Quá trình kích nâng cầu Bình Triệu 1 bắc qua sông Sài Gòn đã hoàn tất, chiều cao thông thuyền đạt mức 7m theo thiết kế. Cây cầu chục nghìn tấn hiện bước vào giai đoạn gia cố cuối cùng trước khi hoàn trả mặt đường, sẵn sàng cho ô tô lưu thông trở lại.
Cầu Bình Phước 1 trên quốc lộ 1 sẽ được nâng tĩnh không thêm 1,25m để đạt 7m theo quy hoạch đường thủy sông Sài Gòn; hai cầu sắt tạm đang được lắp để xe máy lưu thông trong thời gian thi công.
Sau một tháng thi công, cầu Bình Triệu 1 nặng 11.000 tấn đã nâng tĩnh cao hơn 1m. Đến cuối tháng 11/2025, công trình sẽ được cố định hoàn thiện các hạng mục còn lại để sớm thông xe, giảm ùn tắc cho cửa ngõ phía đông của Thành phố Hồ Chí Minh.
Cầu Bình Triệu 1 từ tĩnh không 5,5m đã được nâng cao thêm 1,08m sau một tháng thi công. Hiện nay, đơn vị thi công đang gia cố kết cấu, hoàn thiện các hạng mục cuối cùng để sớm thông xe, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 11-2025.
Cầu Bình Triệu 1 nặng 11.000 tấn được các kỹ sư, công nhân nâng thêm hơn 1 mét, dự kiến cuối tháng 11 hoàn thành toàn bộ các hạng mục để ô tô lưu thông trở lại.
Sau một tháng thi công, cầu Bình Triệu 1 (TP Hồ Chí Minh) nặng 11.000 tấn đã nâng cao hơn 1m. Đến cuối tháng 11/2025, công trình sẽ được cố định, hoàn thiện các hạng mục còn lại để sớm thông xe, giảm ùn tắc cho cửa ngõ phía Đông thành phố.
Cầu Bình Triệu 1 đã hoàn tất nâng tĩnh không 1,08 m, dự kiến cuối tháng 11 sẽ thông xe, giảm áp lực giao thông khu vực cửa ngõ TP HCM
Áp lực đè nặng tài xế taxi khi trong xe thai phụ gào thét vì trở dạ, phía trước là 'điểm nóng ùn tắc' cầu Bình Triệu đang thi công và đã rất may mắn được CSGT hỗ trợ.
Chiều 30-9, Sở Xây dựng thành phố Hồ Chí Minh thông tin, sau hơn 1 tháng kích nâng, cầu Bình Triệu 1 bắc qua sông Sài Gòn đã hoàn tất việc nâng tĩnh không chiều cao thêm 1,08m.
Cầu Bình Triệu 1 đã hoàn tất nâng tĩnh không, đến cuối tháng 11 sẽ hoàn thành để ôtô qua lại bình thường.
Cầu Bình Triệu 1 đã hoàn tất công đoạn kích nâng và đang thi công các hạng mục còn lại. Dự kiến đến cuối tháng 11 sẽ hoàn thành để ôtô qua lại bình thường.
Cầu Bình Triệu 1 tại TP.HCM vừa được nâng tĩnh không lên gần 1 mét, giải pháp này không chỉ giúp tiết kiệm ngân sách mà còn khẳng định năng lực sáng tạo của đội ngũ kỹ sư trong nước.
Đến nay, công tác nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 trên tuyến Quốc lộ 13 đã hoàn tất , hoàn thành 108cm trên tổng số 108cm cần nâng theo kế hoạch.
Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM tiết lộ cách các kỹ sư Việt Nam nâng cây cầu hàng nghìn tấn mà lượng lớn xe máy vẫn có thể lưu thông.
Ngày 20/9, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh) cho biết, dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 đang đạt tiến độ khoảng 75%, hiện cây cầu đã được nâng hơn 70 cm so với cao độ ban đầu.
Dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 đã đi được 1/3 chặng đường, dự kiến hoàn thành trong tháng 11. Khi đó, toàn bộ kết cấu nặng khoảng 11.000 tấn sẽ được nâng cao lên hơn 1 m.
TP.HCM đang triển khai dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 - một công trình nặng hơn 11.000 tấn sẽ được nâng lên thêm 1m. Đây là dự án phức tạp, chưa từng có tiền lệ tại Việt Nam, với sự tham gia của các kỹ sư Việt Nam và doanh nghiệp quốc tế.
