DNVN – Gần 350 doanh nghiệp trong nước và quốc tế đã mang đến Vilog 2025 hàng loạt giải pháp công nghệ hiện đại, thúc đẩy quá trình chuyển đổi số và phát triển xanh ngành logistics tại Việt Nam.
Theo đại diện Bộ Công Thương, logistics không chỉ là ngành dịch vụ hỗ trợ mà còn dần trở thành trụ cột quan trọng trong chuỗi giá trị sản xuất, phân phối và tiêu dùng trong nước và quốc tế.
Triển lãm quốc tế logistics Việt Nam 2025 tập trung chuyển đổi số, hợp tác toàn cầu, thúc đẩy ngành logistics xanh, hiệu quả và hiện đại hóa.
Sau sáp nhập địa giới hành chính, TP.HCM sở hữu lợi thế hiếm có, mở ra cơ hội vàng để trở thành trung tâm thương mại, logistics cấp vùng và vươn tầm quốc tế. Phóng viên Tạp chí Doanh Nhân Sài Gòn đã có cuộc trao đổi với ông Trần Chí Dũng - Tổng thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) về vấn đề này.
Trong bối cảnh thị trường kinh tế toàn cầu đầy biến động và cạnh tranh ngày càng gay gắt, logistics xanh không chỉ là xu hướng mà còn trở thành chiến lược sống còn. Cho nên, doanh nghiệp Việt phải đáp ứng yêu cầu về logistics xanh để nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững.
Phát triển logistics xanh giúp doanh nghiệp tăng khả năng cạnh tranh, đi nhanh hơn, vượt lên trong chiến lược phát triển bền vững toàn cầu. Tuy nhiên, việc xanh hóa logistics là một hành trình còn nhiều thách thức.
Logistics xanh đã trở thành yêu cầu bắt buộc trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nếu không chuyển nhanh, doanh nghiệp logistics Việt sẽ bị loại khỏi sân chơi.
Tham gia quá trình logistics xanh, doanh nghiệp Việt Nam phải giải quyết bài toán về nhận thức, thói quen cũng như hạ tầng, chi phí, lựa chọn công nghệ.
Ngành logistics Việt Nam đang bước vào thời khắc mang tính bước ngoặt, khi chuyển đổi xanh không còn là một lựa chọn tự nguyện, mà trở thành điều kiện bắt buộc để tồn tại và hội nhập sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.
Trong bối cảnh thị trường nhiều biến động và cạnh tranh ngày càng gay gắt hiện nay, chuyển đổi xanh nhằm tiết giảm các chi phí và nâng cao sức cạnh tranh được coi là một giải pháp hiệu quả cho doanh nghiệp logistics.
Logistics xanh đang trở thành 'điều kiện ra sân' trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Nhưng tại Việt Nam, phần lớn doanh nghiệp vừa và nhỏ - vẫn đang loay hoay với rào cản về thói quen, chi phí đắt đỏ, công nghệ và thiếu nhân lực có năng lực triển khai.
Các nỗ lực chuyển đổi xanh của logistics chỉ thực sự hiệu quả khi có sự đồng hành từ chính sách và tài chính xanh, các cơ chế hợp tác công-tư, không chỉ từ ngân hàng thương mại mà cả các tổ chức quốc tế…
Theo Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương, việc chuyển hóa sang logistics xanh không chỉ là 'lá chắn kinh tế' cần thiết mà còn giúp doanh nghiệp giảm gánh nặng chi phí dài hạn.
Trong bối cảnh thế giới đầy biến động, chuyển đổi xanh không còn là một lựa chọn, mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc để doanh nghiệp logistics Việt Nam hội nhập sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định vị thế.
Phát triển logistics xanh là 'chìa khóa' tạo lợi thế cạnh tranh, giúp doanh nghiệp Việt Nam vượt qua những biến động thị trường hiện nay và định vị vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Chuyên gia nhấn mạnh phát triển logistics xanh sẽ là lợi thế cạnh tranh để doanh nghiệp Việt đi nhanh hơn nhưng vẫn còn những thách thức về chi phí, hạ tầng...
Thị trường thế giới chứng kiến những 'cú sốc' lớn không chỉ ảnh hưởng dòng chảy của hàng hóa toàn cầu mà còn đặt ra yêu cầu cấp bách đối ngành logistics toàn cầu.
Chiều 11-7, tại Hà Nội, Tạp chí Diễn đàn Doanh nghiệp (thuộc Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam) phối hợp với Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) tổ chức 'Diễn đàn Logistics xanh - Sức bật trong biến động và kết nối cùng FIATA World Congress 2025'.
Dự kiến quy tụ hơn 1.200 đại biểu từ hơn 150 quốc gia, FIATA World Congress 2025 là cơ hội để Việt Nam giới thiệu năng lực, tầm nhìn trong việc thúc đẩy ngành logistics phát triển bền vững.
Việt Nam đang xây dựng nền tảng chính sách vững chắc nhằm thúc đẩy vận tải đa phương thức, chuyển dịch năng lượng xanh
Chiều 11-7, tại Hà Nội, Tạp chí Diễn đàn Doanh nghiệp phối hợp với Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) tổ chức 'Diễn đàn Logistics xanh - Sức bật trong biến động và kết nối cùng FIATA World Congress 2025'. Diễn đàn nhằm giúp doanh nghiệp logistics và xuất nhập khẩu cập nhật xu hướng, yêu cầu chuyển đổi xanh, thảo luận những sáng kiến số hóa, xanh hóa và gia tăng cơ hội chia sẻ, học hỏi kinh nghiệm quốc tế trong bối cảnh đầy biến động.
