Sở Văn hóa - Thể thao và Du lịch Bắc Ninh đã có báo cáo 'Kết quả bước đầu và giải pháp nghiên cứu, bảo tồn và phát huy giá trị di tích thuyền cổ' gửi UBND tỉnh Bắc Ninh với 7 trang A4. Khi xem kỹ nội dung báo cáo, chúng tôi thấy nổi lên nhiều vấn đề rất đáng suy ngẫm và… khó tin.
Thuyền cổ được phát hiện ở Bắc Ninh có quy mô, cấu trúc và kỹ thuật phức tạp nhất được phát hiện từ trước đến nay. Theo các chuyên gia, thuyền có khả năng có từ thời Lý - Trần.
Thuyền cổ mới khai quật ở Bắc Ninh là di tích thuyền có quy mô, cấu trúc và kỹ thuật phức tạp nhất được phát hiện từ trước đến nay, lần đầu tiên thấy được trong kỹ thuật đóng tàu thuyền cổ ở Việt Nam và thế giới.
Qua khai quật hiện trạng thuyền cổ được phát hiện tại khu Công Hà, phường Hà Mãn, thị xã Thuận Thành, tỉnh Bắc Ninh vào tháng 1-2025, cho thấy, đây là chiếc thuyền độc nhất vô nhị tại Việt Nam, có niên đại từ thời Lý đến thời Trần. Sau khi tham khảo ý kiến các nhà khoa học, chuyên gia, ngành Văn hóa - Thể thao và Du lịch (VH-TT&DL) tỉnh Bắc Ninh đề xuất bảo tồn tại chỗ thuyền cổ này.
Sau hơn nửa năm kể từ khi được một hộ dân phát hiện và hơn 1 tháng kể từ khi cơ quan chức năng tiến hành khảo cổ để làm rõ giá trị lịch sử, niên đại của 2 chiếc thuyền cổ ở Bắc Ninh đã dần được xác định.
Sau khi tham khảo ý kiến các nhà khoa học, chuyên gia, ngành văn hóa, thể thao và du lịch tỉnh Bắc Ninh đã đề xuất bảo tồn tại chỗ hai chiếc thuyền cổ được tìm thấy tại phường Hà Mãn, thị xã Thuận Thành, tỉnh Bắc Ninh.
Dẫu chưa có kết quả phân tích niên đại, nhưng có thể khẳng định sự có mặt của loại hình thuyền này trong lịch sử Việt Nam, cụ thể là thời Lý (qua ghi chép tài liệu sử), theo báo cáo bước đầu của Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Bắc Ninh.
Thuyền cổ khổng lồ ở Bắc Ninh có quy mô cấu trúc và kỹ thuật phức tạp, là duy nhất phát hiện được cho đến nay không chỉ ở Việt Nam mà còn trên bình diện quốc tế. Phương án giữ nguyên trạng thuyền cổ tại chỗ được đánh giá là giải pháp tối ưu nhất.
Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Bắc Ninh có báo cáo kết quả bước đầu và giải pháp nghiên cứu, bảo tồn, phát huy giá trị di tích thuyền cổ.
Báo cáo kết quả bước đầu của Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Bắc Ninh cho thấy thuyền cổ có kết cấu phức tạp, kỹ thuật đóng thuyền tinh xảo, niên đại của thuyền có thể xuất hiện từ thời Lý, thời Trần.
Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Bắc Ninh cho biết thuyền cổ khổng lồ phát hiện ở thị xã Thuận Thành có cấu trúc và kỹ thuật phức tạp, niên đại bước đầu xác định thế kỷ XI-XIV (thời Lý, thời Trần).
Hiện các chủ tàu niêm yết 2 mức giá tuyến Ao Tiên-Cô Tô, tàu cao tốc một thân vẫn giữ giá 250.000 đồng/lượt/người, tàu chất lượng cao hai thân có giá 300.000 đồng/lượt/người.
Cho đến nay, niên đại hai thuyền cổ mới phát hiện tại thị xã Thuận Thành (Bắc Ninh) vẫn chưa được xác định trên cơ sở khoa học, và cũng chính vì thế nhiều nhà nghiên cứu lịch sử, văn hóa, khảo cổ đã đưa ra những đoán định khá khác nhau, thậm chí có độ 'vênh' về công năng, tên gọi cho đến nguồn gốc xuất xứ…, làm nên những 'khúc xạ' đầy vẻ bí ẩn.
Trong bài kết thúc series viết nhân phát hiện và khai quật cặp thuyền trên lòng sông Dâu cổ ở Hà Mãn, Thuận Thành, Bắc Ninh tôi muốn gợi ý về cách bảo quản khoa học gỗ thuyền này, dựa trên kết quả nghiên cứu khảo sát các con thuyền Đông Sơn trong bảo tàng khảo cổ học tàu thuyền do tôi sáng lập và dựa trên quan sát trực tiếp hai thân thuyền Hà Mãn.
