Từ ruộng đồng, triền đồi, biển xanh và những làng quê bình dị, Thanh Hóa hôm nay đã khoác lên mình diện mạo của một cực tăng trưởng mới, sánh vai cùng các trung tâm phát triển năng động nhất cả nước.
Khai trương tuyến vận tải container ven biển Hải Phòng - Nghi Sơn là sự kiện đánh dấu cột mốc trong hành trình trình nâng cao năng lực logistics, đa dạng hóa dịch vụ tại Cảng biển Nghi Sơn; đồng thời mở ra cơ hội mới trong kết nối hàng hóa, giảm tải cho vận tải đường bộ, tiết kiệm chi phí logistics, góp phần thu hút đầu tư, thúc đẩy sản xuất, xuất nhập khẩu, tăng thu ngân sách nhà nước.
Cùng với hội nhập quốc tế sâu rộng, việc hướng về phía biển, phát triển bền vững từ tọa độ biển mở ra những không gian, dư địa mới, trở thành định hướng chiến lược của nhiều quốc gia, vùng lãnh thổ, các địa phương có biển. Nhận thức sâu sắc điều đó, những năm qua, tỉnh Thanh Hóa đã triển khai đồng bộ, quyết liệt các giải pháp nhằm phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế, thúc đẩy kinh tế biển. Trong đó, những kết quả đạt được trong công tác quy hoạch cảng biển đã tạo động lực, mở ra dư địa mới cho phát triển bền vững của tỉnh.
Sau khi đi vào hoạt động theo mô hình mới, cán bộ, công chức, người lao động Hải quan cửa khẩu Cảng Nghi Sơn đã khẩn trương bắt tay vào nhiệm vụ. Trong đó việc tập trung thực hiện các giải pháp tạo thuận lợi thương mại và nhiệm vụ thu ngân sách được đặt lên hàng đầu.
Với tinh thần hành động quyết liệt và định hướng chiến lược rõ ràng, Thanh Hóa đang nỗ lực để không chỉ hoàn thành thắng lợi các mục tiêu của năm 2025 mà còn tạo nền tảng vững chắc bứt phá mạnh mẽ trong giai đoạn tiếp theo.
Trong khuôn khổ chương trình làm việc tại tỉnh Thanh Hóa, sáng 20/6, Đoàn công tác chính quyền và doanh nghiệp TP Seongnam, Hàn Quốc do ông Shin Sang Jin, Thị trưởng TP Seongnam làm Trưởng đoàn, đã đến thăm, làm việc tại Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS). Tiếp và làm việc với đoàn có đại diện lãnh đạo Ban Quản lý KKTNS và các khu công nghiệp (KCN) tỉnh, lãnh đạo một số sở, ngành liên quan.
Sáu tháng đầu năm 2025, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Thanh Hóa đạt gần 8,4 tỷ USD. Trong đó, xuất khẩu tăng mạnh 20,53% so với cùng kỳ, trở thành điểm sáng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của tỉnh.
Thanh Hóa đang nổi lên như một điểm sáng trong bản đồ phát triển kinh tế - xã hội của cả nước, không chỉ nhờ tiềm năng về công nghiệp, du lịch, nông nghiệp mà còn nhờ vào tầm nhìn chiến lược trong đầu tư hạ tầng giao thông. Với mục tiêu trở thành cực tăng trưởng mới của khu vực phía Bắc, Thanh Hóa tập trung tháo gỡ vướng mắc và đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm nhằm tạo nền tảng vững chắc cho phát triển bền vững.
Cảng Nghi Sơn được đánh giá là một trong những cảng biển có tốc độ phát triển nhanh nhất cả nước với mức độ đầu tư lớn, nhiều cơ chế, chính sách 'kích cầu'. Tuy nhiên, để có thể khai phóng tối đa tiềm năng, lợi thế, sớm đưa Cảng Nghi Sơn trở thành cảng loại I, quy hoạch tiềm năng thành cảng đặc biệt (IA) thì cần tập trung huy động nguồn lực, triển khai đồng bộ các giải pháp, kịp thời khơi thông các 'điểm nghẽn'.
Thanh Hóa chủ động tăng cường các biện pháp phòng chống dịch COVID-19 trên khu vực biên giới, cảng biển nhằm góp phần bảo vệ sức khỏe nhân dân.
