Trải dài gần 70 km với diện tích mặt nước khoảng 22.000 ha, Tam Giang - Cầu Hai (Thừa Thiên Huế) là hệ sinh thái đầm phá ven biển lớn nhất Đông Nam Á với nhiều hệ sinh thái như biển, rừng ngập mặn và bãi triều. Nguồn lợi thủy sản trong đầm phá Tam Giang - Cầu Hai rất phong phú và đa dạng, là 'bầu sữa mẹ' dồi dào, nuôi sống hàng vạn cư dân ven đầm từ bao đời nay.
Những ngày qua, nhiều người, nhất là cán bộ, công chức, viên chức khá quan tâm việc Sở Giao thông Vận tải TP HCM có văn bản đề nghị sở, ban ngành, TP Thủ Đức và các quận, huyện vận động người lao động đi xe buýt.Thực ra những đợt vận động như thế này không mới, song hiệu quả chẳng được mấy. Lượng người đi xe buýt giảm hằng năm, nhiều tuyến vắng khách, thua lỗ phải dẹp bỏ. Theo báo cáo của chính Sở GTVT TP HCM, từ năm 2016-2018, lượng hành khách giảm 6,5%/năm. Những năm tiếp theo, dịch Covid-19 bùng phát thì tình hình càng bi đát hơn. Kế hoạch vực dậy vận tải công cộng nòng cốt có vẻ bí lối ra trong nhiều năm.Nói đến hệ thống xe buýt - phương tiện vận tải hành khách công cộng chính yếu của một thành phố lớn nhất nước - thì ai cũng ngao ngán. Mục tiêu đến năm 2020 phục vụ 20% nhu cầu đi lại của người dân đã thất bại. Trong đợt khảo sát của HĐND vào năm 2020, khi chưa có dịch bệnh, cũng chỉ đạt 9,2%. Nay Sở GTVT cho 'dời' chỉ tiêu đến năm 2025 là 15% thì quả là rất lạc quan, trong bối cảnh hành khách ngày càng giảm (!).Rất nhiều biện pháp được đưa ra để cứu hệ thống xe buýt nhưng hiệu quả thực tế vẫn rất hạn chế. Nặng nề nhất chính là chính sách trợ giá xe buýt cả ngàn tỉ đồng mỗi năm nhưng đến nay chưa cải thiện được chất lượng cũng như giờ giấc phục vụ, điểm tuyến theo nhu cầu. Hiện nay, thành phố có 126 tuyến xe buýt nhưng phải trợ giá đến 90 tuyến. Năm 2020, mức trợ giá lên đến hơn 1.300 tỉ đồng, năm 2021 lên đến 1.400 tỉ đồng và mức trợ giá này vẫn chưa dừng lại và không biết kéo dài đến bao giờ. 'Bao tiêu' đến như thế nhưng trong thời gian qua có đến 10 tuyến phải đóng cửa vì ế ẩm. Nhiều chuyên gia giao thông cho rằng trợ giá cần phải có hạn định và đặt mục tiêu cụ thể. Cứ rót 'bầu sữa' ngày càng nhiều như thế này thì hệ thống xe buýt không 'lớn' nổi và không muốn thoát trợ giá.TP HCM cũng vừa phê duyệt đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn với tổng kinh phí dự kiến hơn
Man City: 2, Chelsea: 3, Liverpool: 4, Tottenham: 4, Arsenal: 4, nó không phải là mật mã mà là số trận giao hữu của những đội xếp trên MU tại Premier League, con số này của Quỷ đỏ là 6, điều ngẫu nhiên là bằng đúng vị trí của họ mùa trước.
Chongqing Liangjiang vừa thông báo giải thể do nợ nần chồng chất. Như vậy, đội bóng này chính thức biến mất khỏi bản đồ của bóng đá Trung Quốc sau 27 năm, để lại vô vàn khó khăn cho các thành viên CLB.
