Chiều 13/9, Công an tỉnh Quảng Trị thông tin, trong quá trình tuần tra, kiểm soát trên tuyến đường tránh lũ BOT Quốc lộ 1A, đoạn qua xã Cam Hồng, lực lượng Cảnh sát giao thông phát hiện một số cây xanh bị gãy đổ do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới, gây cản trở giao thông trên tuyến.
Cây xanh gãy đổ chắn ngang đường tránh lũ BOT Quốc lộ 1, đoạn qua xã Cam Hồng (Quảng Trị), được lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) cùng người dân nhanh chóng cưa, dọn, giải phóng mặt đường, bảo đảm phương tiện lưu thông an toàn.
Nhà chức trách về đường bộ nêu rõ, nếu sau ngày 10/10, Cienco 4 và đơn vị vận hành thu phí tuyến tránh quốc lộ 1 qua Hà Tĩnh không khắc phục dứt điểm hư hỏng mặt đường sẽ bị dừng thu phí trạm BOT Bến Thuỷ từ 15/10.
Công ty CP Đông Sơn Holdings vừa có đề xuất nghiên cứu đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 10.734 tỷ đồng.
Trước tình trạng tuyến Quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã chính thức đề nghị các cơ quan thẩm quyền chỉ đạo nhà đầu tư xử lý dứt điểm.
Đoạn Quốc lộ 1 từ nút giao Quốc lộ 31 đến vị trí tiếp giáp nút giao CT.07 được đề xuất mở rộng trực tiếp lên 8 làn xe, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 10.734 tỷ đồng theo phương thức PPP.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Công ty CP Tập đoàn Cienco 4 nhanh chóng khắc phục hư hỏng trên tuyến quốc lộ 1 qua Hà Tĩnh. Trường hợp không khắc phục sẽ tạm dừng thu phí từ 15/10.
Hà Tĩnh đề nghị xem xét tạm dừng thu phí BOT Quốc lộ 1 nếu Cienco 4 không khắc phục kịp thời, triệt để các hư hỏng trên tuyến.
Nhà đầu tư vừa đề xuất nghiên cứu mở rộng tuyến Hà Nội - Bắc Giang lên 8 làn xe, phạm vi khoảng 38,47km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 10.734 tỷ đồng theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các Khu Quản lý đường bộ, Sở Xây dựng, Ban Quản lý dự án đường bộ, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam và các doanh nghiệp BOT chủ động ứng phó với các hình thái thiên tai được dự báo trong 10 ngày tới.
Tuyến Hà Nội - Bắc Giang được đề xuất mở rộng lên 8 làn xe với phạm vi khoảng 38,47km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 10.734 tỷ đồng theo hình thức BOT.
Khu Quản lý đường bộ III (Cục Đường bộ Việt Nam) vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị quản lý đường bộ, nhà đầu tư BOT, doanh nghiệp dự án và đơn vị khai thác cao tốc khẩn trương triển khai phương án ứng phó đợt mưa lớn kéo dài, chủ động kiểm soát các vị trí có nguy cơ sạt lở, ngập nước, gây mất an toàn giao thông.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các khu quản lý đường bộ, Sở Xây dựng, Ban Quản lý dự án đường bộ, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam và các doanh nghiệp BOT chủ động ứng phó với các hình thái thiên tai được dự báo trong 10 ngày tới.
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các cơ quan chuyên môn và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận khẩn trương nghiên cứu, cho ý kiến về phương án đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Trong hồ sơ Nghị quyết gửi thẩm định mới nhất, Bộ Tài chính đã làm rõ đề xuất chính sách thuế tối thiểu toàn cầu đối với các dự án BOT nhà máy điện.
UBND TP HCM vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An cũ, với tổng mức đầu tư khoảng 6.674 tỷ đồng. Liên danh Tổng công ty Đầu tư Xây dựng 194 và Tập đoàn Tư vấn Đầu tư Phát triển 194 Việt Nam được lựa chọn thực hiện dự án theo hình thức BOT.
Liên danh CII, CII PPP và IMIC vừa được TP.HCM lựa chọn làm nhà đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 theo phương thức PPP, hợp đồng BOT. Nhóm CII tham gia với tỷ lệ 51%.
Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu các đơn vị, nhà đầu tư BOT, đơn vị quản lý các tuyến cao tốc tăng cường lực lượng tổ chức giao thông, phân luồng, điều tiết phương tiện. Đồng thời, chủ động xử lý sự cố, trên các tuyến trọng điểm và trạm thu phí trong kỳ nghỉ Quốc khánh 2/9.
Sáng 29/8, UBND TP. Hồ Chí Minh tổ chức Lễ khánh thành, khởi công các dự án chào mừng 81 năm Ngày Quốc khánh nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945 - 2/9/2026).
Loạt dự án điện khí trọng điểm đang gặp vướng mắc về thủ tục đầu tư, cơ chế BOT, mặt bằng và nguồn khí, trong khi nhiều mốc tiến độ theo quy hoạch đang đến gần.
