Trong bối cảnh toàn cầu đang chuyển dịch mạnh mẽ sang mô hình kinh tế xanh và phát triển bền vững, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) không chỉ giữ vững vị thế số một về khai thác cảng container tại Việt Nam, mà còn tiên phong kiến tạo một hệ sinh thái cảng – logistics xanh dựa trên nền tảng số hóa và kết nối toàn diện.
Ngành logistics Việt Nam đang chịu sức ép chưa từng có khi thế giới bước vào kỷ nguyên phát thải thấp.
Là một trong những thành phố đi đầu trong chuyển đổi số, Đà Nẵng đã ưu tiên các nguồn lực, thu hút nhân tài và các doanh nghiệp công nghệ hàng đầu thế giới, tạo bước đột phá về khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo; đồng thời quyết liệt tháo gỡ các điểm nghẽn trong chuyển đổi số.
Trong làn sóng hội nhập, tiêu chuẩn xanh đã đi từ khẩu hiệu thành thước đo, từ khuyến nghị thành điều kiện. Không chỉ sản phẩm phải xanh, mà cả hành trình của sản phẩm - đường đi, cách đi, dữ liệu đi - cũng phải trong sạch, minh bạch và tiết kiệm phát thải. Với Việt Nam, nơi mỗi container chở theo kỳ vọng của nông dân, công nhân và doanh nhân, logistics xanh không còn là lựa chọn đẹp đẽ để trưng bày, mà là 'giấy thông hành' bắt buộc nếu muốn bước qua cánh cửa các thị trường khó tính. Đi sớm sẽ thông quan bằng uy tín, đi chậm sẽ trả giá bằng cơ hội bị lấy mất; và giữa bức tranh ấy, sự chuẩn bị nghiêm cẩn, bài bản chính là con đường duy nhất để hàng Việt vươn xa.
Logistics xanh hiện nay là yêu cầu bắt buộc để xây dựng chuỗi cung ứng bền vững và nâng cao năng lực cạnh tranh xuất khẩu cho doanh nghiệp.
Tại Hội thảo 'Logistics xanh – xu hướng phát triển bền vững cho doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu' diễn ra ngày 5/9/2025, các chuyên gia cho rằng, Việt Nam có tiềm năng trở thành trung tâm logistics khu vực, nhưng vẫn đối mặt với thách thức về chi phí cao, thiếu liên kết và tác động môi trường.
Với vị trí địa lý chiến lược, bờ biển dài hơn 3.260km cùng hệ thống cảng nước sâu và sân bay quốc tế,... Việt Nam đang hội tụ nhiều lợi thế để trở thành trung tâm logistics mới của khu vực.
Logistics xanh đang trở thành xu thế tất yếu trong thương mại toàn cầu. Với doanh nghiệp Việt Nam, đây không chỉ là cách giảm chi phí, tăng sức cạnh tranh mà còn là điều kiện bắt buộc để đáp ứng các tiêu chuẩn xuất khẩu ngày càng khắt khe.
Chi phí cao, hạ tầng phân mảnh và áp lực logistics xanh là những thách thức cấp bách, yêu cầu doanh nghiệp (DN) và cơ quan quản lý cùng tìm ra giải pháp đồng bộ để vận hành hiệu quả và nâng cao sức cạnh tranh.
Theo ông Trương Tấn Lộc, Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics TPHCM, logistics 'xanh' không còn là câu chuyện về trách nhiệm xã hội, mà đã trở thành một 'giấy thông hành' thương mại.
Logistics xanh là xu hướng không thể đảo ngược, đây cũng là chìa khóa để nâng cao sức cạnh tranh, phát triển bền vững cho doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.
Tham gia Triển lãm thành tựu đất nước '80 năm hành trình Độc lập-Tự do-Hạnh phúc', Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (Bộ Quốc phòng) tận dụng tối đa cơ hội nhằm giới thiệu, quảng bá thương hiệu uy tín hàng đầu Việt Nam trong lĩnh vực cảng biển.
Mới đây, Cảng Đà Nẵng đón tiếp và có buổi làm việc hiệu quả với đoàn công tác của Cảng Hải Phòng.
