Từ đầu năm đến nay, đường NK tăng mạnh, khiến đường sản xuất trong nước khó tiêu thụ, các DN mía đường kiến nghị xem xét áp dụng biện pháp phòng vệ thương mại (PVTM) để bảo vệ sản xuất trong nước.
Trong Thông báo số 88/TB-VPCP của Văn phòng Chính phủ về kết luận của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đối với khó khăn của ngành mía đường, Thủ tướng yêu cầu Bộ Công Thương rà soát, báo cáo Thủ tướng Chính phủ phê duyệt giá điện đồng phát từ bã mía phù hợp với điều kiện Việt Nam.
Tại cuộc họp thường trực Chính phủ sáng nay (18/2/2020) tháo gỡ khó khăn cho ngành mía đường trong bối cảnh hội nhập quốc tế, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc khẳng định: Nhà nước ủng hộ và sẽ tiếp tục có những giải pháp thúc đẩy ngành mía đường phát triển. Tuy nhiên, Nhà nước không bao cấp, mà ngành mía đường phát triển cần phải cạnh tranh sòng phẳng trong bối cảnh hội nhập quốc tế.
Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), niên vụ 2017-2018, cả nước sản xuất được 1,47 triệu tấn đường. Niên vụ 2018-2019 chỉ còn 1,17 triệu tấn, với diện tích trồng mía giảm 30% - 60% so với các năm trước và có 17/30 nhà máy đường thua lỗ, mất vốn chủ sở hữu.
Chỉ còn 2 tuần nữa, ngày 1/1/2020, Hiệp định Thương mại tự do ASEAN (ATIGA) được thực thi tại Việt Nam. Ngành Mía đường đang đứng trước nguy cơ bị 'bức tử' khi Hiệp định này có hiệu lực...
Theo dự báo, tổng nhu cầu đường phục vụ sản xuất, tiêu dùng của Việt Nam trong năm 2020 ước tính vào khoảng 1.800.000 tấn. Tuy nhiên, Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) cho biết, niên vụ mía đường 2019-2020, các nhà máy đường trong nước dự kiến kế hoạch sản xuất với tổng sản lượng đường ước tính chỉ đạt dưới 1 triệu tấn, so với nhu cầu chỉ đáp ứng được khoảng 50%.
Dự báo cuối năm và dịp Tết Nguyên đán Canh Tý, buôn lậu đường sẽ diễn biến phức tạp, Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) đã báo cáo Tổ Điều hành thị trường trong nước kiến nghị các cơ quan chức năng quyết liệt và hiệu quả hơn trong công tác chống buôn bán, kinh doanh đường nhập lậu.
Đồng thuận quan điểm với Bộ Công thương tại Thông tư số 23/2019/TT-BCT từ năm 2020 ngành mía đường chính thức gia nhập ATIGA, song ngành mía đường mới đây cũng đã kiến nghị một số biện pháp áp dụng khi cánh cửa hội nhập ATIGA chính thức mở toang.
Niên vụ mía đường 2018/2019 gặp khó khăn lớn do đường nhập lậu gia tăng. Ban Chỉ đạo 389 Quốc gia cho biết, đường gian lận thương mại khoảng 200.000 tấn/năm, riêng năm 2019, ướng tính đường nhập lậu lên đến 800.000 tấn, chủ yếu xuất xứ từ Thái Lan thẩm lậu vào thị trường Việt Nam thông qua Campuchia đã làm phá giá giá đường trong nước. Thực tế cho thấy, hơn 2 năm qua, đường buôn lậu đã đẩy 1/3 số nhà máy đường Việt Nam vào tình trạng phá sản, buộc phải đóng cửa, nhiều cánh đồng mía bỏ hoang vì thua lỗ.
Tại Hội nghị Tổng kết sản xuất mía đường niên vụ 2018-2019, triển khai Kế hoạch sản xuất niên vụ 2019-2020, diễn ra ngày 8/11/2019, liên quan đến chống đường nhập lậu và gian lận thương mại đường lậu, Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) đã kiến nghị các cấp, ngành liên quan một loạt giải pháp mạnh.
Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) gian lận thương mại đã gây tổn thất cho ngành mía đường Việt Nam trong thời gian dài và nghiêm trọng, 1/3 nhà máy mía đường đã phải đóng cửa, nhiều cánh đồng mía bỏ hoang vì thua lỗ...
Tổng cục Quản lý thị trường vừa mở đợt cao điểm kiểm tra việc chấp hành các quy định của pháp luật về kinh doanh mặt hàng đường cát cuối năm 2019.
Đường hiện đang là mặt hàng nhập khẩu không cần hạn ngạch đối với các nước ASEAN, đồng thời mức thuế nhập khẩu chỉ còn 5% và dự kiến giảm về 0% từ đầu năm 2020 theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA).
Các doanh nghiệp trong ngành mía đường đề nghị Chính phủ kéo dài cơ chế hạn ngạch đối với đường nhập khẩu dù cho Việt Nam thực hiện hiệp định ATIGA về mía đường (bỏ thuế và hạn ngạch).
Nhiều nhà máy đã đầu tư vốn lớn nhưng lo phải đóng cửa...
Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), hằng năm, ngành mía đường đã sản xuất khoảng 1,5 triệu tấn đường, đóng góp ngân sách khoảng 20.000 tỉ đồng. Tuy nhiên, các doanh nghiệp mía đường và nông dân trồng mía đang lâm nguy khi lượng đường tồn kho ngày càng lớn, không tiêu thụ nổi, giá mía giảm thấp, diện tích trồng mía thu hẹp, bởi đường nhập lậu tràn ngập trên thị trường.
Ngành mía đường Việt Nam sẽ tiếp tục chịu áp lực về giá sau khi hội nhập ATIGA...
Sau giai đoạn dư thừa nguồn cung trong những niên vụ trước, thị trường đường thế giới nhiều khả năng sẽ thiếu 2,5 triệu tấn đường trong niên vụ 2019-2020.