Ga Thủ Thiêm được đặt tại vị trí chiến lược, ngay nút giao An Phú, TP.HCM. Đây là nhà ga cuối của tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam với vai trò kết nối giao thông liên vùng.
Ngày 25/12, Vingroup đã công bố rút khỏi dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Cùng ngày, Vinspeed đã tiến hành tăng vốn điều lệ từ 33.000 tỷ đồng lên 45.000 tỷ đồng. Trên thực tế, doanh nghiệp ông Phạm Nhật Vượng vẫn còn 2 dự án đường sắt khác đang phát triển.
Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) đang hoàn thiện phương án đầu tư tuyến metro Bến Thành Thủ Thiêm – Long Thành để báo cáo UBND TP HCM, đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao).
Chiều 26/12, tại Kỳ họp thứ 7, HĐND TPHCM khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026 đã thông qua một loạt Nghị quyết tạo cơ sở pháp lý thống nhất cho việc triển khai các dự án lớn về giao thông kết nối vùng.
UBND TP. Hồ Chí Minh đề xuất Thành phố làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành theo hình thức PPP, với tổng mức đầu tư khoảng 84.750 tỷ đồng…
UBND TP.HCM vừa trình HĐND TP đề xuất giao thành phố làm cơ quan có thẩm quyền triển khai tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành với tổng vốn hơn 84.750 tỷ đồng.
Bộ 3 cổ phiếu 'họ Vin' gồm VIC, VHM, VRE bất ngờ 'lau sàn' trong phiên 25/12. VPL cũng lao dốc trước thông tin Vingroup rút đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Bộ 3 cổ phiếu 'họ Vin' gồm VIC, VHM và VRE giảm sàn cùng VPL mất gần 3% đã trực tiếp kéo chỉ số VN-Index rơi gần 40 điểm chỉ trong ít phút cuối phiên.
Vingroup bất ngờ xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, song khẳng định không ảnh hưởng tới tiến độ triển khai. Tập đoàn cho biết quyết định nhằm dồn lực cho các dự án hạ tầng, năng lượng chiến lược đang được giao.
Tập đoàn Vingroup vừa trình Chính phủ công văn xin rút đăng ký đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, tập trung nguồn lực cho dự án hạ tầng, năng lượng trọng điểm.
Ngày 25/12, Tập đoàn Vingroup cho biết đã chính thức đệ trình Chính phủ công văn xin rút đăng ký đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm, như dự án Khu đô thị thể thao Olympic và sân vận động cấp quốc gia Trống Đồng, các tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ và Hà Nội – Quảng Ninh…
Tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng vừa xin rút đề xuất làm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Vingroup rút đăng ký đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm.
Ngày 25/12, Vingroup đệ trình Chính phủ công văn xin rút đăng ký đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng như dự án Khu đô thị thể thao Olympic và sân vận động cấp quốc gia Trống Đồng, các tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh…
UBND TP HCM sẽ là cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP), có chiều dài tuyến khoảng 42 km, đi qua địa bàn TP HCM và tỉnh Đồng Nai.
TP.HCM đề xuất làm cơ quan thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Đường sắt nối từ Thủ Thiêm đến sân bay Long Thành có chiều dài 42km với 20 nhà ga, tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 84.753 tỷ đồng sẽ được đầu tư theo hình thức PPP.
UBND TP.HCM vừa có công văn trình xin ý kiến về chủ trương ban hành Nghị quyết của HĐND TP, thống nhất giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Bộ Xây dựng dứt khoát lựa chọn phương thức đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam 67 tỷ USD trong tháng 1/2026 để kịp khởi công năm 2027.
Để chuẩn bị cho Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam qua địa bàn, Thanh Hóa đã chủ động chuẩn bị các phương án, xây dựng khu tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng để có mặt bằng xây dựng nhà cửa, ổn định đời sống.
Bộ Xây dựng cơ bản thống nhất với đề xuất của UBND Thành phố Hồ Chí Minh về việc lựa chọn tuyến metro số 2 làm phương án kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành, bảo đảm phù hợp quy hoạch và thuận lợi triển khai.
Bộ Xây dựng vừa có công văn báo cáo lãnh đạo Chính phủ về phương án kết nối đường sắt giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (TP.HCM) và Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai), trong bối cảnh nhu cầu liên thông hạ tầng hàng không và đô thị tại vùng TP.HCM và Đông Nam bộ ngày càng cấp thiết.
Dự án dự kiến kéo dài gần 280 km và đi qua 6 địa phương, hướng tới phát triển giao thông hiện đại, kết hợp vận tải hành khách và hàng hóa, đồng thời huy động nguồn lực từ nhà đầu tư và ngân sách nhà nước theo cơ chế PPP đặc thù.
Tuyến đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ - Cà Mau được doanh nghiệp đề xuất đầu tư theo hình thức PPP với quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm, khai thác hỗn hợp hành khách và hàng hóa, vận tốc thiết kế 200 - 250 km/h với có mức đầu tư sơ bộ khoảng 12 tỷ USD.
Dự án tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ - Cà Mau có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 12 tỷ USD, được CTCP Tập đoàn CT Group đề xuất đầu tư theo phương thức PPP.
Dự án Đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam được Quốc hội thông qua tháng 11/2024; chiều dài toàn tuyến hơn 1.500 km, điểm đầu tại Ga Ngọc Hồi (Thủ đô Hà Nội), điểm cuối tại Ga Thủ Thiêm (TP Hồ Chí Minh).
Đồng Nai yêu cầu các địa phương dọc tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam khẩn trương rà soát, chuẩn bị quỹ đất tái định cư, bảo đảm bố trí chỗ ở cho các hộ dân bị ảnh hưởng dự án.
TP.HCM đã giao chủ đầu tư thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đầu tư hạ tầng khu tái định cư Long Bửu. Đồng thời, kiến nghị bố trí 10.800 tỷ đồng vốn Trung ương phục vụ giải phóng mặt bằng vào năm 2026.
Sở Xây dựng TPHCM kiến nghị Bộ Xây dựng tổng hợp, báo cáo Bộ Tài chính bố trí 10.800 tỷ đồng nguồn vốn ngân sách Trung ương để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (đoạn qua địa phận TPHCM) trong năm 2026.