Liên danh các nhà đầu tư trong nước đề xuất đầu tư 38.636 tỷ đồng theo hợp đồng BOT để hoàn thiện khoảng 200 km cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết - Dầu Giây lên 6 làn xe.
TP.HCM vừa công bố nhà đầu tư thực hiện hai dự án giao thông theo phương thức BOT, gồm dự án thành phần 2.1 Vành đai 4 với tổng vốn hơn 5.247 tỷ đồng và dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 với tổng vốn khoảng 6.276 tỷ đồng.
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật Tp.HCM (HoSE: CII) vừa công bố thông tin liên quan dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13.
Liên danh nhà đầu tư đề xuất được mở rộng cao tốc Vĩnh Hảo- Phan Thiết-Dầu Giây gần 39.000 tỷ đồng theo hình thức BOT mà không sử dụng vốn ngân sách.
TP.HCM chọn liên danh CII - CII PPP - IMIC làm nhà đầu tư mở rộng quốc lộ 13 lên 10-14 làn, tổng vốn đầu tư hơn 6.200 tỷ đồng.
Thành phố Hồ Chí Minh đã chọn liên danh CII - Đối tác công tư CII - IMIC thực hiện dự án BOT nâng cấp 5,9km Quốc lộ 13, từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương, với tổng mức đầu tư 6.276 tỷ đồng.
Dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng BOT và nhóm CII tham gia với tỷ lệ 51%.
Google và AI đang làm thay đổi cách độc giả tiếp cận thông tin, buộc các tòa soạn tìm đến những giá trị khó sao chép hơn như lòng tin, chuyên môn và thói quen độc giả.
Trạm BOT Quang Đức chưa lắp thu phí không dừng do doanh thu thấp, phương án tài chính đổ vỡ và doanh nghiệp được tạm dừng đầu tư hệ thống.
UBND TP.HCM vừa phê duyệt dự án thành phần 2 nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương cũ, với quy mô 10-14 làn xe. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 6.276 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BOT.
UBND TPHCM vừa phê duyệt dự án thành phần 2 thuộc công trình nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, với tổng mức đầu tư toàn tuyến gần 21.000 tỷ đồng.
Dự thảo sửa đổi Nghị quyết 107/2023/QH15 đề xuất xác định số thuế bổ sung bằng 0 đối với một số dự án BOT điện từ năm tài chính 2025. Theo Bộ Tài chính, cơ chế này nhằm xử lý các cam kết đầu tư cũ, hạn chế nghĩa vụ bồi hoàn và sức ép lên giá điện.
Thường trực HĐND tỉnh Đắk Lắk kiến nghị xem xét miễn, giảm phí qua Trạm BOT Quang Đức cho phương tiện của người dân, cán bộ phường Cư Bao bị ảnh hưởng trực tiếp.
Câu nguyên văn ông bà ta hay dạy là "Nói phải củ cải cũng nhừ". Là những góp ý đúng thì sẽ được nghe. Tất nhiên người nghe cũng phải là người tử tế, hoặc có một góc tử tế, hoặc biết sợ…
Trước phản ứng của nhiều chủ phương tiện về mức phí dịch vụ quản lý tài khoản/ví điện tử, sáng 20/8, VETC và ePass cho biết dừng triển khai thu phí dịch vụ ví điện tử để xây dựng giải pháp phù hợp hơn.
VETC thông báo sáng 20/8 tạm dừng khoản phí quản lý ví điện tử 6.600 đồng/tháng sau ba tuần áp dụng, để xây dựng phương án phù hợp hơn. ePass lại đi theo hướng khác, khi tuyên bố chỉ trừ phí với ví có phát sinh giao dịch qua trạm BOT tháng trước, cách giải thích ngược hẳn với chính VETC trước đó. Chủ xe muốn tránh khoản phí này có thể hủy ví, chuyển sang thẻ tín dụng hoặc tài khoản ngân hàng, dù mỗi phương thức đều kèm mức phí giao dịch riêng
Từ tháng 8-2026, người dùng ePass liên kết với ví điện tử Viettel Money cần lưu ý khoản phí xử lý giao dịch 6.600 đồng/tháng đối với khách hàng cá nhân. Tuy nhiên, khoản phí này không áp dụng nếu phương tiện không phát sinh giao dịch qua trạm trong tháng trước.
Đại diện ePass khẳng định phí xử lý giao dịch chỉ thu khi xe qua trạm BOT trong tháng trước đó, đồng thời tính theo tài khoản chứ không nhân theo số lượng xe.
Đại diện ePass khẳng định phí xử lý giao dịch chỉ thu khi xe qua trạm BOT trong tháng trước đó, đồng thời tính theo tài khoản chứ không nhân theo số lượng xe.
VETC và ePass là hai tên tuổi lớn trên thị trường thu phí không dừng. Phía sau hai ứng dụng là Tasco và Viettel, với những chiến lược mở rộng hệ sinh thái giao thông số khác nhau.