Trong lịch sử đã từng tồn tại thuyền ghép đôi do lòng thuyền hẹp dễ bị lật khi gặp sóng ngang. Thuyền hai lòng (lưỡng phúc) cũng được nhắc đến trong sử sách đời Lý nước ta. Thực trạng còn khá nguyên vẹn của cặp thuyền Hà Mãn (Thuận Thành, Bắc Ninh) cho phép nghiên cứu kỹ về hiện tượng độc đáo này, có thể liên hệ với kiểu thuyền hai thân hiện còn phổ biến ở một số vùng đảo Đông Nam Á và châu Đại Dương.
Hai chiếc thuyền cổ vừa được khai quật tại huyện Thuận Thành, Bắc Ninh có kích thước dài tới 17m, còn khá nguyên vẹn, được làm bằng gỗ táu.
Phương tiện này dài 130 m dự kiến trở thành tàu hai thân chạy bằng hydro lớn nhất thế giới.
Tết Hà Nội, mùa của niềm vui, của những bước chân xuôi ngược trên các con phố cổ kính, mùa của những hy vọng mới, những khởi đầu mới. Du xuân trong ngày Tết từ bao đời đã trở thành một nét đẹp trong văn hóa và lối sống của người Hà Nội.
Dự án cầu Rạch Miễu 2 (nối Bến Tre và Tiền Giang) đến nay đạt tiến độ gần 80%, dự kiến thông xe kỹ thuật vào dịp 2-9.
Nghe những lời con gái nói, tim tôi thắt lại, lòng ngập tràn đau đớn.
Năm 1968, sau chiến dịch Tết Mậu Thân, cơ quan Báo Giải phóng Quảng Đà dời về thôn Long Hội, Điện Thái, Điện Bàn. Đặt chân đến Long Hội, chúng tôi bắt tay ngay vào việc làm hầm chống phi pháo. Trên nóc hầm chúng tôi làm một cái trại như cái chòi giữ vịt. Ban ngày im ắng có thể treo võng nằm đọc báo, hoặc ngồi ghi chép. Trong hầm có thể treo chật chật được năm, sáu cái võng.
Sau khi trúng số, vợ chồng ông B đã thực hiện kế hoạch chi tiêu một cách cẩn trọng, không phung phí.
Dự án cầu Rạch Miễu 2 đến nay đã thi công đạt tiến độ trên 65%, riêng phần cầu chính đang vượt tiến độ gần 11%; thi công hoàn thành toàn bộ hai thân trụ tháp cầu chính Rạch Miễu 2.
Dự kiến từ ngày 15/11, tàu cao tốc Tuần Châu Express do Công ty CP đầu tư Havaco vận hành sẽ chính thức đi vào hoạt động tuyến Hạ Long (Quảng Ninh) – Cát Bà (Hải Phòng).
Sáng 9/9, cầu Phong Châu bắc qua đoạn sông Hồng ở Phú Thọ bị sập bất ngờ, khiến nhiều phương tiện và người bị rơi xuống sông. Hiện lực lượng chức năng đã chặn 2 bên đầu cầu để tiến hành công tác kiểm tra, tìm kiếm cứu hộ cứu nạn.
Lưu tốc dòng chảy xiết đã làm thay đổi địa hình lòng sông, kéo đổ trụ T7 gây sập 2 nhịp dàn chính của cầu Phong Châu (nhịp 6 và 7) vào sáng 9-9
Sở GTVT Phú Thọ cho biết cầu Phong Châu trên địa bàn tỉnh đã bị hư hỏng do ảnh hưởng của cơn bão số 3 (Yagi). Lần gần đây nhất cây cầu được sửa chữa là vào năm 2023.
Tuần trước, chúng ta đã trải nghiệm hiện tượng thần đèn ngồi trên mặt đất, tỏa sáng bằng cách thoát ra từ đầu của mình ba con rồng bay lên rồi kết tinh lại thành một con vươn lên đỡ một đĩa đèn - biểu tượng ánh sáng linh thiêng. Hôm nay tôi muốn cùng các bạn quan sát một hiện tượng ngược lại: Những con rồng nâng bổng thần đèn, biến chính thần đèn thành người nâng đỡ đĩa đèn với ánh sáng linh thiêng đó. Sự thay đổi đó có ý nghĩa gì chăng hay chỉ là cảm hứng tùy tiện của người thợ đúc đồng?
Chậu cây để bàn vàng lá, tôi mang ra ban công với hy vọng cây khỏe lại. Nhưng chăm chút thế nào cây cũng héo úa. Nghĩ cây úng không thể phục hồi, tôi cũng hơi lơ đãng với suy nghĩ sẽ thay mới. Bẵng đi một tuần không dòm ngó, tôi ngạc nhiên khi nhìn thấy cây kim ngân xoắn đã được tháo gỡ, cắt đi một thân.
Dù không phải là phương tiện di chuyển phổ biến song theo Entrepreneur, các tỷ phú thế giới đều thích đầu tư vào những con tàu vượt biển khổng lồ.