Tin vũ khí hôm nay (12.9): Nga tăng sức mạnh tên lửa Iskander-K với đầu đạn mới

Nga tăng sức mạnh tên lửa Iskander-K với đầu đạn mới

Theo nguồn tin của Defense Express, Nga đã thực hiện nâng cấp quan trọng đối với đầu đạn tên lửa hành trình 9M727 thuộc hệ thống tên lửa tác chiến-chiến thuật Iskander. Điểm thay đổi chính là bổ sung các ngòi nổ tiếp xúc, giúp bảo đảm quả đạn nặng 450kg có thể phát nổ trong hầu hết mọi tình huống va chạm.

Thiết kế của Iskander-K rất giống với Iskander-M, vốn là bệ phóng tên lửa đạn đạo. Với Iskander-K, phương tiện có thể lắp từ 2 đến 6 ống phóng chứa, dùng để khai hỏa tên lửa 9M728 (còn gọi là R-500) hoặc 9M729 - phiên bản phóng từ mặt đất của tên lửa 3M14 Kalibr-NK. Iskander-K lần đầu được thử nghiệm vào tháng 5.2007 và chính thức biên chế cho quân đội Nga từ năm 2009.

Hệ thống này được thiết kế để thực hiện các đòn tấn công chiến thuật, tác chiến, và hiện đang được Nga triển khai trong chiến sự tại Ukraine.

Iskander-K là hệ thống phóng tên lửa hành trình tầm ngắn di động do Nga sản xuất, phát triển trên khung gầm xe tải quân sự 8x8. - Ảnh: Army Recognition

Đầu đạn mới được trang bị 5 cảm biến, một số được che bằng nắp nhựa bảo vệ màu nâu. Trước đó, giải pháp tương tự cũng từng được áp dụng trên đầu đạn của tên lửa hành trình phóng từ trên không Kh-101.

Việc Nga bổ sung hệ thống ngòi nổ nhiều điểm cho thấy nỗ lực tăng khả năng gây sát thương của tên lửa. Tuy nhiên, theo Defense Express, thực tế cho thấy hệ thống kích nổ bổ sung này có thể chưa hoạt động ổn định trong mọi điều kiện như mong muốn.

Về đặc tính, 9M727 là biến thể phóng từ mặt đất của tên lửa hành trình Kalibr 3M-14 vốn triển khai trên tàu chiến. Cùng với 9M728 và 9M729, các dòng này thường được gọi chung là Iskander-K. Trong thời gian gần đây, chính loại tên lửa này đã được ghi nhận tham gia cuộc tấn công vào tòa nhà Nội các Bộ trưởng ở Ukraine.

Việc nâng cấp 9M727 nằm trong xu hướng Nga tìm cách tăng cường hiệu quả chiến đấu của các hệ thống vũ khí hiện có, nhằm thích ứng với môi trường chiến sự đang thay đổi nhanh chóng.

Trung Quốc phát triển giáp chống UAV cho xe tăng và thiết giáp

Truyền thông quân sự gần đây tiết lộ Trung Quốc đang phát triển bộ giáp phụ trợ chống máy bay không người lái (UAV) dành cho xe chiến đấu bộ binh (IFV), lấy kinh nghiệm từ chiến trường Ukraine. Hình ảnh được công bố cho thấy hệ thống lưới và khung kim loại bao quanh xe, kèm cấu trúc dạng mái che trên tháp pháo và phía sau, nhằm đối phó UAV FPV giá rẻ, đạn tấn công từ trên xuống và các cuộc tập kích chính xác lặp lại.

Mô hình lá chắn chống UAV dạng mô-đun bổ sung khung lồng ở hai bên và mái che phía trên để đánh chặn các cuộc tấn công từ drone FPV, bảo vệ hệ thống quang học và nắp xe, đồng thời tăng khả năng sống sót cho kíp lái mà không cần thay đổi vĩnh viễn cấu trúc xe cơ sở - Ảnh: BTVT

Thiết kế gồm hai lớp giáp lưới tạo khoảng cách 50 - 60cm ở sườn, 10cm trên nóc xe và 70 - 80cm phía trên tháp pháo. Các khoảng trống này giúp làm chệch hướng hoặc kích nổ sớm đầu đạn, giảm nguy cơ xuyên phá. Lớp trong có thể gắn thêm vật liệu gốm hoặc giáp nổ tùy yêu cầu. Lưới và mái che cũng bảo vệ vòng tháp pháo, nắp khoang lái trước bom nhỏ do UAV thả xuống.