Thực hiện Quyết định số 710/QĐ-CHHVN ngày 2-6-2021 của Cục Hàng hải Việt Nam về kế hoạch triển khai Đề án phát triển cảng xanh tại Việt Nam, Cảng Quy Nhơn là một trong những đơn vị tiên phong từng bước hiện thực hóa mô hình cảng xanh-cảng bền vững.
Ngành dịch vụ logistics ngày càng khẳng định vai trò then chốt trong nền kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh, vừa là động lực tăng trưởng, vừa là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng hóa.
Với vị trí cửa ngõ quan trọng ra biển của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, Cảng Hải Phòng đang chuyển mình mạnh mẽ, nâng tầm chuỗi cung ứng logistics miền Bắc, góp phần phát triển Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc gia và quốc tế.
Từ tháng 4/2025, cảng quốc tế Chu Lai chính thức áp dụng phần mềm ERP trong quản lý khai thác, nhằm số hóa quy trình vận hành, liên kết dữ liệu và nâng cao chất lượng dịch vụ logistics. Việc ứng dụng đồng bộ các hệ thống như ePort, Smart Gate, PL-COS, PL-TOS giúp tối ưu hóa hoạt động khai thác hàng hóa, tăng năng suất và giảm thiểu sai sót.
THILOGI vừa đưa hệ thống phần mềm hoạch định ERP vào vận hành tại Cảng biển quốc tế Chu Lai, từng bước hiện đại hóa vận hành, nâng cao năng suất lao động và hướng đến mô hình cảng thông minh.
Ngày 17 và 18-4, tại TP Hồ Chí Minh, Đảng bộ Công ty Cổ phần (CP) Đại lý giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng tổ chức thành công Đại hội lần thứ IV, nhiệm kỳ 2025 - 2030. Đại tá Nguyễn Năng Toàn, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn dự, chỉ đạo. Cùng dự có đại diện cơ quan chính trị Tổng công ty và toàn thể đảng viên của đảng bộ.
CTCP Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng (Tân Cảng Logistics, mã chứng khoán: TCL) vừa công bố thông tin chốt danh sách cổ đông hưởng quyền nhận cổ tức bằng tiền mặt của năm 2024.
ĐHĐCĐ Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng (TCL): Bầu chủ tịch mới, mục tiêu lãi 143 tỷ năm 2025
Sáng 4/4, CTCP Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng (mã chứng khoán: TCL) đã tổ chức ĐHĐCĐ thường niên 2025, thông qua kế hoạch lãi sau thuế hơn 143 tỷ đồng, tăng 5%. Đáng chú ý, công ty đã lập tổ nghiên cứu đánh giá tác động từ chính sách thuế quan của Mỹ và bầu Chủ tịch HĐQT mới.
Thời gian qua, việc đưa các nền tảng chuyển đổi số cảng biển vào ứng dụng đã góp phần chuyển đổi số nhanh các cảng biển Hải Phòng. Không chỉ tạo ra những chuyển đổi đầy ấn tượng, mà còn mở ra tiềm năng kinh tế vượt xa phạm vi hoạt động logistics truyền thống, biến các cảng biển thành động lực thúc đẩy tiềm năng kinh tế khu vực.
Giới chuyên gia kinh tế nhận định, phần lớn các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam mới đang ở giai đoạn đầu của quá trình chuyển đổi số với sự đầu tư nguồn lực, ngân sách còn hạn chế. Để thúc đẩy chuyển đổi số trong ngành logistics, rất cần sự vào cuộc mạnh mẽ của nhà quản lý trong việc đưa ra các chính sách cần thiết, cùng với đó là sự tham gia đầu tư của tư nhân...
Vừa qua, Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) đã hợp tác với hai đối tác chiến lược là Công ty cổ phần Smarthub Logistics Technology (SLT) và Công ty TNHH Dịch vụ Tin học CEH (CEH) để cung cấp những giải pháp tài chính ưu việt và đồng hành với các doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái cảng biển tại Việt Nam trong quá trình chuyển đổi số, chuyển đổi xanh.
Hôm nay (29/1, tức Mồng Một Tết Ất Tỵ), Cảng Đà Nẵng đón tàu 2 tàu congtainer làm hàng là tàu Meratus JimBaRan của Hãng tàu SàiGònShip Đà Nẵng và tàu WanHai 283 của hãng tàu WanHai Đà Nẵng.