Sau khoảng 3 tuần nâng tĩnh không, cầu Bình Triệu 1 nặng 11.000 tấn đã được nâng lên 0,5m.
Cầu Bình Triệu 1 được kỹ sư Việt nâng cao hơn 1 m sau ba tháng, khơi thông luồng tàu lớn trên sông Sài Gòn, giảm áp lực giao thông đường bộ.
Ghi nhận ngày 15 và 16/9, tình hình giao thông tại khu vực cầu Bình Triệu đã bớt căng thẳng sau khi triển khai nhiều giải pháp điều tiết giảm áp lực, hỗ trợ người dân.
Sau hơn 1 năm ngưng hoạt động, bến phà Bình Quới hoang vắng, trong khi áp lực giao thông tại cầu Bình Triệu ngày càng trầm trọng.
Phà Bình Quới tạm ngưng hoạt động khiến áp lực giao thông dồn lên khu vực cầu Bình Triệu ngày càng nghiêm trọng.
Sau gần 3 tuần cấm ô tô lưu thông để phục vụ thi công, nhịp cầu Bình Triệu 1 (quận Bình Thạnh cũ) đã được nâng tách khỏi mố khoảng hơn 30cm. Trên công trường, đội ngũ kỹ sư, công nhân đang khẩn trương thi công, phấn đấu hoàn thành sớm để sớm hoàn trả mặt bằng, phục vụ phương tiện lưu thông, góp phần giảm ùn tắc giao thông tại khu vực.
Cầu Bình Triệu 1 nặng khoảng 11.000 tấn, đang được nâng tĩnh không lên cao thêm 1m bằng công nghệ kích thủy lực mà không cần cấm xe máy lưu thông. Dự án bắt đầu từ ngày 23-8 và dự kiến hoàn thành cuối tháng 11-2025.
Từ ngày 26/8, cầu Bình Triệu 1 trên quốc lộ 13 được 'kích nâng' thêm 1,08m để tăng tĩnh không cho tàu thuyền qua sông Sài Gòn. Sau tuần đầu ổn định, tình trạng kẹt xe kéo dài xuất hiện trên quốc lộ 13 và đường Phạm Văn Đồng.
Sở Xây dựng đã phối hợp với Công an TP HCM và các đơn vị chức năng triển khai nhiều giải pháp khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông
Về tình trạng ùn ứ nghiêm trọng sau khi đóng cầu Bình Triệu 1 để nâng tĩnh không, ông Nguyễn Kiên Giang thừa nhận: 'Tuần đầu giao thông ổn định, nhưng sau đó ùn tắc kéo dài trên Quốc lộ 13 và đường Phạm Văn Đồng'.
TP.HCM tiếp tục triển khai các biện pháp kết hợp nhằm hạn chế lưu thông vào Quốc lộ 13 (QL13) trong thời gian đóng cầu Bình Triệu 1 phục vụ nâng tĩnh không. Thông tin này được ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng) chia sẻ trong cuộc họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM tổ chức chiều nay (ngày 11.9).
Ngày 11/9, tại cuộc họp báo thông tin tình hình kinh tế - xã hội định kỳ hàng tuần, do Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy, Sở Văn hóa và Thể thao TPHCM phối hợp tổ chức, vấn đề giữ chân nguồn nhân lực trong bối cảnh chuyển dịch lao động đã trở thành một 'đề tài' nóng được dư luận quan tâm.
Việc nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1, khiến giao thông cửa ngõ phía Đông TPHCM ùn tắc, khiến cơ quan chức năng phải kết hợp nhiều biện pháp.
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết đã triển khai nhiều giải pháp để giảm kẹt xe ở khu vực cầu Bình Triệu.
Sau 2 tuần điều chỉnh giao thông thi công cầu Bình Triệu 1, ùn tắc nghiêm trọng xảy ra, Sở Xây dựng TP.HCM đưa ra nhiều giải pháp khẩn cấp.
