Sáng 28/11, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hồ Chí Minh (Ban Giao thông) phối hợp với Sở GTVT, UBND Quận 7 và UBND huyện Nhà Bè tổ chức thông xe cầu Rạch Đỉa nối Quận 7 và huyện Nhà Bè.
Cầu Rạch Đỉa kết nối quận 7 và huyện Nhà Bè về đích sớm hơn kế hoạch 1 tháng, người dân có thể di chuyển qua cầu từ ngày 28-11.
Sau gần 18 tháng triển khai xây dựng, cầu Rạch Đỉa chính thức được thông xe vào sáng nay 28-11, giúp kết nối đường Lê Văn Lương từ quận 7 qua huyện Nhà Bè và hướng ngược lại.
Cầu Rạch Đỉa nối quận 7 với huyện Nhà Bè có mức đầu tư hơn 500 tỷ đồng, dự kiến thông xe vào sáng 28/11 giúp kéo giảm ùn tắc, chỉnh trang đô thị khu Nam TPHCM.
Cầu sắt Rạch Tôm và Rạch Dơi (TPHCM) được xây dựng từ trước năm 1975. Trải qua thời gian dài sử dụng với tần suất phương tiện lưu thông cao, một số hạng mục xuống cấp, khiến người dân bất an khi qua lại.
Trục đường Lê Văn Lương (đoạn qua huyện Nhà Bè) vẫn còn 2 cây cầu sắt xây dựng trước năm 1975 đã xuống cấp nghiêm trọng là cầu Rạch Tôm và cầu Rạch Dơi. Hiện nay, thành phố đang có kế hoạch xây cầu mới thay thế.
TP.HCM với đặc trưng là TP sông nước, vẫn còn tồn tại trên địa bàn là nhiều cầu sắt cũ, lâu năm như cầu Tân Thuận 1, cầu Rạch Cát và Rạch Cát 2, cầu Rạch Dơi, cầu Rạch Tôm...
Công trình xây dựng cầu Rạch Đỉa mới nối huyện Nhà Bè với quận 7 đang được hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để thông xe phục vụ người dân vào cuối năm nay.
Theo thống kê của Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, toàn thành phố có hơn 200 cây cầu phục vụ người dân, việc tổng kiểm tra, rà soát các cây cầu yếu, cầu giao thông nông thôn, cầu treo dân sinh, cầu sắt cũ đã hư hỏng nhằm tránh xảy ra sự cố sập cầu.
Dù là đường giúp giảm tải cho quốc lộ 50, hướng về miền Tây nhưng đường Lê Văn Lương (huyện Nhà Bè, TPHCM) cũng như một số cầu đường trên tuyến chưa được đầu tư đúng tầm. Trong đó, 2 cây cầu sắt trên đường là Rạch Tôm và Rạch Dơi dù đã xuống cấp nhưng vẫn chưa được xây cầu mới thay thế.
Đặc trưng của huyện Nhà Bè là vùng sông nước, có hệ thống kênh rạch chằng chịt, việc đầu tư những cây cầu, các dự án giao thông kết nối có nghĩa đặc biệt quan trọng, góp phần tạo động lực cho huyện 'cất cánh'.
Được xây dựng trước năm 1975, cầu Rạch Tôm và cầu Rạch Dơi hiện nay đã xuống cấp nghiêm trọng trở thành mối nguy hiểm cho người dân lưu thông qua cầu.
Sau hơn 1 năm khai thác cầu Long Kiểng mới (thành phố Hồ Chí Minh), cầu sắt cũ sát bên có tuổi thọ hơn 50 năm được đề xuất tháo dỡ nhằm bảo đảm an toàn.
Những cây cầu sắt có tuổi thọ hơn 50 năm của thành phố Hồ Chí Minh vẫn đang được sử dụng và xuống cấp từng ngày khiến người dân lo lắng.
