Các cơ quan, đơn vị ngành Hàng không phải tổ chức đánh giá rủi ro an toàn lao động đối với nhân viên làm việc trong điều kiện nắng nóng, nhiệt độ cao.
Sự phát triển của hàng không và du lịch đóng góp rất lớn vào tăng trưởng kinh tế đất nước cũng như đáp ứng nhu cầu của người dân, du khách. Tuy nhiên, áp lực từ giá nhiên liệu tăng cao, hạ tầng quá tải, chi phí vận hành cùng sự thiếu đồng bộ trong liên kết giữa các chủ thể vẫn đang là những điểm nghẽn lớn. Trong bối cảnh đó, yêu cầu đặt ra không chỉ là kích cầu ngắn hạn mà còn phải xây dựng hệ sinh thái liên kết bền vững giữa hàng không, du lịch và địa phương.
Chiều 14/6/2026, Đoàn công tác Cục Hàng không Việt Nam do đồng chí Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam làm trưởng đoàn đã đến khảo sát thực địa các vị trí dự kiến xây dựng Cảng hàng không Cao Bằng.
Chiều 14/6, Đoàn công tác Cục Hàng không Việt Nam do đồng chí Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam làm trưởng đoàn đã đến khảo sát thực địa các vị trí dự kiến xây dựng Cảng hàng không Cao Bằng.
Theo khảo sát của phóng viên TTXVN trong đợt nghỉ lễ 30/4 – 1/5 vừa qua, không ít khách du lịch lựa chọn di chuyển bằng đường bộ, thay vì lựa chọn máy bay với chi phí đắt đỏ.
Ngày 2/6, Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Cảng hàng không quốc tế Long Thành và Cảng vụ hàng không miền nam yêu cầu khẩn trương nghiên cứu, rà soát phương án tổ chức các tuyến xe buýt kết nối đồng bộ hạ tầng giao thông vận tải tại dự án trọng điểm này.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đề nghị các cơ quan, đơn vị chủ động bảo đảm sức khỏe cho người lao động đồng thời giữ nghiêm kỷ luật, duy trì tuyệt đối an toàn khai thác trước diễn biến thời tiết nắng nóng gay gắt.
Sự phát triển mạnh mẽ của hạ tầng giao thông đang mở ra dư địa lớn cho ngành Du lịch Việt Nam bứt phá. Nhờ mạng lưới giao thông ngày càng phong phú, đa dạng đã rút ngắn khoảng cách địa lý, tạo ra những sản phẩm du lịch mới, tăng sức hút cho điểm đến. Trong bối cảnh du lịch được xác định là ngành kinh tế mũi nhọn, việc nâng tầm phương tiện giao thông đang trở thành 'đòn bẩy' quan trọng.
Ngành Hàng không Việt Nam tập trung hoàn thiện thể chế, bảo đảm an toàn, phát triển vận tải, hạ tầng, nhân lực và chuyển đổi số, hướng tới tăng trưởng nhanh, bền vững giai đoạn 2026-2030.
Áp lực trực tiếp từ giá nhiên liệu, tỷ giá,... buộc các hãng hàng không Việt Nam phải tăng giá vé và điều chỉnh giảm tần suất khai thác, điều này kéo theo ngành du lịch bị ảnh hưởng, có doanh nghiệp lữ hành phải chi trả thêm cho lưu trú, ăn uống hay phương tiện phát sinh để giữ uy tín.
Hiện nay, Việt Nam có thể đón hàng chục triệu lượt khách quốc tế, song mức chi tiêu của khách vẫn chưa cao, giá trị thu về cho nền kinh tế còn hạn chế. Do đó, liên kết để nâng cao chất lượng du lịch là yêu cầu tất yếu để đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn theo tinh thần của Nghị quyết số 08-NQ/TW của Bộ Chính trị, cũng như duy trì tốc độ tăng trưởng hai con số, đưa Việt Nam thoát khỏi bẫy thu nhập trung bình và trở thành quốc gia phát triển vào năm 2045.
Đại diện hãng hàng không cho hay, để ứng phó với khó khăn do biến động giá nhiên liệu, hãng đã phải giảm lương từ lãnh đạo cấp cao đến các Trưởng phòng, Trưởng ban. Lao động phải luân phiên nghỉ việc không lương.
Cao điểm du lịch hè năm nay, thị trường hàng không-du lịch bộc lộ rõ nhiều khó khăn khi sức mua có dấu hiệu chững lại. Áp lực vận hành tại các cảng hàng không-sân bay khá lớn, hoạt động du lịch và lữ hành bị ảnh hưởng, hành khách thắt chặt chi tiêu. Cần có giải pháp để kích cầu du lịch-hàng không trong thời gian tới.
Đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường hàng không đang tạo lực đẩy lớn cho du lịch Việt Nam trong bối cảnh nhu cầu đi lại tiếp tục gia tăng. Tuy nhiên, áp lực chi phí nhiên liệu, quá tải hạ tầng và những biến động địa chính trị toàn cầu cũng đang đặt ngành hàng không trước yêu cầu tái cấu trúc theo hướng bền vững và thích ứng cao hơn...
