Theo kế hoạch, khi tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt hoàn thành, việc di chuyển giữa 2 tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng rút ngắn xuống 1,5- 2h, tạo đòn bẩy phát triển du lịch liên tỉnh.
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương hướng dẫn các đơn vị liên quan tháo dỡ 2 trạm thu phí trên quốc lộ 51 và cầu Đồng Nai.
Tại kỳ họp thứ nhất HĐND tỉnh Lâm Đồng khóa XI (nhiệm kỳ 2026 - 2031) ngày 30/3, các đại biểu đã biểu quyết thông qua nghị quyết liên quan đến việc triển khai dự án đường bộ cao tốc kết nối Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.
HĐND tỉnh Lâm Đồng đã thống nhất để UBND tỉnh Khánh Hòa chủ trì triển khai Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt.
Lâm Đồng sẽ cân đối bố trí khoảng 768 tỉ đồng tham gia phần vốn ngân sách nhà nước trong dự án đường cao tốc Nha Trang - Đà Lạt.
HĐND tỉnh Lâm Đồng thông qua nghị quyết để tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan có thẩm quyền triển khai cao tốc Nha Trang - Đà Lạt.
Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn xã hội được huy động, hàng nghìn km đường được xây mới và nâng cấp, hàng triệu lượt người di chuyển nhanh hơn, an toàn hơn mỗi ngày là những đóng góp quan trọng của các dự án BOT giao thông cho phát triển kinh tế - xã hội nước ta.
Quốc hội Lào chấp thuận về nguyên tắc tuyến đường sắt Thakhek – Mụ Giạ theo hình thức BOT, đặt nền móng kết nối Việt Nam, rút ngắn hành lang ra biển và thúc đẩy logistics xuyên biên giới trong khu vực.
Quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước qua TPHCM) dài 6km nhưng mặt đường nhỏ hẹp, lưu lượng xe đông. Nhiều năm qua, người dân ca thán vì kẹt xe, ngập nước thường xuyên diễn ra trên đoạn đường này. Chính quyền cũng đã có kế hoạch mở rộng, nâng cấp đoạn đường và các bước thủ tục đang được các cơ quan chức năng đốc thúc.
Dự án cao tốc Gia Nghĩa Chơn Thành ghi nhận chuyển biến rõ ở giải phóng mặt bằng, tạo nền tảng tăng tốc thi công và rút ngắn kết nối vùng.
Chuỗi khí điện Sơn Mỹ, một trong những dự án trọng điểm ngành điện chưa có dấu hiệu khởi động sau nhiều năm được duyệt, khi đích hoàn thành ngày càng gần.
Liên danh CII đề xuất 65.000 tỷ đồng nâng cấp Vành đai 3 TP. HCM lên 8 làn xe. Dự án theo hình thức BOT giai đoạn 2026-2030 nhằm hoàn thiện hạ tầng và kết nối vùng.
Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng kỹ thuật TP HCM (CII) có vốn điều lệ là 6.254 tỷ đồng. Nguồn doanh thu lớn đến từ các dự án BOT khu vực phía Nam mang lại cho CII hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm.
Dự án thành phần 1 cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành chuyển từ BOT sang BT, đánh dấu bước ngoặt trong huy động vốn cho tuyến hạ tầng chiến lược Tây Nguyên.
TPHCM dự kiến nâng cấp Quốc lộ 22 theo BOT, áp dụng thu phí không dừng, không barie nhằm giảm ùn tắc, tăng kết nối khu vực Tây Bắc.
TPHCM đề xuất đầu tư 6.674 tỉ đồng nâng cấp Quốc lộ 1 theo BOT, mở rộng đến 12 làn xe, triển khai ITS, ETC, kỳ vọng giảm ùn tắc cửa ngõ phía Tây
TP.HCM đang xây dựng kế hoạch triển khai thu phí không dừng theo mô hình đa làn tự do (free-flow), không sử dụng barie tại 4 tuyến giao thông cửa ngõ gồm Quốc lộ 1, Quốc lộ 13, Quốc lộ 22 và trục Bắc - Nam (đường Nguyễn Hữu Thọ). Đây là giải pháp đột phá nhằm giảm ùn tắc và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng tại các trục giao thông huyết mạch.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 149/TB-VPCP ngày 23/3/2026, kết luận của Thường trực Chính phủ về việc xây dựng Nghị định quy định chi tiết cơ chế xử lý các vướng mắc đối với dự án BOT giao thông.
Chính sách mới sẽ tập trung vào bồi thường, chấm dứt hợp đồng BOT dựa trên nguyên tắc hài hòa lợi ích, dự kiến ban hành Nghị định hướng dẫn ngay trong tháng 3/2026.
Liên quan đến việc xử lý vướng mắc dự án BOT giao thông, Thường trực Chính phủ đồng ý về nguyên tắc xây dựng chính sách bồi thường, chấm dứt hợp đồng bảo đảm nguyên tắc 'lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ'.
