Đường sắt chuẩn bị nền tảng kĩ thuật, nhân lực, đặt mục tiêu làm chủ vận hành, bảo trì thông tin tín hiệu đường sắt hiện đại, đến 2030 nội địa hóa khoảng 40 - 50% thiết bị.
Chiều 30/1, tại khu ga Đức Phổ, phường Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức chương trình 'Tết sum vầy - Xuân ơn Đảng năm 2026'.
Trong bối cảnh giao thông vận tải ngày càng đa dạng, câu chuyện về cách ứng xử với các nhóm hành khách yếu thế vẫn là thước đo quan trọng phản ánh chất lượng dịch vụ và tính nhân văn của mỗi loại hình vận tải.
Đề xuất dừng chạy tàu khách qua khu vực 'phố cà phê đường tàu' của UBND TP. Hà Nội được đánh giá là giải pháp cần thiết, thể hiện sự kiên quyết của thành phố trong việc đặt an toàn của người dân lên hàng đầu.
Ngày 28/1, Công an tỉnh Ninh Bình cho biết, đơn vị vừa phối hợp với UBND xã Ý Yên và các lực lượng chức năng đóng lối đi tự mở nguy hiểm qua tuyến đường sắt Bắc - Nam, nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt trên địa bàn.
'Đường tàu - Đường hoa' và 'Đoạn đường ông, cháu cùng chăm' là hai mô hình tự quản của cựu chiến binh, phụ nữ, đoàn viên, thanh niên và học sinh xã Hòa Tiến nhằm chung tay bảo vệ hành lang an toàn đường sắt Bắc - Nam.
Một điểm mới đáng chú ý của Nghị định 16/2026/NĐ-CP là yêu cầu bắt buộc xây dựng hàng rào bảo vệ đối với các tuyến đường sắt có tốc độ thiết kế trên 120km/h và đường sắt đô thị, trừ trường hợp tuyến đi trên cao hoặc trong hầm.
Sau nhiều năm tồn tại trong tình trạng tự phát, 'phố cà phê đường tàu' Hà Nội đang đứng trước nguy cơ bị dẹp bỏ hoàn toàn khi ngành đường sắt đề xuất dừng tàu khách qua khu vực trung tâm nhằm bảo đảm an toàn giao thông.
Nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thủy nội địa, lực lượng chức năng tỉnh Phú Thọ tăng cường tuần tra, kiểm soát trên các tuyến sông trọng điểm. Năm 2025, qua kiểm tra đã phát hiện và xử lý 1.525 trường hợp vi phạm, với tổng số tiền xử phạt vi phạm hành chính gần 2,6 tỷ đồng; tạm giữ 4 phương tiện thủy các loại. So với năm 2024, số vụ vi phạm tăng 291 trường hợp, cho thấy ý thức chấp hành pháp luật về giao thông đường thủy của một bộ phận tổ chức, cá nhân còn hạn chế.
Nhằm phục vụ nhu cầu về quê đón Tết và kế hoạch du xuân đầu năm của nhân dân trong những ngày nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, từ ngày 14 đến 22.2, ngành Đường sắt tổ chức chạy thêm 22 chuyến tàu khách.
Dự án cải tạo, nâng cao năng lực tuyến đường sắt Bắc–Nam giai đoạn I được đề xuất đầu tư hơn 4.500 tỷ đồng, nhằm tăng tốc độ chạy tàu, nâng cao năng lực vận tải và góp phần giảm áp lực cho giao thông đường bộ trên hành lang Bắc–Nam.
Ban Quản lý dự án đường sắt vừa trình Bộ Xây dựng xem xét chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cao năng lực tuyến đường sắt Bắc – Nam giai đoạn I, với tổng mức đầu tư dự kiến 4.573 tỷ đồng.
Thành phố Hà Nội đã đề xuất dừng một số chuyến tàu khách qua đoạn tuyến nội đô nhằm bảo vệ hành lang an toàn và giảm thiểu rủi ro tai nạn.
Tỉnh Bắc Ninh đang đẩy mạnh công nghiệp hóa, đô thị hóa với tốc độ cao, việc khai thác hiệu quả tuyến đường sắt quốc gia đi qua địa bàn không chỉ góp phần phát triển vận tải hàng hóa, hành khách mà còn mở ra hướng đi bền vững trong tổ chức không gian đô thị và logistics. Đây là nền tảng quan trọng để tỉnh tiếp cận với mô hình đường sắt đô thị, đường sắt ngoại ô và phát triển vận tải liên vùng.
Chiều 20/1, Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt thông tin về kế hoạch chạy tàu phục vụ vận tải tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.
Ban Quản lý dự án đường sắt vừa trình Bộ Xây dựng xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án cải tạo, nâng cao năng lực tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM giai đoạn I, với mục tiêu từng bước khắc phục các điểm nghẽn hạ tầng, nâng cao an toàn và năng lực vận tải trên trục đường sắt huyết mạch Bắc – Nam...
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 16 quy định chi tiết một số điều của Luật Đường sắt, trong đó có các quy định về điều kiện kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt và kinh doanh vận tải đường sắt.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông cáo báo chí chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ngày 19/1/2026 (2).
Chính phủ ban hành Nghị định số 16/2026/NĐ-CP ngày 14/1 quy định chi tiết một số điều Luật Đường sắt, trong đó quy định về điều kiện kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, kinh doanh vận tải đường sắt.
Chính phủ ban hành Nghị định số 16/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều Luật Đường sắt; trong đó, quy định về điều kiện kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, kinh doanh vận tải đường sắt.