Cần Giuộc sẽ phát triển đô thị gắn với Cảng quốc tế Long An, có vai trò hỗ trợ, giảm áp lực gia tăng dân số tại TP.HCM…
Việc đi lại trên những cây cầu sắt cũ, nhất là những cây cầu được xây dựng từ trước năm 1975 đã trở thành nỗi lo thường trực của nhiều người dân ở TP Hồ Chí Minh. Bởi lịch sử cũng từng đã có những cây cầu sắt bị sập…
Đường Lê Văn Lương (huyện Nhà Bè) là cửa ngõ phía Nam TP HCM, kết nối với tỉnh Long An, lưu lượng phương tiện lưu thông lớn. Tuy nhiên, trên tuyến đường này vẫn còn 2 cây cầu sắt cũ là cầu Rạch Dơi và Rạch Tôm được xây dựng từ trước năm 1975, nay đã xuống cấp.
Hàng chục cây cầu yếu, cầu treo, cầu dân sinh có tuổi đời lâu năm sẽ được tổng kiểm tra nhằm bảo đảm an toàn cho người dân TP HCM
Dự án xây dựng cầu bắc qua kênh Cây Khô (cầu Cây Khô) thuộc địa bàn xã Phước Lộc, huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực huyện Nhà Bè làm chủ đầu tư đã hoàn tất thi công, thông xe đưa vào hoạt động ngày 30/8.
Theo Đại diện UBND huyện Nhà Bè, dự án cầu Rạch Tôm đang làm công tác bồi thường, còn dự án cầu Rạch Dơi đang cập nhật hướng tuyến vào quy hoạch chung.
55 camera được lắp đặt bổ sung tại các vị trí cầu, các điểm thường xuyên có tai nạn, ùn ứ giao thông trên địa bàn TP HCM.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) trình UBND TP. Hồ Chí Minh (TPHCM) ban hành kế hoạch đầu tư, ưu tiên thực hiện trong giai đoạn 2024-2030. Trong đó có 7 dự án giao thông kết nối vùng giữa TPHCM và tỉnh Long An, được đề xuất kinh phí gần 48.000 tỷ đồng, nhằm kéo giảm ùn tắc và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội giữa hai địa phương.
Cầu Phước Long và cầu Rạch Đỉa - nối hai bờ quận 7 và huyện Nhà Bè đạt hơn 70% khối lượng, dự kiến thông xe cuối năm nay.
Từ nay đến 2030, hàng loạt cây cầu lớn sẽ được xây dựng như cầu Cần Giờ, Thủ Thiêm 4, Rạch Dơi và khởi công hàng loạt tuyến cao tốc liên vùng như TP.HCM - Mộc Bài...
Giai đoạn 2024 – 2030, Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM đã đề xuất trong tờ trình gửi Ủy ban nhân dân Tp.HCM, ưu tiên triển khai đầu tư 59 dự án giao thông trọng điểm, chiến lược với tổng nguồn vốn để thực hiện là 231.000 tỷ đồng.
Trong tờ trình gửi Ủy ban nhân dân TP.HCM, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã đề xuất giai đoạn 2024 - 2030 ưu tiên triển khai đầu tư 59 dự án giao thông trọng điểm, chiến lược với tổng nguồn vốn cần có để thực hiện là 231.000 tỷ đồng.
Nhu cầu vốn đầu tư 59 dự án tại TPHCM trong giai đoạn 2024 – 2030 dự kiến là hơn 231.000 tỉ đồng, trong đó vốn ngân sách thành phố dự kiến khoảng hơn 156.000 tỉ đồng và vốn đối tác công tư PPP dự kiến hơn 70.000 tỉ đồng.
Căn hộ cao cấp tại Nam Sài Gòn sẽ gia tăng giá trị nhanh chóng trong nửa cuối năm nhờ hạ tầng ngày càng hoàn thiện và nguồn cung thiếu hụt trong khi lượng cầu tăng cao.
Người có nhu cầu ở thực và nhà đầu tư nên đầu tư bất động sản ở khu vực nào trước thông tin Chính phủ ban hành nhiều chính sách tháo gỡ khó khăn cho thị trường?
Tốc độ phát triển đô thị vượt bậc cộng với hệ thống hạ tầng ngày càng hoàn thiện, bất động sản Nam Sài Gòn là khu vực được giới địa ốc kỳ vọng trở thành điểm hẹn đầu tư mới năm 2023.