Chính phủ yêu cầu khẩn trương hoàn thiện Nghị định xử lý các dự án BOT giao thông gặp khó khăn, bảo đảm đúng quy định pháp luật, tránh thất thoát tài sản nhà nước và trình ký ban hành trong tháng 3/2026.
Chính phủ dự kiến sẽ ban hành Nghị định quy định chi tiết về việc xử lý những vướng mắc của dự án BOT giao thông trong tháng 3-2026
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 149/TB-VPCP ngày 23/3/2026 kết luận của Thường trực Chính phủ về Nghị định quy định chi tiết về việc xử lý vướng mắc của dự án BOT giao thông.
TPHCM dự kiến thu phí không barie trên 4 tuyến cửa ngõ, áp dụng công nghệ đa làn tự do nhằm giảm ùn tắc và tăng tốc độ lưu thông.
Dự án nâng cấp Quốc lộ 1, 13, 22 và trục Bắc - Nam có quy mô 10-14 làn xe, sử dụng công nghệ free-flow giúp phương tiện lưu thông thông suốt không cần dừng chờ.
Các dự án BOT trọng điểm tại TP.HCM đang bước vào giai đoạn 'nước rút' chuẩn bị đầu tư, với mục tiêu đồng loạt khởi công trong giai đoạn 2026-2027.
Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai tiếp tục theo dõi và đề nghị các đơn vị có liên quan sớm thực hiện tháo dỡ các trạm thu phí trên quốc lộ 51 và cầu Đồng Nai.
Ngành xây dựng bước vào quý I/2026 với tín hiệu tích cực khi backlog các doanh nghiệp được dự báo tăng 7 - 45% svck, nhờ sự phục hồi của xây dựng dân dụng và đẩy mạnh giải ngân đầu tư công. Trên nền lợi nhuận thấp của năm 2025, kết quả kinh doanh quý I/2026 được kỳ vọng tăng trưởng rõ rệt.
Ngày 18/3, Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng thông tin, tỉnh có văn bản thu hồi gần 145ha đất tại phường Mũi Né để xây dựng sân bay dân dụng Phan Thiết.
Ngày 30-4, sẽ khởi công sân bay Phan Thiết và quyết tâm đưa vào khai thác ngay trong năm 2027.
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai về việc triển khai thực hiện Dự án Cải tạo, nâng cấp quốc lộ (giai đoạn 2) theo phương thức đối tác công tư (PPP).
TPHCM thống nhất để Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền, phối hợp Bộ Xây dựng triển khai dự án nâng cấp Quốc lộ 51 giai đoạn 2 theo phương thức PPP, hợp đồng BOT
UBND TP. Hồ Chí Minh thống nhất để UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền triển khai Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 51 giai đoạn 2 theo hình thức BOT, trên cơ sở đề xuất của liên danh CC1 - BVEC…
Ngày 16/3, tại trụ sở Chính phủ, Thường trực Chính phủ họp cho ý kiến về nhiều nội dung quan trọng nhằm tháo gỡ khó khăn, xử lý các dự án tồn đọng, khơi thông nguồn lực và thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội.
UBND TPHCM thống nhất để tỉnh Đồng Nai triển khai dự án mở rộng Quốc lộ 51 giai đoạn 2 theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT.
Theo đề xuất, tỉnh Đồng Nai sẽ là cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án nâng cấp quốc lộ 51, tuyến giao thông huyết mạch trong vận tải hàng hóa và hành khách khu vực Đông Nam Bộ.
Các dự án BOT mang lại doanh thu hàng nghìn tỷ đồng cho Công ty cổ phần đầu tư Hạ tầng kỹ thuật TP HCM (CII) có thể nhắc đến là: Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận; dự án đầu tư xây dựng mở rộng Xa lộ Hà Nội và Quốc lộ 1; dự án cầu Rạch Miễu ...
TP.HCM thống nhất giao Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 51 giai đoạn 2 theo phương thức PPP.
TP.HCM đề nghị Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 51 (giai đoạn 2) theo hình thức PPP. Việc nghiên cứu đầu tư dự án được kỳ vọng nâng cấp tuyến giao thông huyết mạch và xử lý các tồn tại, vướng mắc kéo dài.
Ngày 16-3, theo UBND tỉnh, UBND Thành phố Hồ Chí Minh đã có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai về việc triển khai thực hiện Dự án Cải tạo, nâng cấp quốc lộ 51 (giai đoạn 2) theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao.
Tính năng chuyển đổi mới, có sẵn trong trình soạn thảo bài đăng, cho phép người dùng ngăn công cụ xAI 'ghép mặt' hay tạo ra các nội dung ngoài mong muốn.
Sau nhiều năm chậm triển khai, dự án Nhà máy nhiệt điện Vĩnh Tân 3 được Lâm Đồng báo cáo Thủ tướng để xem xét tháo gỡ khó khăn
Meta - công ty sở hữu một số nền tảng mạng xã hội phổ biến nhất thế giới - vừa mua lại mạng xã hội mới dành cho các bot AI.