Trong chuyến thăm, làm việc và ký Bản ghi nhớ hợp tác giai đoạn 2025-2027 giữa Ủy ban MTTQ tỉnh Thanh Hóa và Ủy ban Mặt trận Lào xây dựng đất nước tỉnh Hủa Phăn, ngày 8/5, Đoàn đại biểu Ủy ban Mặt trận Lào xây dựng đất nước tỉnh Hủa Phăn do đồng chí Vi Tếnh Chư May Tềnh, Chủ tịch Ủy ban Mặt trận Lào xây dựng đất nước tỉnh Hủa Phăn, làm trưởng đoàn, đã đi tham quan, tìm hiểu tình hình sản xuất, kinh doanh tại Khu Kinh tế Nghi Sơn và các doanh nghiệp thuộc Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Thanh Hóa.
Hơn 50 triệu tấn hàng hóa thông qua mỗi năm, thu ngân sách 18.000 tỷ đồng… Cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa) đang trở thành một trong những 'đầu kéo' của kinh tế biển miền Trung...
Kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt cao trong tháng 4/2025 đã góp phần nâng nguồn thu ngân sách của Chi cục Hải quan khu vực X từ đầu năm đến nay đạt trên 6,1 nghìn tỷ đồng.
Vị trí thuận lợi mang tính chất kết nối vùng, lại được hậu thuẫn bởi nhiều chính sách kích cầu từ tỉnh, Cảng Nghi Sơn từng được đặt hy vọng như 'bệ phóng' cho hoạt động logistics và xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, sau nhiều nỗ lực, kết quả thực tế vẫn chưa như kỳ vọng khi lượng hàng hóa, nhất là hàng container qua cảng còn khá khiêm tốn.
Trước khi tinh gọn bộ máy hành chính bỏ cấp huyện, nhập cấp xã, tỉnh Thanh Hóa có hệ thống đơn vị hành chính xã, phường khá lớn.
Trong năm 2024, Thanh Hóa đã ghi dấu ấn mạnh mẽ trong lĩnh vực xuất khẩu. Các doanh nghiệp địa phương đã mở rộng thị trường, đạt được những kết quả ấn tượng, tạo ra bước đột phá trong phát triển kinh tế và hội nhập quốc tế...
Sáng 10/3, Công ty CP Cơ khí Xây dựng Thương mại Đại Dũng (Đại Dũng Group) đã tổ chức lễ khánh thành giai đoạn 1 Nhà máy Cơ khí Công nghệ cao Nghi Sơn, được đầu tư xây dựng tại Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS), tỉnh Thanh Hóa.
Chiều 28/2, thông tin từ Cục Hải quan tỉnh Thanh Hóa cho biết, Bộ trưởng Bộ Tài chính đã có quyết định quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Cục Hải quan thay cho Tổng cục Hải quan, có hiệu lực thi hành từ ngày 1/3.
Thanh Hóa đang trên đà phát triển mạnh mẽ với những bước tiến vượt bậc trong công nghiệp, thương mại và dịch vụ. Trong đó, logistics giữ vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy lưu thông hàng hóa, kết nối sản xuất với thị trường tiêu thụ trong và ngoài nước. Tuy nhiên, bài toán cân đối nguồn lực vận chuyển vẫn là một thách thức lớn khi hạ tầng, nhân lực chưa đáp ứng được nhu cầu và sự phát triển logistics chưa tương xứng với tiềm năng của tỉnh.
Tuyến đường Vạn Thiện - Bến En (tỉnh Thanh Hóa) vừa chính thức thông xe kỹ thuật góp phần thu hút đầu tư về du lịch, nghỉ dưỡng.
Dự án đường Vạn Thiện đi Bến En kết nối từ đường bộ cao tốc Bắc Nam với Vườn Quốc gia Bến En là tuyến đường mới kết nối về trung tâm thị trấn Bến Sung, mở rộng không gian phát triển về phía Tây Nam đối với các huyện Nông Cống và Như Thanh. Dự án còn được kỳ vọng khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế về du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng và các dịch vụ vui chơi giải trí của Vườn Quốc gia Bến En.
