Bauer (55 tuổi), hai trong số các nạn nhân. Theo đơn khiếu nại do con cái họ nộp lên tòa án tiểu bang, cặp vợ chồng đã sống sót sau cú va chạm ban đầu khi chiếc sedan đâm vào cây, nhưng không thể thoát ra ngoài vì cửa xe đã khóa họ bên trong.

1762218503054.png

Một nhân chứng gần đó đã gọi 911 và báo cáo rằng bà nghe thấy tiếng la hét từ bên trong xe. Báo cáo từ văn phòng cảnh sát trưởng địa phương cũng ghi nhận vị trí các thi thể ở ghế trước cho thấy có thể đã có một cuộc vật lộn để thoát ra ngoài.

Cáo buộc về sự cẩu thả và những rủi ro đã được lường trước

Vụ kiện cáo buộc Tesla về hành vi cẩu thả, lập luận rằng nhà sản xuất xe điện đã nhận thức được sự nguy hiểm của thiết kế tay nắm cửa và nguy cơ cháy nổ từ bộ pin lithium-ion sau va chạm, nhưng đã không có biện pháp khắc phục. "Các lựa chọn thiết kế của Tesla đã tạo ra một rủi ro rất dễ lường trước: những người sống sót sau vụ tai nạn sẽ vẫn bị mắc kẹt bên trong một chiếc xe đang bốc cháy," luật sư của gia đình nạn nhân nêu trong đơn khiếu nại.

Các luật sư cho rằng các nhà sản xuất xe hơi có trách nhiệm cung cấp "bảo vệ va chạm đầy đủ", đảm bảo phương tiện có các biện pháp bảo vệ hợp lý chống lại thương tích cả trong và sau va chạm. "Bất kể nguyên nhân gây ra tai nạn là gì, nghĩa vụ của nhà sản xuất bao gồm việc thiết kế các phương tiện cho phép thoát hiểm và cứu hộ kịp thời trong trường hợp hỏa hoạn," đơn kiện lập luận.

Không phải sự cố cá biệt

Thiết kế tay nắm cửa của Tesla đã thu hút sự chú ý ngày càng tăng sau khi một cuộc điều tra của Bloomberg News phát hiện nhiều sự cố mà người dùng bị thương hoặc tử vong do không thể mở cửa sau khi xe mất điện, đặc biệt là sau các vụ tai nạn. Vụ việc tại Wisconsin chỉ là một trong số đó.

Tesla cũng đang bị kiện vì cái chết của ba sinh viên đại học được cho là bị mắc kẹt trong một chiếc Tesla bốc cháy sau tai nạn tại một vùng ngoại ô San Francisco. Vào tháng 9, Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở một cuộc điều tra về việc liệu một số cửa xe Tesla có bị lỗi hay không, sau các báo cáo về việc tay nắm cửa bên ngoài ngừng hoạt động.

Franz von Holzhausen, giám đốc thiết kế của Tesla, cho biết công ty đang nghiên cứu thiết kế lại tay nắm cửa để chúng dễ sử dụng hơn cho người ngồi trong "tình huống hoảng loạn".

Giải thích kỹ thuật và các yếu tố khác

Xe Tesla sử dụng hai bộ pin: một bộ pin điện áp cao để vận hành xe và một bộ pin điện áp thấp cho các chức năng như cửa sổ, màn hình cảm ứng và cửa ra vào. Nếu bộ pin điện áp thấp bị hỏng sau va chạm, cửa có thể không mở được bằng hệ thống điện tử. Mặc dù xe có cơ cấu mở cửa cơ học từ bên trong, nhiều chủ xe và hành khách không biết vị trí của chúng.

Trong vụ tai nạn ở Wisconsin, Văn phòng Cảnh sát trưởng Quận Dane xác định rằng điều kiện đường xá, tốc độ quá mức và tình trạng lái xe không tỉnh táo là những yếu tố góp phần gây ra vụ tai nạn. Tuy nhiên, phía nguyên đơn cho rằng trách nhiệm đảm bảo an toàn sau va chạm vẫn thuộc về nhà sản xuất.

CTVX