Để hoàn thành mục tiêu 3.000km đường cao tốc Bắc-Nam vào năm 2025, ngoài sự nỗ lực lớn của Bộ Giao thông Vận tải, các địa phương cũng cần vào cuộc quyết liệt với trách nhiệm cao.
Đoạn 3km cao tốc Bến Lức - Long Thành (từ nút giao cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương đến Quốc lộ 1) đã cơ bản hoàn thành, nhà thầu đang gấp rút hoàn thành các công đoạn cuối cùng để thông xe vào cuối năm nay.
Theo tính toán của chủ đầu tư, 3km cao tốc Bến Lức - Long Thành (đoạn từ nút giao cao tốc TPHCM - Trung Lương đến quốc lộ 1) dự kiến sẽ được thông xe vào quí 4 năm nay. Hiện các nhà thầu đang thi công nước rút để dự án đáp ứng được tiến độ.
Các gói thầu thi công cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đã đạt trên 80%, Ban quản lý các đường cao tốc phía Nam (Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam) đang nỗ lực huy động mọi nguồn lực để thông xe một số đoạn tuyến sớm trong quý IV/2024.
Đến thời điểm này, cả nước đã đưa vào khai thác khoảng 2.000 km đường bộ cao tốc. Để hoàn thành mục tiêu 3.000 km cao tốc vào năm 2025, ngành Giao thông vận tải, các công nhân, kỹ sư trên các công trường đang nỗ lực ngày đêm 'chạy nước rút', làm việc 3 ca 4 kíp, xuyên lễ, vượt nắng thắng mưa mới kịp đáp ứng khối lượng công việc đồ sộ.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã mở thầu gói thầu J3-1, thi công phần khối lượng còn lại của gói thầu J3 thuộc Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành. Theo biên bản mở thầu, liên danh BTN-TNEC-FVN (do Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam làm đại diện) là nhà thầu duy nhất tham dự với giá gần 666 tỷ đồng, thực hiện trong 388 ngày.
Bắt đầu từ hôm nay (18/8), các chủ đầu tư, nhà thầu tại 27 dự án/dự án thành phần cao tốc bước vào đợt thi đua cao điểm '500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc'.
Đồng Nai và TP HCM là 2 địa phương nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuy nhiên, ngoài cầu Đồng Nai xây dựng đã nhiều năm, gần đây có thêm cầu Long Thành thuộc dự án đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đưa vào hoạt động, kết nối trực tiếp 2 địa phương.
Cùng với TP.HCM, Đồng Nai sẽ rà soát các hồ sơ quy hoạch, hồ sơ dự án, xây dựng kế hoạch đầu tư cầu thay thế phà Cát Lái, kết nối thuận tiện hơn nữa giữa hai địa phương này.…
Để tăng cường hơn nữa việc khai thác tiềm năng vùng Đông Nam Bộ, Chính phủ và các địa phương trong vùng đã và đang đầu tư nhiều dự án hạ tầng giao thông huyết mạch tại đây.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, kết nối liên vùng, tạo hành lang Đông - Tây cho khu vực phía Nam.
Theo quy hoạch, giữa Đồng Nai với TPHCM sẽ có thêm 3 cầu đường bộ bắc qua sông Đồng Nai kết nối giao thông giữa 2 địa phương này.
Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh là 2 địa phương nằm ở trung tâm của vùng Đông Nam Bộ, vùng kinh tế phát triển năng động nhất cả nước. Về giao thông, hệ thống đường bộ đóng vai trò 'xương sống' kết nối giữa 2 địa phương.
Do không có nhà thầu Nhật Bản tham gia gói thầu J3-1 cao tốc Bến Lức - Long Thành nên Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đề xuất bổ sung nhà thầu Việt Nam tham gia gói thầu này.
Đây là cam kết của VEC với ông Nguyễn Ngọc Cảnh, Phó chủ tịch Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp trong chuyến kiểm tra hiện trường Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành vào cuối tuần qua.
Cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp, nối huyện Cần Giờ với Nhà Bè (TP.HCM) sau nhiều năm tạm dừng đang được tái khởi động, dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2024.
Cầu Bình Khánh thuộc dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành đang thi công nhịp chính cầu sau khi tạm dừng nhiều năm. Khối lượng thi công đạt hơn 77% và dự kiến cây cầu này sẽ hoàn thành vào tháng 9-2024.