Từ ngày 17/1, Hà Nội Metro chính thức dừng bán vé hệ thống cũ trên tuyến đường sắt đô thị 3.1 Nhổn – Ga Hà Nội, từng bước chuyển sang vận hành vé điện tử mới. Toàn tuyến sẽ áp dụng định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học từ ngày 1/2/2026, kèm theo các chính sách hỗ trợ chuyển đổi và ưu đãi cho hành khách.
Hà Nội Metro tiếp tục báo lãi năm thứ 4 liên tiếp với lợi nhuận ròng gần 23 tỷ đồng, tăng 47% so với năm 2024. Nguồn thu từ việc vận hành 2 tuyến metro cũng tăng mạnh.
Tuyến vận tải biển cao tốc Phú Quốc-Thổ Châu chính thức hoạt động từ ngày 19/1, kết nối đảo xa dễ dàng hơn, thúc đẩy du lịch và phát triển kinh tế địa phương.
Đề xuất dừng chạy tàu qua trung tâm Hà Nội, đoạn có phố cà phê đường tàu, tạo ra sự đánh đổi về trải nghiệm của hành khách, vận hành đường sắt và mô hình du lịch khiến truyền thông quốc tế trầm trồ.
Ngày 14/1, tại Hà Nội, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Hội nghị hoạt động khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số.
Ngày 14/1, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) tổ chức Hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2026, với mức phấn đấu tăng sản lượng hành khách hơn 11%.
Sau hơn một năm chính thức đưa vào khai thác, tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đã phục vụ hơn 19,4 triệu lượt hành khách, góp phần quan trọng trong việc phát triển vận tải hành khách công cộng tại TP Hồ Chí Minh.
Còn hơn một tháng nữa người dân cả nước sẽ đón Tết Nguyên đán cổ truyền Bính Ngọ, nhịp sống ở TP Hồ Chí Minh - siêu đô thị năng động bậc nhất cả nước ngày càng trở nên nhộn nhịp, sôi động hơn gấp bội.
Cận Tết Nguyên đán 2026, CSGT TP.HCM tăng cường kiểm soát kinh doanh vận tải hành khách, quyết liệt ngăn chặn 'bến cóc, xe dù', bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Thời điểm cận Tết, lưu lượng phương tiện tăng mạnh, lực lượng CSGT TP.HCM tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý các vi phạm trong hoạt động kinh doanh vận tải hành khách nhằm bảo đảm TTATGT, phục vụ nhu cầu đi lại an toàn, thông suốt của người dân.
Trong bối cảnh Việt Nam chuẩn bị triển khai các dự án đường sắt điện khí hóa và đường sắt tốc độ cao, việc làm chủ hệ thống thông tin - tín hiệu không chỉ là bài toán kỹ thuật mà còn là điều kiện then chốt để bảo đảm an toàn vận hành, kiểm soát chi phí và giảm phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài.
Bộ Xây dựng vừa ban hành văn bản gửi các cơ quan, đơn vị trực thuộc và các địa phương về việc triển khai Chỉ thị số 36/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ nhằm tổ chức tết Nguyên đán vui tươi, lành mạnh, an toàn, tiết kiệm.
Ngày 11-1, thông tin từ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, tối 10-1, một sản phụ đã chuyển dạ và sinh con ngay trên tàu SE4 đang hành trình từ ga Sài Gòn đi Hà Nội, với sự hỗ trợ của tổ tàu và hành khách đi cùng.
Không có cảnh người đón đưa rộn ràng, cũng ít tiếng còi tàu ngân dài thúc giục, ga Trà Kiệu (xã Duy Xuyên) mỗi ngày trôi qua lặng lẽ như một quán trọ ven đường. Ở đó, thời gian dường như chậm lại, lắng xuống theo từng chuyến tàu đi qua...
Sáng sớm 20-12-2025, vợ chồng bà Nga ở xã Phù Lỗ đi tập thể dục như thường lệ. Đến đoạn có đường sắt chạy qua, thấy một đống cành cây vứt sát đường ray, bà Nga bảo chồng:
Sáng 11/1, Tổ tàu SE4 thuộc Đoàn Tiếp viên đường sắt Sài Gòn cho biết đã kịp thời hỗ trợ một nữ hành khách sinh con an toàn ngay trên tàu khi đang lưu thông qua đoạn Vinh - Thanh Hóa.
Trước thông tin Hà Nội đề xuất dừng chạy tàu khách qua 'phố cà phê đường tàu', nhiều người dân bày tỏ sự đồng thuận, cho rằng cần chấn chỉnh triệt để. Trong khi đó, không ít du khách quốc tế bày tỏ sự tiếc nuối vì đó là một nét độc đáo, góp phần tạo nên sức hút du lịch của Thủ đô.
Hà Nội đã đặt chân vào những năm đầu của thập niên mới với nhịp độ đô thị hóa gấp gáp, áp lực hạ tầng ngày càng lớn và những yêu cầu ngày càng cao về chất lượng sống. Nhưng giữa dòng chảy ấy, người Hà Nội vẫn kiên định một lựa chọn: phát triển mà không đánh mất mình, hiện đại mà không làm phai mờ ký ức. Quyết định điều chỉnh tổ chức chạy tàu qua khu vực phố 'cà phê đường tàu' cùng hàng loạt định hướng chỉnh trang không gian lịch sử - văn hóa dọc tuyến đường sắt trung tâm là một minh chứng cho sự kiên định ấy.
Nhiều báo, tạp chí quốc tế đưa tin về đề xuất dừng chạy tàu qua phố cà phê đường tàu Hà Nội. Thông tin này đặt dấu hỏi về số phận của điểm đến vừa nổi tiếng, vừa tiềm ẩn rủi ro.