Hạ tầng giao thông đóng vai trò then chốt trong việc kết nối Lâm Đồng với các trung tâm kinh tế lớn cả trong và ngoài nước. Xác định rõ điều này, giai đoạn 2025 - 2030, tỉnh Lâm Đồng đặt mục tiêu triển khai một loạt dự án giao thông quy mô lớn về đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường thủy. Các dự án này được kỳ vọng góp phần tạo động lực quan trọng để thúc đẩy sản xuất, thu hút đầu tư phát triển kinh tế bền vững trong giai đoạn 2025 - 2030 và những năm tiếp theo.
Ngày 5-3, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Trần Hồng Thái đã có buổi làm việc với đoàn công tác Cục 2 Đường sắt Trung Quốc, nhằm thảo luận về việc khôi phục tuyến đường sắt răng cưa Đà Lạt - Tháp Chàm và xúc tiến mở các đường bay quốc tế.
Hoạt động từ năm 1932 đến năm 1970 thì ngừng, tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt dài 84 km được coi là một trong những tuyến đường sắt độc đáo nhất thế giới khi được xây dựng uốn lượn quanh co theo các sườn núi với kỹ thuật bánh răng cưa.
Trong lịch sử hơn 130 năm hình thành và phát triển, đô thị nghỉ dưỡng Đà Lạt đã từng có thời kỳ hoàng kim trong khoảng 15 năm từ khi chiến tranh thế giới thứ 2 xảy ra cho đến khi người Pháp thua trận ở Điện Biện Phủ.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa đề xuất khôi phục tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt tại tỉnh Ninh Thuận và Lâm Đồng với tổng mức đầu tư 24.920 tỷ đồng.
Ba nhà ga được đề xuất mở rộng để phục vụ du lịch là Diêu Trì (Bình Định), Vinh (Nghệ An) và Tháp Chàm (Ninh Thuận).
Lâm Đồng sẽ tập trung cải tạo, nâng cấp, khai thác có hiệu quả tuyến đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm để phục vụ du lịch trước năm 2030.
Bộ GTVT cho biết, dự án Tháp Chàm - Đà Lạt theo quy hoạch sẽ được khôi phục, hiện đã có nhà đầu tư đề xuất nghiên cứu và đang triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Tập đoàn Stadler ở Thụy Sỹ bày tỏ mong muốn đường tham gia vào dự án đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt, nối Phan Rang - Tháp Chàm (Ninh Thuận) với Đà Lạt (Lâm Đồng).
Việc xây dựng lại tuyến đường sắt Đà Lạt cần có những toa tàu giá đỡ và bánh răng mới mà Tập đoàn Stadler (Thụy Sĩ) đang là công ty dẫn đầu thị trường trong lĩnh vực này.
Tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt từng được xem là độc nhất vô nhị của Việt Nam và là tuyến đường sắt độc đáo thứ 2 của thế giới vừa được nhà đầu tư đề xuất khôi phục với tổng vốn đầu tư 28.987 tỷ đồng, bao gồm cả lãi vay và chi phí tài chính.
Công ty cổ phần Thương mại - Dịch vụ Khách sạn Bạch Đằng đề xuất đầu tư Dự án Khôi phục đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt, đoạn qua tỉnh Ninh Thuận dài 49 km với 7 ga.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản chấp thuận giao nhà đầu tư chủ trì lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo phương thức PPP (đối tác công - tư).
Tuyến đường sắt răng cưa Đà Lạt - Tháp Chàm sẽ được doanh nghiệp tư nhân lập dự án khôi phục và triển khai đầu tư theo hình thức PPP.