Bà con ấp đảo Thiềng Liềng thuộc xã đảo Thạnh An, huyện Cần Giờ mới bắt đầu làm du lịch phục vụ khách tham quan. Nơi đây vẫn giữ nguyên không khí trong lành, mát mẻ, không khói bụi và cảnh ồn ào tấp nập của phố thị.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đang dồn toàn bộ nguồn lực, thi công 3 ca 4 kíp nhằm hoàn thành đoạn tuyến phía Đông dài 25,3 km của Dự án Xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành vào quý III/2024.
Sau 9 năm khởi công, cao tốc Bến Lức – Long Thành, tuyến đường được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian đi từ miền Tây sang miền Đông và là hạng mục quan trọng trong việc khép kín đường Vành đai 3 TPHCM vẫn chưa thể hoàn thành vì thiếu vốn.
Sau 3 năm tạm ngưng, đoạn phía Đông cao tốc Bến Lức - Long Thành thi công trở lại nhiều hạng mục, dự kiến hoàn thành vào quý 2 năm sau.
Thời gian gần đây nhiều dự án hạ tầng quan trọng phía Nam đã được tái khởi động mang tới những tín hiệu tích cực. Đặc biệt, một số dự án đã khởi công gần chục năm nhưng chưa hoàn thành đang có cơ hội lớn để về đích.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho rằng nếu Chính phủ điều chỉnh nguồn vốn và cơ chế thì cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ hoàn thành vào năm 2025.
VEC cho rằng các vấn đề vướng mắc của Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành sớm được tháo gỡ trong tháng 3 và 4/2023, thì dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/9/2025.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa phản hồi thống nhất với đề nghị của Tp.HCM về việc xây thêm 3 cây cầu để tạo thuận lợi cho việc di chuyển giữa hai tỉnh thành và khu vực Đông Nam Bộ.
Đồng Nai thống nhất xây dựng thêm 3 cầu để kết nối với TP.HCM nhằm giảm tải giao thông kết nối giữa 2 địa phương.
UBND tỉnh Đồng Nai đã có sự thống nhất về việc xây dựng thêm 3 cầu để kết nối với TP.HCM gồm các cầu Đồng Nai 2, Phú Mỹ 2, Cát Lái.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa phản hồi UBND TP.HCM, thống nhất bổ sung vào quy hoạch 3 vị trí cầu kết nối, giúp tăng năng lực vận tải giữa 2 địa phương.
UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất xây dựng thêm 3 cầu để kết nối với TP HCM gồm cầu Đồng Nai 2, cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cát Lái.
Sáng 8/3, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho biết, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Cao Tiến Dũng vừa ký văn bản gửi Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh về việc góp ý phương án kết nối giao thông đường bộ giữa Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh. Theo đó, tỉnh Đồng Nai thống nhất xây dựng thêm 3 cầu để kết nối 2 địa phương.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành sau thời gian dài dừng thi công đến nay vẫn đang gặp khó khăn trong bố trí vốn đối ứng. Các nhà thầu ngoại vẫn đang khiếu kiện đòi bồi thường.
Nhiều dự án trọng điểm tại TPHCM thi công ì ạch, chậm tiến độ, nhiều lần lùi thời hạn hoàn thành, không chỉ gây thiệt hại nặng nề về kinh tế, ảnh hưởng đến đời sống người dân, tăng chi phí, mà còn làm giảm uy tín của thành phố trong việc mời gọi các nhà đầu tư, tài trợ cho các dự án mới...
Trong ba năm tới, ngay cả khi ba cây cầu mới, giúp kết nối TPHCM với Đồng Nai được xây dựng xong thì hai địa phương này vẫn cần thêm từ 1-2 cây cầu đường bộ, tương đương 8 làn xe mới có thể đáp ứng được nhu cầu đi lại.
Hiện nay, giữa tỉnh Đồng Nai và TPHCM chỉ có 2 cầu đường bộ kết nối. Hiện trạng khai thác 2 cầu này cũng đang rơi vào tình trạng quá tải nhiều lần.
Tỉnh Đồng Nai là cửa ngõ phía Đông của Tp. Hồ Chí Minh. Để kết nối giao thông giữa 2 địa phương, các cầu đường bộ vượt sông được coi là xương sống, đóng vai trò đặc biệt quan trọng.