Tàu chở dầu gặp sự cố ở kênh đào Suez, làm gián đoạn giao thông đường thủy toàn cầu

George Safwat, phát ngôn viên của Cơ quan quản lý kênh đào Suez của Ai Cập, cho biết tàu Seavigour mang cờ Malta đã gặp trục trặc kỹ thuật ở một điểm cách kênh đào 12 km. Ông cho biết tàu chở dầu là một phần của đoàn tàu phía Bắc, đi qua kênh đào từ Địa Trung Hải đến Biển Đỏ.

Tàu Seavigour bị mắc kẹt ở Kênh đào Suez ngày 4/6.

Trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại với một đài truyền hình địa phương, Đô đốc Ossama Rabei, người đứng đầu Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez, cho biết chiếc tàu chở dầu đã bị hỏng ở phần một làn đường thủy, làm gián đoạn quá trình di chuyển của 8 tàu khác phía sau nó. Ông cho biết ba chiếc tàu lai dắt đang kéo nó đến đoạn đường đôi ở điểm cách con kênh 17 km (10,5 dặm).

Seavigour được đóng vào năm 2016, dài 274 mét (899 feet) và rộng 48,63 mét (159 feet), MarineTraffic, nhà cung cấp dịch vụ theo dõi tàu thuyền cho biết.

Vụ việc hôm Chủ nhật là trường hợp mới nhất về một con tàu bị mắc kẹt trong tuyến đường thủy quan trọng. Một loạt các tàu bị mắc cạn hoặc bị hỏng ở Kênh đào Suez trong vài năm qua.

Vào ngày 25/5, một con tàu treo cờ Hồng Kông đã chặn kênh trong một thời gian ngắn. Ngày 5/3, một con tàu treo cờ Liberia mắc cạn ở phần hai làn đường thủy. Cả hai con tàu đã được cứu hộ thành công vài giờ sau đó.

Vào tháng 3/2021, Ever Given, một tàu container khổng lồ treo cờ Panama, đã đâm vào một bờ kênh trên đoạn kênh một làn, chặn tuyến đường thủy trong sáu ngày và làm gián đoạn thương mại toàn cầu.

Con kênh được khánh thành vào năm 1869, cung cấp một tuyến đường quan trọng cho dầu mỏ, khí đốt tự nhiên và hàng hóa. Khoảng 10% thương mại thế giới chảy qua kênh đào, một nguồn ngoại tệ chính cho chính phủ Ai Cập.

Theo Cơ quan quản lý kênh đào Suez, năm ngoái có 23.851 tàu thuyền đi qua tuyến đường thủy này, so với 20.649 tàu vào năm 2021. Doanh thu từ kênh đào này vào năm 2022 đạt 8 tỷ USD, cao nhất trong lịch sử.

Trâm Anh