Trao đổi với phóng viên TTXVN ngày 14/4 về triển khai nội dung tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), ông Đặng Sỹ Mạnh, Tổng giám đốc VNR cho biết, ngay sau khi Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái ký văn bản số 303/TTg-ĐMDN đồng ý về chủ trương phương án cơ cấu lại doanh nghiệp, đơn vị thuộc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, VNR đã thành lập Ban Chỉ đạo, tổ giúp việc để triển khai chỉ đạo này.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ tái cơ cấu hợp nhất khối vận tải và rút bớt một số chi nhánh Xí nghiệp đầu máy nhằm thu gọn đầu mối quản lý, tinh giảm lao động.
Đề án tái cơ cấu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), trong đó có sáp nhập 2 công ty đường sắt Hà Nội - Sài Gòn, được đưa ra từ năm 2018, đến nay đã được chốt lại.
Liên quan đến căng thẳng Nga – Ukraine ảnh hưởng đến vận tải liên vận bằng đường sắt sang châu Âu như thế nào, trao đổi với phóng viên TTXVN, ông Vương Khả Sơn, Trưởng Ban vận tải - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, hàng hóa liên vận đường sắt quốc tế giữa Việt Nam và châu Âu theo lộ trình qua Trung Quốc, Kazakhstan, Nga, Belarus và Ba Lan để sang Đức và các nước Tây Âu có khả năng bị ảnh hưởng nếu đường sắt Ba Lan dừng vận chuyển qua biên giới với đường sắt Belarus.
Năm 2021, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch COVID-19, khiến doanh thu chỉ đạt 1.446,9 tỷ đồng, bằng 83,7% so với cùng kỳ năm 2020 và đạt 90,4% chỉ tiêu kế hoạch Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp giao. Lợi nhuận trước thuế âm 690,7 tỷ đồng, bằng 52,8% so với cùng kỳ…
Vận tải hàng hóa tăng trưởng là kết quả từ các giải pháp chuyển dịch cơ cấu vận tải, tập trung thúc đẩy vận tải hàng hóa, xác định vận tải hàng hóa là trọng tâm.
Sau 2 năm bị tàn phá bởi đại dịch, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thua lỗ lên tới 2.017,7 tỷ đồng. Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đề nghị lãnh đạo ngành đường sắt phải đổi mới tư duy, quyết liệt, chủ động hơn nữa...
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành nói Chính phủ sẽ tạo điều kiện thuận lợi để hiện đại hóa ngành đường sắt, trong buổi làm việc với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Theo Phó Thủ tướng Lê Văn Thành, ngành đường sắt không như thế này mãi được, phải hiện đại hóa.
Chiều 23/12, tại Hà Nội, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành chủ trì cuộc làm việc với Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam về tình hình vận tải đường sắt năm 2021, kế hoạch vận tải đường sắt năm 2022.
Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) Vũ Anh Minh cho biết VNR đã đưa vào khai thác sản phẩm dịch vụ mới là đoàn tàu container liên vận quốc tế chạy thẳng châu Âu.
Nhấn mạnh, đường sắt phải hiện đại hóa, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đồng thời khẳng định, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ sẽ tạo điều kiện thuận lợi để hiện đại hóa ngành đường sắt.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành không đồng ý cho ngành đường sắt nhập khẩu và khai thác 37 toa xe tuổi thọ 40 năm của Nhật Bản.
Các Bộ Giao thông vận tải, Tài chính, Tài nguyên và Môi trường, Khoa học và Công nghệ, Tư pháp… đều không đồng thuận với đề xuất nhập khẩu 37 toa tàu tự hành đã qua sử dụng từ Nhật Bản của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho biết không đồng thuận với đề xuất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về việc nhập 37 toa xe cũ từ Nhật Bản.
Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 dự báo sẽ mang lại diện mạo mới cho ngành đường sắt Việt Nam.