Logistics xanh không chỉ là yêu cầu bắt buộc để doanh nghiệp logistics Việt Nam hội nhập sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu mà còn được xác định là chìa khóa, là điểm tựa để các doanh nghiệp toàn cầu, trong đó có doanh nghiệp Việt Nam vượt qua những biến động toàn cầu hiện nay
Trước những biến động chưa từng có của nền kinh tế thế giới, để hội nhập sâu hơn và chuỗi cung ứng toàn cầu, các doanh nghiệp ngành logistics của Việt Nam phải sớm có những bước chuyển mình chiến lược…
Chuyên gia khẳng định tăng trưởng xanh, phát triển bền vững là yêu cầu tất yếu, không thể đảo ngược và là xu thế chung toàn cầu trong giai đoạn hiện nay.
Trong bối cảnh thị trường đầy biến động, logistics xanh là vấn đề được cộng đồng doanh nghiệp quan tâm và là điểm tựa để doanh nghiệp vượt qua các cú sốc.
Ngày 11/7, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) phối hợp với Tạp chí Diễn đàn Doanh nghiệp tổ chức Diễn đàn Logistics xanh - Sức bật trong biến động, hướng tới FIATA World Congress 2025.
Giới chuyên gia kinh tế nhận định, với đà tăng trưởng và nền tảng vĩ mô ổn định, hiện Việt Nam không chỉ nổi lên như một trung tâm logistics, mà còn trở thành một điểm đến, một đầu mối chiến lược về chuỗi cung ứng của khu vực Đông Nam Á.
Dù cơ hội rộng mở, song ngành logistics Việt Nam đang bị kìm hãm bởi 'nút thắt cổ chai' nhân lực, đe dọa vị thế của một ngành kinh tế xương sống.
Theo chuyên gia quốc tế, Việt Nam không chỉ đang nổi lên như một trung tâm logistics, mà còn đang trở thành đầu mối chiến lược trong tương lai chuỗi cung ứng Đông Nam Á.
Dù tăng trưởng vũ bão (14-16%/năm), ngành logistics Việt Nam đang bị kìm hãm bởi 'nút thắt cổ chai' nhân lực khi nguồn cung chỉ đáp ứng 10% nhu cầu, đe dọa vị thế của một ngành kinh tế xương sống.
Trong bối cảnh kinh tế và địa chính trị toàn cầu đầy biến động, Việt Nam đang ngày càng khẳng định vai trò then chốt trong việc tái định hình các hành lang thương mại và củng cố chuỗi cung ứng khu vực.
Khi hạ tầng được đồng bộ sẽ mở ra cơ hội cạnh tranh mạnh mẽ không chỉ cho doanh nghiệp logistics và sản xuất mà còn cho các khu công nghiệp.
Nhiều doanh nghiệp đã chuyển sang trạng thái ứng phó linh hoạt, rút ngắn kế hoạch và tìm giải pháp thích nghi trong ngắn hạn
Cùng với sự tăng trưởng mạnh mẽ của thương mại điện tử tại Việt Nam dự kiến chạm mốc 39 tỷ USD vào năm 2025 (theo Statista) - các doanh nghiệp nhỏ và vừa (SMEs) đang đối mặt với bài toán ngày càng phức tạp trong khâu vận hành, đặc biệt là giao hàng chặng cuối khi SMEs thường bị hạn chế về ngân sách, công nghệ và nhân lực.
FIATA World Congress 2025 với chủ đề 'Logistics xanh, thích ứng nhanh' đã quy tụ hơn 1.200 đại biểu đến từ hơn 150 quốc gia, trong đó có hơn 1.000 doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực logistics, vận tải, xuất nhập khẩu, cùng nhiều tổ chức quốc tế, cơ quan hoạch định chính sách và chuyên gia đầu ngành tham dự...
Đó là nhận định của bà Lê Thị Thanh Minh - Trưởng phòng Châu Âu, Vụ Thị trường Châu Âu - Châu Mỹ (Bộ Công thương) tại hội nghị tập huấn 'Giải pháp Logistics cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu đối mặt với thuế quan Hoa Kỳ - Thách thức và cơ hội' diễn ra ngày 18/6.
Ngày 18/6, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức Hội nghị tập huấn 'Giải pháp cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu đối mặt với thuế quan Hoa Kỳ-Thách thức và cơ hội'.
Logistics được coi là ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thể nền kinh tế, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy kinh tế-xã hội cả nước. Tuy nhiên, ngành logistics tại nước ta vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức, nhất là nguồn nhân lực.
Trong cuộc đua toàn cầu hướng đến phát thải ròng bằng 0, logistics đang trở thành vòng loại khắc nghiệt với mọi nền kinh tế. Việt Nam, với 75% hàng hóa vận chuyển bằng xe tải chạy dầu, đang đứng trước ngã rẽ: hoặc xanh hóa để giữ vị trí trong chuỗi cung ứng, hoặc bị loại khỏi cuộc chơi.
Công ty THACO Industries (Thaco Trailers) đang thúc đẩy mở rộng hoạt động sản xuất và phân phối sơ mi rơ moóc (SMRM), nhằm đáp ứng thị trường nội địa.