Giữa bối cảnh biến đổi khí hậu diễn ra với tốc độ ngày càng nhanh, 'xanh hóa' cảng biển không chỉ là xu thế mà còn là yêu cầu cấp thiết của ngành logistics.
Công ty CP Cảng Đồng Nai (Cảng Đồng Nai) đang chủ động khai thác tối đa lợi thế địa lý để mở rộng thị trường. Đặc biệt, Cảng Đồng Nai tập trung vào các tuyến hàng quá cảnh, trong đó Campuchia là một trong những thị trường trọng điểm.
Thực tiễn tại các doanh nghiệp logistics cho thấy, áp dụng chuyển đổi số giúp giảm chi phí dịch vụ logistics tại Việt Nam, nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng dịch vụ, tận dụng tốt hơn các cơ hội để phát triển thị trường và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng logistics toàn cầu.
Công nghệ 5G đang đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy đổi mới và nâng cao hiệu quả ở nhiều ngành công nghiệp như sản xuất, nhà máy thông minh, cảng biển hay internet vạn vật công nghiệp (IoT). Việt Nam đang bước vào kỷ nguyên băng thông rộng và IoT khi các nhà mạng trong nước đã chính thức triển khai thương mại 5G trên toàn quốc. Ứng dụng công nghệ 5G sẽ giúp Việt Nam có thể bắt kịp với thế giới trong các lĩnh vực sản xuất quan trọng của nền kinh tế.
Đồng Nai đang có những chiến lược phát triển hệ thống cảng biển gắn liền với việc nâng cấp chất lượng quản lý hải quan ngày càng chuyên nghiệp, đáp ứng mọi nhu cầu xuất, nhập khẩu (XNK) hàng hóa. Trong đó, phát triển hải quan cửa khẩu để mở rộng kiểm soát đối với những mặt hàng bắt buộc phải làm thủ tục tại hải quan cửa khẩu.
Tham dự diễn đàn 'Khu thương mại tự do Đà Nẵng - Động lực mới phát triển ngành logistics TP Đà Nẵng' ngày 14/11, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Đà Nẵng Lê Quảng Đức đề xuất các giải pháp nhằm thu hút hàng hóa container vận tải biển.
Công ty TNHH Giao nhận - Vận chuyển Quốc tế Trường Hải (THILOGI) thuộc THACO cho biết, Cảng biển quốc tế Chu Lai vừa chính thức đưa vào sử dụng hệ thống quan trắc tàu cập cảng và khí tượng hiện đại.
Vừa qua, cảng Chu Lai đã hoàn thành lắp đặt và đưa vào sử dụng hệ thống quan trắc tàu cập cảng và khí tượng.
Thương mại điện tử cùng với sự phát triển của công nghệ số đang đem lại không ít cơ hội và thách thức đối với ngành logistics. Cùng với quá trình chuyển đổi số quốc gia và xu hướng của nền kinh tế số, các doanh nghiệp logistics Việt đang đứng trước những ngã rẽ, lựa chọn quan trọng để có thể vươn mình, bứt tốc.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, với các cảng biển, ngoài việc tuân thủ các quy định bắt buộc của pháp luật Việt Nam và các điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên; để đủ điều kiện công bố là cảng xanh, các doanh nghiệp cảng biển cần phải đáp ứng các tiêu chí cảng xanh. Việc đánh giá và công bố đáp ứng các Tiêu chí Cảng xanh sẽ được thực hiện 3 năm/lần.
Trong bối cảnh tăng trưởng toàn diện và bền vững là xu hướng của mọi nền kinh tế, nhiều doanh nghiệp vận tải phải nỗ lực xây dựng những chuỗi cung ứng (Logistic) thân thiện với môi trường như một lợi thế cạnh tranh trong việc giao hàng và mở rộng thị trường.
Nhiều doanh nghiệp vận tải hiện đang nỗ lực xây dựng logistics xanh, chuỗi cung ứng thân thiện với môi trường như một lợi thế cạnh tranh trên thị trường.
Ngày 20/8, Đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng khảo sát về tình hình thi hành pháp luật trong hoạt động kinh doanh, dịch vụ tại Công ty TNHH Cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT).
'Xanh hóa' cảng biển đang là xu hướng trên thế giới cũng như tại Việt Nam. Tuy nhiên để thực hiện được cảng xanh không phải là việc dễ dàng với các doanh nghiệp (DN).