Chiều 25/12, đại diện Sở Công thương tỉnh Lạng Sơn cho biết, tổng số xe container chở hàng hóa xuất khẩu còn tồn tại khu vực cửa khẩu tỉnh là 4.204 xe, trong đó hầu hết là hàng nông sản, tập trung chủ yếu tại cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng).
320 mã sản phẩm của doanh nghiệp Việt đã được cấp phép xuất khẩu vào thị trường Trung Quốc.
Phát hiện thấy chiếc xe container trượt dài trên đường rồi lao về phía mình, người đàn ông đi xe ba gác đã lập tức vứt lại xe rồi bỏ chạy.
Theo các tài xế, mỗi ngày nằm chờ đến lượt thông quan sang Trung Quốc sẽ tốn thêm 1 triệu đồng chi phí bến bãi, dầu, sinh hoạt…
Trước tình hình ùn ứ kéo dài tại cửa khẩu Tân Thanh, Hữu Nghị (Lạng Sơn), những ngày qua lực lượng chức năng tại đây đã tiến hành lập tổ công tác đặc biệt bao gồm biên phòng, công an, y tế… nhằm thực hiện công tác phòng chống dịch COVID-19 và đảm bảo an ninh trật tự.
Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa TP.HCM lo ngại hơn 7.000 xe tải đang kẹt ở cửa khẩu biên giới phía Bắc nguy cơ bị phạt vì chưa kịp lắp camera.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu lực lượng chức năng thực hiện giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông tại các khu vực cửa khẩu, điểm thông quan hàng hóa ở Lạng Sơn.
Vừa lách qua thông chốt CSGT thành công thì nam thanh niên mất lái, loạng choạng tông thẳng vào đuổi xe tải đang dừng chờ đèn đỏ.
Kể từ ngày 1/1/2022, các doanh nghiệp nước ngoài sản xuất thực phẩm nhập khẩu vào Trung Quốc sẽ phải in mã số được Tổng cục Hải quan Trung Quốc hoặc cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam cấp.
Sau thời gian dài nằm chờ tại cửa khẩu Tân Thanh, Hữu Nghị (Lạng Sơn), nhiều tài xế và chủ hàng buộc phải đưa xe container quay đầu và đỗ dọc quốc lộ 1A để mở container bán mít với giá rẻ như cho nhằm gỡ lại phần nào chi phí.
Nhiều ngày qua tại cửa khẩu Tân Thanh, Hữu Nghị (Lạng Sơn), tình trạng hàng nghìn xe container chở hàng hóa nông sản ùn ứ kéo dài, các tài xế vừa phải túc trực ăn ở tại chỗ vừa loay hoay tìm cách bảo quản hàng hóa.
Theo Bộ trưởng GTVT, trong khi xe chạy trên đường cao tốc 100 km/h mà tốc độ di chuyển trên đường sắt vẫn vài chục km/h thì không thể cạnh tranh được.
Sau thời gian dài nằm chờ tại cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn), nhiều tài xế và chủ hàng buộc phải đưa xe quay đầu và đỗ dọc quốc lộ 1A để mở container bán mít giá rẻ với mong muốn thu lại được một phần nào chi phí...
Nhiều ngày qua tại cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn), tình trạng hàng nghìn xe container chở hàng hóa nông sản ùn ứ kéo dài khiến tài xế hoang mang. Một số người đã hết tiền sinh hoạt, hết tiền ăn trong khi nhiều xe bình ắc quy đã bị hỏng do tắc quá lâu.
Hàng nghìn xe container chở rau củ quả tươi đang ùn tắc ở các cửa khẩu phía Bắc, tương đương với hàng nghìn tỷ đồng tổn thất của các doanh nghiệp.
Phát hiện một ca F0, phía Trung Quốc thông báo tạm dừng thông quan hàng hóa qua các cửa khẩu của TP Móng Cái để phục vụ truy vết, phòng chống dịch.
Theo Tổng cục Hải quan, vừa qua, Trung Quốc tiếp tục áp dụng các biện pháp phòng chống dịch Covid-19 dẫn đến tình trạng lái xe hàng hóa qua lại khu vực biên giới hạn chế, có những cửa khẩu chỉ đáp ứng 20- 25% so với lưu lượng thông quan hàng hóa so với bình thường.
Khoảng 4.800 xe chở nông sản ùn ứ tại các cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) gần 20 ngày qua, trong khi hàng hóa đã xuống cấp với nỗi lo hàng hóa hư hỏng.
Theo thông báo của Tổng cục Hải quan, tính tới sáng 21/12, tổng số xe container ùn ứ tại 3 cửa khẩu Lạng Sơn là 4.461 xe, giảm 137 xe so với ngày 20/12.
Theo thống kê của Sở Công Thương Lạng Sơn, lượng xe container tồn tại ở khu vực cửa khẩu này là hơn 4.598 xe. Cập nhật đến ngày 18/12, tại cửa khẩu phụ Tân Thanh, hiện tồn khoảng 2.842 xe.
Chưa năm nào như 2021, nông sản xuất khẩu hết tắc nghẽn trên đường ra cảng biển lại ùn ứ ở các cửa khẩu. Song, thế mạnh này của Việt Nam vẫn tạo nên kỳ tích chưa từng có, kim ngạch xuất khẩu đạt tới hơn 47 tỷ USD.
Hiện gần 4.600 xe container và xe tải vận chuyển hàng hóa nông sản đang ùn tắc tại các cửa khẩu ở tỉnh Lạng Sơn, trong khi phía Trung Quốc thông báo sẽ đóng cửa khẩu từ 2 tuần trước Tết Nguyên đán…