Nguồn thu ngân sách năm 2024 vượt chỉ tiêu được giao đã cổ vũ mạnh mẽ tinh thần làm việc của cán bộ, công chức ngành hải quan ngay từ những ngày đầu tiên của năm mới Ất Tỵ 2025.
Giữ vị thế chủ đạo của Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS) - một trong những trung tâm công nghiệp - đô thị và dịch vụ ven biển của khu vực và cả nước trong tương lai, thị xã Nghi Sơn đang nỗ lực trong công tác quy hoạch phát triển, phấn đấu khai thác tối đa các tiềm năng từ biển.
Năm 2024 khép lại với dấu ấn đa sắc của vùng đất đang làm rạng rỡ xứ Thanh. Đây là bước đệm động lực, đưa đô thị trẻ Nghi Sơn tăng tốc trên lộ trình hoàn thành xuất sắc mục tiêu Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thị xã lần thứ XXVI, nhiệm kỳ 2020-2025.
Những năm qua, nhiều doanh nghiệp đã lựa chọn tỉnh Thanh Hóa làm 'bến đỗ' cho các dự án sản xuất, kinh doanh, trong đó có nhiều doanh nghiệp nước ngoài, thu hút nguồn lao động ngày một lớn, đặc biệt là các lao động và chuyên gia người nước ngoài (NNN). Do vậy, công tác quản lý cư trú, hoạt động của NNN luôn được các cấp, ngành chức năng quan tâm, góp phần đảm bảo mục tiêu phát triển kinh tế, giữ vững ổn định an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội.
Năm 2024, tỉnh Thanh Hóa đã chủ động triển khai đồng bộ, quyết liệt nhiều giải pháp thu ngân sách nhà nước (NSNN), thực thi các chính sách ưu đãi thuế, phí hỗ trợ, phục hồi sản xuất kinh doanh, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Thu ngân sách Thanh Hóa đạt con số kỷ lục, đứng đầu khu vực Bắc Trung bộ, nằm trong nhóm 10 địa phương có số thu cao nhất cả nước và trở lại câu lạc bộ thu ngân sách trên 50.000 tỷ đồng/năm.
Tập trung phát triển kinh tế đi đôi nuôi dưỡng, tăng cường quản lý, khai thác nguồn thu, năm 2024 dự kiến tỉnh Thanh Hóa đạt tổng thu ngân sách hơn 55 nghìn tỷ đồng, bảo đảm cân đối thu-chi và có thêm nguồn tái đầu tư phát triển kinh tế-xã hội.
Sau hơn 4 năm thực hiện Nghị Quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XIX, Thanh Hóa đã đầu tư nguồn lực phát triển hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông đồng bộ, thúc đẩy liên kết vùng, mở ra không gian phát triển kinh tế - xã hội với Thanh Hóa mà có ý nghĩa quan trọng đối với cả khu vực.
Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Nghi Sơn được giao nhiệm vụ quản lý Nhà nước về hải quan trên địa bàn KKT Nghi Sơn với nhiều doanh nghiệp có mức thu, nộp thuế lớn, phát sinh các sắc thuế khác nhau. Do vậy, nhiệm vụ thu ngân sách Nhà nước được lãnh đạo chi cục quán triệt, xem đây là nhiệm vụ trọng tâm hàng đầu, tập trung chỉ đạo thực hiện đồng bộ, quyết liệt các giải pháp thiết thực, hiệu lực, hiệu quả.
Dự kiến hết năm 2024, Cục Hải quan Thanh Hóa thu ngân sách nhà nước đạt hơn 20.380 tỷ đồng, bằng 150,4% so với số dự toán được giao, nằm trong top 10 về thu nộp ngân sách toàn Ngành.
Vùng ven biển của tỉnh là một trong những khu vực phát triển kinh tế năng động, bao gồm các cơ sở công nghiệp nặng (nhiệt điện, luyện kim, gang thép, xi măng, lọc hóa dầu...), du lịch - dịch vụ, giao thông vận tải biển, khai thác nuôi trồng và đánh bắt thủy hải sản... Những hoạt động này luôn tiềm ẩn nguy cơ tác động xấu đến chất lượng môi trường biển nếu không được quản lý và kiểm soát chặt chẽ.
