Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh chóng và tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng, Hà Nội đã và đang nỗ lực phát triển hệ thống đường sắt đô thị. Hai tuyến đường sắt đô thị đi vào hoạt động thời gian qua đã góp phần không nhỏ trong việc nâng cao hiệu quả vận tải công cộng, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Nhằm đẩy mạnh khâu đột phá về phát triển kết cấu hạ tầng, Thành phố Hà Nội đang quyết tâm phấn đấu trước năm 2035 hoàn thành xây dựng 14 tuyến đường sắt đô thị, từng bước hình thành mạng lưới giao thông xanh, sạch và bền vững.
Đường sắt đô thị (ĐSĐT) được ví như xương sống của hệ thống giao thông công cộng bởi năng lực vận chuyển ưu việt. Hơn nữa, ĐSĐT còn là phương tiện chủ đạo để những đô thị lớn như Hà Nội kiến tạo một hệ thống giao thông xanh, bến vững.
Việc tháo gỡ những vướng mắc trong đầu tư công là chìa khóa để thị trường bất động sản phát triển mạnh mẽ và bền vững hơn.
Sau hơn 3 tháng thi công, đoạn ngầm tuyến Nhổn - ga Hà Nội được đào bằng bộ đôi máy TBM được thiết kế riêng cho dự án có tên Thần tốc và Táo bạo đã đào được 625 m.
Việc tạm dừng để phục vụ công tác tổ chức lễ vận hành thương mại và gắn biển khánh thành công trình chào mừng 70 năm Giải phóng Thủ đô.
Một số dự án chung cư gần tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đã tăng giá từ 30 - 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức tăng cao gấp đôi so với các dự án thông thường.
Sáng 9/11, để phục vụ cho lễ vận hành thương mại và gắn biển khánh thành công trình, sự kiện chào mừng 70 năm ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 - 10/10/2024), Metro Nhổn-ga Hà Nội sẽ tạm ngừng hoạt động trong 7 tiếng.
Hà Nội đã ghi dấu ấn mạnh mẽ trong công cuộc phát triển và đổi mới: xây dựng hạ tầng giao thông đồng bộ và hiện đại; những công trình bề thế phục vụ nhân dân; bảo tồn những giá trị văn hóa truyền thống; trở thành điểm đến hấp dẫn cho du khách...
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội vừa trình UBND thành phố Hà Nội dự thảo đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô. Điểm đáng chú ý là dự thảo đề án này bổ sung 5 tuyến mới và điều chỉnh lộ trình 3 tuyến đã được quy hoạch trước đó.
Với mục tiêu nâng cao chất lượng môi trường không khí đô thị, Hà Nội đang chủ trương đẩy mạnh phát triển giao thông xanh, trong đó ưu tiên phát triển phương tiện công cộng, xe buýt điện, các tuyến metro...
Theo ông Nguyễn Cao Minh - Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, mục tiêu từ nay đến năm 2035 làm xong 10 tuyến metro, với tổng chiều dài 400km là thách thức rất lớn.
Đúng 8h sáng 8/8, tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội chính thức khai thác thương mại đoạn trên cao từ Nhổn đến ga Cầu Giấy kéo dài 8,5km.
8 giờ ngày 8-8-2024, tuyến tàu đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội chính thức được vận hành thương mại.
Sáng nay 8/8, đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội được đưa vào khai thác thương mại sau gần 15 năm triển khai xây dựng.
Hiện tại, đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã hoàn thành công tác thi công, thủ tục pháp lý và các hạng mục xây dựng cơ bản... để đưa vào vận hành thương mại.
Nếu metro Cát Linh - Hà Đông có sức chứa 960 hành khách với 144 ghế ngồi thì metro Nhổn - ga Hà Nội chỉ có sức chứa 944 hành khách, 94 ghế ngồi. Đặc biệt, vé tàu tuyến Nhổn - ga Hà Nội có nhận dạng hành khách, giúp hạn chế tình huống cho mượn vé.
Tàu Metro Nhổn - Ga Hà Nội hoàn thành đoạn trên cao sau gần 15 năm thi công, chính thức khai thác thương mại từ ngày 8/8.
Hội đồng Kiểm tra Nhà nước đã chấp thuận kết quả nghiệm thu và thống nhất đưa đoạn trên cao metro Nhổn - ga Hà Nội vào vận hành thương mại.
Đã 5 ngày việc thi công đào hầm tuyến đường sắt có đoạn đi ngầm đầu tiên ở Thủ đô được triển khai. Theo thông tin từ Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, máy đã đào được 10,5 m hầm.