Biến động giá nhiên liệu, chi phí vận hành tăng cao đang tạo áp lực lớn lên ngành hàng không và du lịch. Trong bối cảnh đó, các chuyên gia và doanh nghiệp cho rằng, muốn kích cầu hiệu quả cần đẩy mạnh liên kết giữa hàng không - du lịch - địa phương, nâng cao chất lượng trải nghiệm thay vì chỉ cạnh tranh bằng giá rẻ.
Ngày 15-5, tại Hà Nội, Báo Tiền Phong tổ chức Tọa đàm 'Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?'.
Giá vé máy bay cao, chi phí đầu vào tăng mạnh trong khi du khách thắt chặt chi tiêu đang tạo áp lực lớn lên ngành hàng không và du lịch. Tại tọa đàm 'Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?' do Báo Tiền Phong tổ chức ngày 15/5, các chuyên gia cho rằng, cần đồng bộ giải pháp để phục hồi thị trường và kích cầu du lịch.
Các hãng hàng không Việt Nam đang đối mặt với chi phí khai thác rất lớn do biến động nhiên liệu tăng cao và đã ứng phó bằng cách phải cắt giảm chuyến bay.
Tại tọa đàm 'Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?' do Báo Tiền Phong tổ chức sáng 15/5, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng nhấn mạnh, hàng không và du lịch là hai lĩnh vực có mối quan hệ gắn bó, tương hỗ chặt chẽ, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập quốc tế của đất nước.
Biến động giá nhiên liệu đã làm gia tăng đáng kể áp lực chi phí, trực tiếp thu hẹp biên lợi nhuận và đặt ra thách thức lớn đối với hiệu quả sản xuất kinh doanh của các hãng bay Việt Nam.
Diễn biến căng thẳng kéo dài tại Trung Đông đã đẩy giá nhiên liệu bay tăng mạnh, tạo áp lực lớn lên chi phí khai thác của các hãng hàng không trên toàn cầu, trong đó có Việt Nam.
Cục Hàng không Việt Nam vừa thông tin về tình hình vận chuyển hàng không trong dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4 - 1/5 (từ 25 - 27/4/2026 và 30/4 - 3/5/2026).
Ngày 3/5, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, kỳ nghỉ Lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4-1/5 (từ ngày 25 đến 27/4 và 30/4 đến 3/5), tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường hàng không đạt 1,68 triệu khách và 27,45 nghìn tấn hàng hóa, tương ứng tăng 2,2% về sản lượng hành khách và tăng 7,2% về hàng hóa so với cùng kỳ năm trước.
Ngành hàng không có tính nhạy cảm và dễ bị tổn thương bởi các biến động kinh tế-chính trị toàn cầu, đặc biệt với những biến động làm tác động đến giá nhiên liệu bay.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, xung đột quân sự leo thang tại khu vực Trung Đông khiến giá nhiên liệu Jet A-1 biến động chưa từng có trong nhiều năm trở lại đây. Chỉ trong vòng 2 tuần sau khi xung đột, giá nhiên liệu Jet A-1 khu vực châu Á đã tăng lên hơn 200 USD/thùng (tăng hơn 100% so với trước đó).
Cục Hàng không Việt Nam đánh giá việc triển khai cơ chế phụ thu nhiên liệu là một giải pháp cấp bách rất cần được xem xét, chấp thuận để hỗ trợ các hãng hàng không.
Cục Hàng không kiến nghị giảm 15 - 20% giá dịch vụ điều hành bay và cất - hạ cánh chuyến bay nội địa để hỗ trợ các hãng khi giá nhiên liệu Jet A-1 tăng cao.
Cục Hàng không Việt Nam vừa công bố điều chỉnh tham số điều phối lượt cất, hạ cánh (slot) tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất trong giai đoạn cao điểm nghỉ lễ 30/4–1/5...
Cục Hàng không Việt Nam điều chỉnh tăng slot lên 46 chuyến/giờ, cùng với áp dụng biện pháp an ninh tăng cường nhằm bảo đảm hoạt động bay an toàn, thông suốt trong dịp nghỉ lễ.
Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất được điều chỉnh tăng lượt, cất hạ cánh các chuyến bay nhằm đảm bảo nhu cầu đi lại tăng cao của người dân trong dịp cao điểm nghỉ lễ 30/4-1/5.
Trong bối cảnh chiến sự Trung Đông đang diễn ra tác động không nhỏ đến hoạt động hàng không dân dụng Việt Nam, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đã có thư gửi Tổng cục trưởng Song Zhiyong, Tổng cục Hàng không dân dụng Trung Quốc về vấn đề nguồn cung cấp xăng dầu hàng không.
Cục Hàng không Việt Nam đề nghị phía Trung Quốc duy trì nguồn cung nhiên liệu hàng không ổn định nhằm hỗ trợ các hãng bay Việt Nam duy trì hoạt động trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu chịu tác động từ xung đột Trung Đông...
Ngày 17/4, tại Hà Nội, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đã có thư gửi Tổng Cục trưởng Tổng Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) Song Zhiyong trao đổi về việc bảo đảm nguồn cung nhiên liệu hàng không trong bối cảnh tình hình Trung Đông diễn biến phức tạp, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu.
Dưới sự nới lỏng dần không phận tại khu vực Trung Đông, Cục Hàng không Việt Nam đang tích cực phối hợp với các bộ ngành, các hãng hàng không và đơn vị liên quan đề xuất nhiều giải pháp chính sách cấp bách nhằm tháo gỡ khó khăn cho các hãng bay và bình ổn thị trường.