Thanh Hóa có nhiều tiềm năng phát triển du lịch bốn mùa quanh năm, với các dòng khách nội địa và quốc tế, tạo dựng sản phẩm mới. Phóng viên báo Tin tức đã có cuộc trao đổi với ông Lê Xuân Thảo, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch tỉnh Thanh Hóa về vấn đề này.
Sáng 24/11, Hiệp hội Du lịch tỉnh đã tổ chức tọa đàm 'Thúc đẩy thu hút khách du lịch quốc tế đến tỉnh Thanh Hóa'. Dự buổi tọa đàm có ông Vũ Thế Bình, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch (HHDL) Việt Nam; đại diện lãnh đạo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch; các địa phương, ban quản lý các khu, điểm, doanh nghiệp du lịch trên địa bàn tỉnh và gần 60 doanh nghiệp lữ hành toàn quốc.
Nghị quyết số 58-NQ/TW ngày 05/8/2020 của Bộ Chính trị về 'xây dựng và phát triển tỉnh Thanh Hóa đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045' xác định: 'Tiếp tục đầu tư đồng bộ, hoàn chỉnh các công trình hạ tầng thiết yếu trong Khu kinh tế Nghi Sơn, sớm đưa khu này trở thành một trong những trung tâm đô thị - công nghiệp và dịch vụ ven biển trọng điểm của cả nước'.
Theo số liệu của Cục Thống kê tỉnh, thương mại - dịch vụ hiện chiếm khoảng 35% GDP của tỉnh và được xác định là một trong những lĩnh vực ưu tiên trong chiến lược phát triển kinh tế.
Hằng năm, ngân sách trung ương bổ sung có mục tiêu cho ngân sách tỉnh Thanh Hóa không quá 70% số tăng thu từ hoạt động xuất khẩu, nhập khẩu qua Cảng biển Nghi Sơn so với dự toán Thủ tướng Chính phủ giao...
Nhiều dự án hạ tầng giao thông lớn được bộ, ngành và tỉnh Thanh Hóa quan tâm đầu tư vào Khu kinh tế Nghi Sơn, đang mang lại hiệu quả và sức hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước khi đầu tư vào nơi đây.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 134/2024/NĐ-CP về chính sách tăng thu từ hoạt động xuất nhập khẩu qua Cảng biển Nghi Sơn tỉnh Thanh Hóa.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 134/2024/NĐ-CP về chính sách tăng thu từ hoạt động xuất nhập khẩu qua Cảng biển Nghi Sơn tỉnh Thanh Hóa.
9 tháng đầu năm 2024, tỉnh Thanh Hóa hỗ trợ gần 20 tỷ đồng cho các chuyến tàu vận chuyển container đi quốc tế và nội địa mở tuyến bốc, dỡ hàng qua cảng Nghi Sơn.
Các bến container chưa được đầu tư hoàn thiện, thiếu quỹ đất để phát triển trung tâm logistics hiện đại để lưu giữ, bảo quản và lưu thông hàng hóa đã khiến Cảng Nghi Sơn chưa phát huy được nhiều tiềm năng và lợi thế như mong đợi...
Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS) hiện đã thu hút được 336 dự án, trong đó có 311 dự án đầu tư trong nước, với tổng vốn đăng ký đầu tư khoảng 161.619 tỷ và hơn 12,8 tỷ USD. Tiếp tục tạo thuận lợi đưa các dự án đi vào vận hành hiệu quả, gắn với việc xây dựng và khai thác có hiệu quả Cảng biển Nghi Sơn, nhiều dự án giao thông đã và đang được các bộ, ngành và tỉnh Thanh Hóa quan tâm đầu tư, tạo lực hấp dẫn vào khu kinh tế trọng điểm này.
Trong 8 chính sách đặc thù phát triển tỉnh Thanh Hóa theo Nghị quyết số 37 của Quốc hội, vẫn còn 3 chính sách hiện chưa thể áp dụng trong thực tiễn, gồm: chính sách về mức dư nợ vay; chính sách về phí và lệ phí; chính sách thu từ xử lý nhà, đất. Chưa kể, các chính sách đang được áp dụng cũng bộc lộ vướng mắc, khó khăn nên chưa phát huy hiệu quả như kỳ vọng... đòi hỏi cần sớm sửa đổi, bổ sung một số quy định nhằm tháo gỡ khó khăn trong quá trình thực hiện nghị quyết.