Câu chuyện chiếm dụng vỉa hè luôn âm ỉ ở TP HCM, nay lại bùng lên khi Sở Giao thông Vận tải TP HCM có văn bản khẩn đề nghị nhiều đơn vị tăng cường xử lý các trường hợp chiếm dụng lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, dừng đỗ xe sai quy định. Trong đó, hàng loạt điểm trông giữ xe chiếm dụng vỉa hè được Sở Giao thông Vận tải TP HCM nhắc tới như điểm giữ xe Bệnh viện (BV) Mắt TP HCM, BV Răng Hàm Mặt, BV Chợ Rẫy, BV Đại học Y Dược TP HCM, BV Hùng Vương...
Sau thất bại thảm hại của hai đại diện Super League Trung Quốc ở AFC Champions League, tờ Sports Trend của Hàn Quốc đã có bài viết: 'Các đội bóng Trung Quốc nên bị trục xuất khỏi AFC Champions League'...
Cuộc xung đột tại Ukraine đang đặt các nước phương Tây, nhất là các quốc gia châu Âu, vào tình thế khó khăn khi họ muốn cấm vận kinh tế Nga, nhưng lại đang phụ thuộc lớn vào 'bầu sữa năng lượng' của Moskva. Tự chủ và gia tăng nguồn cung đang là cách các nước phương Tây đi tìm lời giải cho bài toán năng lượng.
Cựu danh thủ Ronaldinho chuẩn bị sang Indonesia khoác áo RANS Cilegon FC theo một bản hợp đồng hiếm thấy.
Chelsea buộc phải bán tháo nhiều cầu thủ hàng đầu ở kỳ chuyển nhượng hè tới, để cân bằng tài chính trước lệnh trừng phạt của Chính phủ Anh.
Mỗi năm, CLB Bóng đá Hải Phòng được ngân sách cấp từ 40 - 50 tỷ đồng. Thế nhưng, nhiều năm qua thành tích của CLB vẫn chỉ ở mức… trụ hạng. Trong 'khuyến nghị' của Kiểm toán Nhà nước mới đây, việc chi ngân sách cho một đội bóng chuyên nghiệp chưa phù hợp quy định Luật tổ chức chính quyền địa phương, Luật Ngân sách nhà nước.
Cũng như các lĩnh vực khác, bóng đá Việt Nam đã gặp phải vô vàn khó khăn khi đối mặt với dịch Covid -19 suốt 2 năm qua. Khi xã hội đang trở lại trạng thái bình thường, liệu có tạo ra cơ hội để giải chuyên nghiệp lần thứ 22 chuyển mình thật sự ?
Có tới 100 trường hợp cầu thủ, HLV của các đội bóng thuộc giải VĐQG Trung Quốc đang bị nợ lương. Trong số đó có không ít các tuyển thủ quốc gia. Các báo Trung Quốc cho hay.
Bỏ thì thương, vương thì tội', chó mẹ ngán ngẩm trước cảnh đàn lợn con xin bú.
Nền kinh tế Afghanistan, vốn đã rất 'ốm yếu' do xung đột kéo dài, nay lại bị bồi thêm bởi 'cú đấm' của đại dịch Covid-19. Trước viễn cảnh ảm đạm đó, các tổ chức nhân đạo quốc tế đang tìm cách hỗ trợ người dân quốc gia Tây Nam Á này giải quyết nạn đói trước mắt.
Tròn 10 năm, Công ty cổ phần bóng đá chuyên nghiệp Việt Nam (VPF) ra đời. Một thập kỷ trôi qua nhưng cách điều hành, tổ chức và kiếm tiền của VPF khiến người hâm mộ cảm thấy trăn trở.
Cơn bão khủng hoảng tài chính tiếp tục làm liêu xiêu một loạt đội bóng tại giải vô địch quốc gia Trung Quốc. Chẳng ai ngờ Hebei FC (Hà Bắc FC), đội bóng giàu thứ 7 tại Trung Quốc lại trên bờ vực đổ vỡ bởi mất đi 'bầu sữa' nuôi sống từ công ty mẹ.