Dù Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu UBND TP Hà Nội chỉ đạo để đưa tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao vào khai thác thương mại trước ngày 28-7 nhưng đến nay vẫn 'im ắng'
Sáng ngày 30/7, những kỹ sư, công nhân thuộc Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội chính thức vận hành 'quái vật lòng đất' có tên gọi TBM (Tunnel Boring Machine) đào đất tuyến đi ngầm của dự án đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội. Đây là dự án đường sắt đi ngầm đầu tiên trong lịch sử Thủ đô.
Tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao và dự án mở rộng đường Âu Cơ - Nghi Tàm sẽ vận hành, thông xe kỹ thuật vào cuối tháng 7 sau nhiều mong đợi của người dân Thủ đô.
Hà Nội đặt mục tiêu năm 2024 vận hành và khai thác gần 600 km đường sắt đô thị. Theo tính toán, kinh phí đầu tư cho đề án này khoảng 55 tỷ USD.
Với chủ đề 'Hành trình xanh', đoàn tàu gồm ba màu xanh lá mạ, hồng đỏ và trắng; phần đầu tàu với với biểu tượng Khuê Văn Các tạo nên một dấu ấn riêng của Thủ đô.
Hà Nội đang đặt mục tiêu đường sắt đô thị sẽ đảm nhận 7-8% lượng hành khách công cộng vào năm 2030 và nâng lên 35-40% vào năm 2035.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu UBND Thành phố Hà Nội nỗ lực phấn đấu đưa vào khai thác tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao vào cuối tháng 6/2024.
Nhà lưu niệm Bác Hồ ở phường Phú Thượng - Tây Hồ; Tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đẹp và hiện đại; Vi phạm từ các cửa hàng kinh doanh, sửa chữa ô tô; Lập lại trật tự đô thị tại hồ Văn Quán - Hà Đông...là những tin chính trong bản tin hôm nay.
Song song với hoạt động vệ sinh, dọn dẹp tại khu vực chân các ga trên cao của Tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội, Đoàn Thanh niên Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã tuyên truyền, nâng cao nhận thức cộng đồng về việc bảo vệ môi trường.
Sáng ngày 19/3, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội được lập biểu đồ chạy tàu, giám sát toàn bộ tình hình tuyến, trạng thái các đoàn tàu. Được biết, đây là những công đoạn cuối cùng trước khi đưa tuyến tàu điện này vào khai thác thương mại vào đầu tháng 7 tới.
Sáng 19/3, tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được lập biểu đồ chạy tàu, giám sát toàn bộ tình hình tuyến, trạng thái các đoàn tàu. Đây là những công đoạn cuối cùng trước khi đưa tuyến tàu điện này vào khai thác thương mại.
Tính đến sáng 19-3, đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã hoàn thành 7/57 kịch bản vận hành thử.
Ngày 29/2, Công ty Hanoi Metro cho biết, sẽ tuyển dụng gần 500 nhân sự để kịp vận hành tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội vào tháng 7/2024.
Để tạo động lực phát triển thành phố phía Tây (Xuân Mai và Hòa Lạc) rộng 251km2, thời gian tới Hà Nội sẽ đầu tư 2,7 tỷ USD làm tuyến đường sắt đô thị Văn Cao - Hòa Lạc.
Theo ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội với tốc độ tăng trưởng diện tích đất dành cho giao thông đạt 0,35%/năm không theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện từ 4-5%/năm. Vì vậy, Hà Nội thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông.
Ông Hà Minh Hải, Phó Chủ tịch UBND thành phố cho biết, năm 2023 với sự quyết tâm cao của cả hệ thống chính trị nên kinh tế Thủ đô đạt được nhiều thành tựu. Tuy nhiên, UBND thành phố Hà Nội đã sớm kiểm điểm để chỉ rõ những tồn tại, hạn chế và nguyên nhân để từ đó đúc kết bài học kinh nghiệm, đưa ra các giải pháp thích hợp tăng tốc cho năm 2024.
Giai đoạn 2016- 2021 có đến 3.085 dự án sử dụng vốn Nhà nước có thất thoát, lãng phí; tổng số tiền gây thất thoát lãng phí 31.800 tỷ đồng; 74.379 ha đất sử dụng sai mục đích, bỏ hoang hóa.
Theo UBND thành phố Hà Nội, trong 2 năm qua, tình hình triển khai, khả năng hấp thụ vốn của các dự án chậm nên tỷ lệ giải ngân không cao, áp lực vốn trung hạn lớn.
Người Hà Nội lại phải chờ thêm 4 năm nữa mới có cơ hội sử dụng tuyến đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội sau khi thành phố xin Thủ tướng cho phép điều chỉnh thêm 1.916 tỷ đồng và kéo dài thời gian thi công đến năm 2027.
Lỡ hẹn về đích vào cuối năm 2022, Tp.Hà Nội lùi thời gian khai thác thương mại đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vào tháng 8/2023.