Ngày 5.8.2020, Bộ Chính trị đã ban hành Nghị quyết số 58-NQ/TW về xây dựng và phát triển tỉnh Thanh Hóa đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Nghị quyết số 58-NQ/TW là kim chỉ nam để Thanh Hóa hướng đến mục tiêu trở thành một cực tăng trưởng mới ở phía Bắc của Tổ quốc. Để hiện thực hóa 'mục tiêu lớn' đó, ngày 13.11.2021, Quốc hội Khóa XV đã ban hành Nghị quyết số 37/2021/QH15 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển tỉnh Thanh Hóa (Nghị quyết số 37). Sau 3 năm triển khai, với sự chủ động, tích cực của hệ thống chính trị, nhiều cơ chế, chính sách đã thực sự đi vào cuộc sống, phát huy hiệu quả, tạo động lực phát triển mạnh mẽ trên nhiều lĩnh vực. Tuy nhiên, vẫn còn không ít vướng mắc, khó khăn cần sớm được tháo gỡ.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khi về thăm và làm việc với tỉnh Thanh Hóa, đã hơn một lần nhấn mạnh về bài học thành công, rằng 'Nguồn lực bắt nguồn từ tư duy. Động lực bắt nguồn từ sự đổi mới. Sức mạnh bắt nguồn từ lòng dân'. Đây cũng chính là bài học để Thanh Hóa soi vào và tiếp tục hành trình 'dụng thế', 'tạo lực' mà 'đạp bằng chông gai đi tới'...
Khi 'đường ray' đã được tạo dựng, với 'bộ khung' là những cơ chế, chính sách đặc thù từ Nghị quyết số 37/2021/QH15 của Quốc hội, thì vấn đề còn lại là sự 'điều khiển sắp đặt' ra sao để tạo lực kéo 'đoàn tàu' tăng trưởng kinh tế - xã hội chuyển động.
Khát vọng về một Thanh Hóa giàu đẹp, xứng với bề dày truyền thống lịch sử hào hùng và chiều sâu trầm tích văn hóa, vốn dĩ là khát vọng cháy bỏng tha thiết của bao lớp người đã sinh ra, lớn lên rồi 'trở về' với mảnh đất này. Để rồi, chỉ khi được soi rọi bằng ánh sáng của một nghị quyết mang tính 'mở đường', với những cơ chế, chính sách đặc thù; đồng thời, được thôi thúc bằng ý chí vượt lên mãnh liệt, thì khi ấy nguồn khát vọng vẫn luôn nung nấu sẽ có điểm tựa để hiện thực hóa...
Trong tổng số 8 chính sách đặc thù theo Nghị quyết 37 của Quốc hội, đến nay có 5 cơ chế, chính sách đang được Thanh Hóa triển khai thực hiện. Đáng chú ý là Chính sách để lại tăng thu từ xuất, nhập khẩu qua Cảng biển Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa được ngân sách Trung ương phân bổ trở lại 3.000 tỷ đồng.
Với việc tập trung thực hiện đồng bộ, quyết liệt các giải pháp tạo thuận lợi tối đa cho hoạt động thương mại, chỉ hơn 8 tháng, Cục Hải quan Thanh Hóa đã hoàn thành vượt chỉ tiêu thu ngân sách Nhà nước năm 2024.
Chiều 22/8, đoàn công tác tỉnh Hủa Phăn, nước CHDCND Lào do đồng chí Phợt Ma Păn Nha, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Hủa Phăn làm trưởng đoàn đã đến thăm, làm việc tại Khu kinh tế Nghi Sơn (KKTNS).
Theo Ban Quản lý Khu Kinh tế Nghi Sơn và các Khu công nghiệp (KKTNS&CKCN), trong 7 tháng năm 2024, đơn vị đã cấp mới 7 dự án đầu tư trong và ngoài nước thuộc địa bàn quản lý, với tổng vốn đăng ký đầu tư là 410 tỷ đồng và 5 triệu USD, đồng thời đăng ký điều chỉnh 48 lượt dự án tăng vốn đầu tư. Hoạt động đầu tư của các doanh nghiệp (DN) diễn ra sôi động, thúc đẩy tăng trưởng, góp phần tạo việc làm và tăng thu cho ngân sách Nhà nước trong thời gian tới.