Hệ thống còn có tính năng mô-đun, tích hợp được thiết bị tác chiến điện tử, radar cảnh báo và thậm chí cả vũ khí đánh chặn cứng (hard-kill). Các khung bên ngoài có thể lắp máy gây nhiễu, cảm biến hoặc thiết bị lưu trữ, đồng thời được thiết kế gập mở để bảo dưỡng thuận tiện.

Giải pháp này giúp giảm nguy cơ trúng đòn trực diện vào những điểm yếu như động cơ, kính quang học hoặc nắp tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, nhược điểm là tăng trọng lượng và kích thước, gây khó khăn cho cơ động trong môi trường chật hẹp.

Theo giới quan sát, Trung Quốc đang cố gắng biến các biện pháp “cage armor” tạm thời thành sản phẩm công nghiệp hóa, có thể triển khai rộng rãi trong quân đội Trung Quốc xuất khẩu sang các nước châu Á, châu Phi, Trung Đông. Đây là bước đi phù hợp với xu hướng toàn cầu về bảo vệ xe thiết giáp trước mối đe dọa UAV.

Ba Lan chính thức cho Su-22 Fitter nghỉ hưu sau 40 năm phục vụ

Sau hơn 4 thập kỷ hoạt động, những chiếc Su-22 Fitter cuối cùng của không quân Ba Lan đã chính thức rút khỏi biên chế, khép lại hành trình của dòng máy bay cánh cụp cánh xòe do Liên Xô sản xuất tại châu Âu.

Tiêm kích Su-22M - Ảnh: Rich Cooper/COAP Media RCP

Lần đầu tiếp nhận Su-22 vào tháng 8.1984, Ba Lan đã sở hữu tổng cộng 90 chiếc Su-22M4 và 20 chiếc Su-22UM3K, triển khai tại 4 trung đoàn ném bom chiến thuật. Trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, Su-22 được xem là xương sống của không lực khối Hiệp ước Warsaw, với thiết kế đơn giản, dễ bảo dưỡng và độ tin cậy cao.

Sau khi gia nhập NATO năm 1999, Ba Lan thực hiện một số nâng cấp cơ bản như lắp đặt thiết bị liên lạc chuẩn NATO và cải tiến hạn sử dụng cho 18 máy bay, giúp kéo dài tuổi thọ thêm một thập kỷ. Dù từng được dự kiến loại biên từ năm 2016, Su-22 vẫn tiếp tục phục vụ, thậm chí đảm nhiệm vai trò huấn luyện “đối kháng đỏ”, phóng mục tiêu bay cho huấn luyện phòng không.

Trong biên chế cuối cùng, Su-22 chủ yếu thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất, tuần tra trên biển Baltic và hỗ trợ các lực lượng bộ binh, hải quân cũng như đặc nhiệm. Hạn chế lớn nhất là không còn vũ khí dẫn đường chính xác, chỉ mang được bom rơi tự do, rocket và pháo.

Việc rút Su-22 được cho phép nhờ sự xuất hiện của tiêm kích hạng nhẹ FA-50 từ Hàn Quốc và UAV Bayraktar TB2, kết hợp với kế hoạch bổ sung MQ-9B SkyGuardian. Những thay thế này phản ánh nỗ lực hiện đại hóa mạnh mẽ của Ba Lan, trong bối cảnh mối đe dọa từ Nga gia tăng.

Ngày chia tay Su-22 cũng khép lại một giai đoạn lịch sử, khi Ba Lan lần cuối cùng vận hành loại máy bay do Liên Xô cung cấp trong thời kỳ địa chính trị hoàn toàn khác.

Hoàng Vũ