Vingroup rút đăng ký đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm.
Ngày 25/12, Vingroup đệ trình Chính phủ công văn xin rút đăng ký đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng như dự án Khu đô thị thể thao Olympic và sân vận động cấp quốc gia Trống Đồng, các tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh…
UBND TP HCM sẽ là cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP), có chiều dài tuyến khoảng 42 km, đi qua địa bàn TP HCM và tỉnh Đồng Nai.
TP.HCM đề xuất làm cơ quan thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Đường sắt nối từ Thủ Thiêm đến sân bay Long Thành có chiều dài 42km với 20 nhà ga, tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 84.753 tỷ đồng sẽ được đầu tư theo hình thức PPP.
UBND TP.HCM vừa có công văn trình xin ý kiến về chủ trương ban hành Nghị quyết của HĐND TP, thống nhất giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Bộ Xây dựng dứt khoát lựa chọn phương thức đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam 67 tỷ USD trong tháng 1/2026 để kịp khởi công năm 2027.
Để chuẩn bị cho Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam qua địa bàn, Thanh Hóa đã chủ động chuẩn bị các phương án, xây dựng khu tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng để có mặt bằng xây dựng nhà cửa, ổn định đời sống.
Bộ Xây dựng cơ bản thống nhất với đề xuất của UBND Thành phố Hồ Chí Minh về việc lựa chọn tuyến metro số 2 làm phương án kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành, bảo đảm phù hợp quy hoạch và thuận lợi triển khai.
Bộ Xây dựng vừa có công văn báo cáo lãnh đạo Chính phủ về phương án kết nối đường sắt giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (TP.HCM) và Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai), trong bối cảnh nhu cầu liên thông hạ tầng hàng không và đô thị tại vùng TP.HCM và Đông Nam bộ ngày càng cấp thiết.
Dự án dự kiến kéo dài gần 280 km và đi qua 6 địa phương, hướng tới phát triển giao thông hiện đại, kết hợp vận tải hành khách và hàng hóa, đồng thời huy động nguồn lực từ nhà đầu tư và ngân sách nhà nước theo cơ chế PPP đặc thù.
Tuyến đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ - Cà Mau được doanh nghiệp đề xuất đầu tư theo hình thức PPP với quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm, khai thác hỗn hợp hành khách và hàng hóa, vận tốc thiết kế 200 - 250 km/h với có mức đầu tư sơ bộ khoảng 12 tỷ USD.
Dự án tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ - Cà Mau có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 12 tỷ USD, được CTCP Tập đoàn CT Group đề xuất đầu tư theo phương thức PPP.
Dự án Đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam được Quốc hội thông qua tháng 11/2024; chiều dài toàn tuyến hơn 1.500 km, điểm đầu tại Ga Ngọc Hồi (Thủ đô Hà Nội), điểm cuối tại Ga Thủ Thiêm (TP Hồ Chí Minh).
Đồng Nai yêu cầu các địa phương dọc tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam khẩn trương rà soát, chuẩn bị quỹ đất tái định cư, bảo đảm bố trí chỗ ở cho các hộ dân bị ảnh hưởng dự án.
TP.HCM đã giao chủ đầu tư thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đầu tư hạ tầng khu tái định cư Long Bửu. Đồng thời, kiến nghị bố trí 10.800 tỷ đồng vốn Trung ương phục vụ giải phóng mặt bằng vào năm 2026.
Sở Xây dựng TPHCM kiến nghị Bộ Xây dựng tổng hợp, báo cáo Bộ Tài chính bố trí 10.800 tỷ đồng nguồn vốn ngân sách Trung ương để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (đoạn qua địa phận TPHCM) trong năm 2026.
Ngày 2/12, Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng có chỉ đạo các đơn vị liên quan đẩy mạnh bồi thường, giải phóng mặt bằng các khu tái định cư phục vụ Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh. Dự kiến các khu tái định cư sẽ được đồng loạt khởi công xây dựng vào ngày 19/12/2025.
Tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) vừa được Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) đề xuất điều chỉnh tổng mức đầu tư lên hơn 52.000 tỷ đồng.
Ngày 18/11, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) cho biết, đang đề xuất tăng vốn tuyến metro số 2 lên hơn 52.000 tỉ đồng, tăng hơn 4.100 tỉ so với dự toán đã phê duyệttrước đây và mở rộng tuyến thêm 200m cũng như bổ sung nhiều hạng mục để tăng kết nối với metro và 2 sân bay.
Ngày 12/11, Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng có văn bản đề nghị các địa phương trong tỉnh chỉ đạo đẩy mạnh việc bồi thường, giải phóng mặt bằng các khu tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh.
Tỉnh Đồng Nai khởi động thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng phục vụ xây dựng khoảng 82km tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua địa bàn.
Tỉnh Đồng Nai đã chính thức khởi động thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB) phục vụ xây dựng hơn 80km đoạn qua địa bàn tỉnh của tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Theo điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà phê duyệt, đường sắt quốc gia khu vực TP Hồ Chí Minh có 6 ga đầu mối hành khách, hàng hóa.