Về tình hình giao thông ùn tắc tại cầu Bình Triệu, tại cuộc họp cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn do Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP Hồ Chí Minh phối hợp Sở Văn hóa và Thể thao TP Hồ Chí Minh tổ chức chiều 11/9, ông Nguyễn Kiên Giang, Phó Trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh) cho biết, ngày 26/8, cầu Bình Triệu 1, cầu Bình Triệu 2 được điều chỉnh tổ chức giao thông phục vụ thi công nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1. Tình hình ổn định trong tuần đầu, sau đó xuất hiện tình trạng kẹt xe kéo dài trên Quốc lộ 13 và đường Phạm Văn Đồng ở tuần thứ hai.
Điều chỉnh thời gian xe xuất bến tại Bến xe miền Đông cũ để giảm kẹt xe trên Quốc lộ 13 là một trong những phương án được Sở Xây dựng TP.HCM đưa ra nhằm tháo gỡ ùn tắc trong quá trình sửa chữa cầu Bình Triệu 1. Thông tin được đưa ra tại họp báo về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM chiều 11/9.
Sau khi cầu Bình Triệu 1 tạm đóng để thi công, khu vực Quốc lộ 13 và đường Phạm Văn Đồng liên tục kẹt xe. Tp.HCM đã khẩn cấp đưa ra nhiều giải pháp nhằm giảm ùn ứ, đảm bảo an toàn giao thông.
Tình trạng ùn tắc nghiêm trọng đã xảy ra sau khi điều chỉnh giao thông phục vụ thi công nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1. Hiện nhiều giải pháp đã và đang được triển khai khẩn trương để giảm áp lực giao thông tại cửa ngõ phía Đông thành phố.
Chiều 11/9, tại buổi họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM đã thông tin về tình hình giao thông khi nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1.
Sau khi điều chỉnh giao thông phục vụ thi công nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1, TPHCM ghi nhận kẹt xe nghiêm trọng trên Quốc lộ 13 và Phạm Văn Đồng. Thành phố đã triển khai nhiều biện pháp điều tiết như bổ sung đèn tín hiệu, đổi hướng hẻm, điều chỉnh giờ xe khách nhằm giảm áp lực giao thông.
Đảo chiều lưu thông, cấm xe theo giờ và điều chỉnh thời gian xuất bến xe khách tại Bến xe Miền Đông cũ... là các giải pháp được Sở Xây dựng đang triển khai.
Với 19 nhịp thép, 20 trụ đỡ. Tổng trọng lượng cầu hơn 11.000 tấn. Toàn bộ khối thép khổng lồ ấy… đang được nhấc lên từng chút nhờ công nghệ kích thủy lực đồng bộ. Sau khoảng nửa tháng thi công, đến nay, cầu Bình Triệu 1 đã được nâng lên hơn 30cm so với hai mố cầu. Dự kiến khi hoàn thành, cầu sẽ cao thêm 1,07m và đạt tĩnh không 7m bằng cầu Bình Triệu 2.
Cầu Bình Triệu 1 nặng khoảng 11.000 tấn được nâng cao hơn 1m bằng 106 kích thủy lực.
Lần đầu tiên tại TP Hồ Chí Minh, công nghệ kích thủy lực hiện đại được ứng dụng để nâng toàn bộ cầu Bình Triệu 1 nặng khoảng 11.000 tấn lên cao hơn 1 mét mà không cần phá dỡ hay xây mới. Đáng chú ý, trong suốt quá trình thi công, xe máy vẫn được tổ chức lưu thông bình thường.
Giao thông tại khu vực cửa ngõ Đông Bắc TPHCM, gồm cầu Bình Lợi, nút giao Bình Triệu, quốc lộ 13, đường Phạm Văn Đồng và cầu Bình Triệu 2, tiếp tục rơi vào tình trạng ùn ứ kéo dài vào sáng 10/9.
Lực lượng chức năng tiếp tục chặn ô tô từ Cầu Bình Lợi xuống vòng xoay Phạm Văn Đồng - Quốc lộ 13 và cầu Bình Triệu sáng 10-9 khiến giao thông khu vực lại quá tải.
Sáng 10-9, tình hình giao thông ở hai tuyến đường huyết mạch cửa ngõ phía Đông tiếp tục căng thẳng.
Việc tạm ngưng nhánh rẽ từ cầu Bình Lợi xuống vòng xoay Phạm Văn Đồng - QL13 được kỳ vọng giảm tải giao thông khu vực vòng xoay. Tuy nhiên, thực tế lượng phương tiện không giảm mà còn gây dồn ứ nghiêm trọng ở cầu Bình Triệu và các tuyến lân cận.