Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO) đề xuất đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam với tổng vốn hơn 1,5 triệu tỷ đồng, cam kết tự thu xếp 20% vốn, phần còn lại vay các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước.
Chủ tịch Thaco Trần Bá Dương vừa gửi văn bản đến Thủ tướng về việc đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng vốn 61,35 tỷ USD, cam kết hoàn thành trong 7 năm.
Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) đề xuất tham gia đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tổng vốn hơn 67 tỷ USD, thực hiện trong 7 năm.
Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa đề xuất với Thủ tướng Chính phủ được tham gia đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Chủ tịch Tập đoàn Thaco Trần Bá Dương vẫn nhớ lời căn dặn của nguyên Chủ tịch nước Trần Đức Lương tại Thaco Chu Lai và hứa sẽ luôn thực hiện những hoài bão, mong muốn của ông đối với sự phát triển của đất nước.
Nghị quyết 68 xác lập vai trò then chốt của kinh tế tư nhân, mở đường cho loạt 'ông lớn' như Hòa Phát, Thaco, Vingroup... tiên phong thực hiện các nhiệm vụ chiến lược quốc gia.
Phó Thủ tướng Lê Thành Long cho rằng, Đề án chứa nhiều kỳ vọng, với nhiều mục tiêu phấn đấu, góp phần phát triển ngành dược liệu, đóng góp vào sự phát triển của tỉnh Quảng Nam nói riêng, của Việt Nam nói chung.
Sau 3 năm liên tục lỗ gộp, Nông nghiệp Quốc tế Hoàng Anh Gia Lai đã báo cáo lợi nhuận gộp dương trong quý I/2025.
Trong hành trình gần 28 năm phát triển, THACO luôn kiên định theo đuổi mục tiêu phát triển bền vững, trong đó sản xuất kinh doanh (SXKD) luôn song hành cùng trách nhiệm xã hội (TNXH). Với THACO, thành công của một doanh nghiệp không chỉ được đo bằng doanh thu hay lợi nhuận, mà còn ở những giá trị nhân văn, lan tỏa đến cộng đồng, đất nước.
Ngày 7/5, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Hồ Quang Bửu đã ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư dự án KCN cơ khí ô tô Chu Lai Trường Hải mở rộng, quy mô hơn 114ha, tổng vốn 1.433 tỷ đồng.
Tỉnh Quảng Nam chấp thuận chủ trương và đồng ý cho Thaco thực hiện dự án Khu công nghiệp cơ khí ôtô Chu Lai Trường Hải mở rộng.
Nhờ tiết giảm giá vốn hàng bán, HAGL Agrico đã có lãi gộp trở lại với 34 tỷ đồng sau 15 quý liên tiếp.
CTCP Nông nghiệp Quốc tế Hoàng Anh Gia Lai (HAGL Agrico, mã: HNG) tiếp tục ghi nhận khoản lỗ sau thuế 84 tỷ đồng trong quý I/2025, nối dài chuỗi thua lỗ và đẩy tổng lỗ lũy kế lên con số đáng báo động, ngót nghét 9.500 tỷ đồng.
Mặc dù đã chấm dứt chuỗi 15 quý liên tiếp bán hàng dưới giá vốn, CTCP Nông nghiệp Quốc tế Hoàng Anh Gia Lai (HAGL Agrico, mã chứng khoán HNG) vẫn ghi nhận khoản lỗ sau thuế 84 tỷ đồng trong quý I/2025, nối dài chuỗi thua lỗ và đẩy tổng lỗ lũy kế lên con số đáng báo động, ngót nghét 9.500 tỷ đồng.
Quý I/2025, HAGL Agrico tiếp tục ghi nhận khoản lỗ sau thuế 84 tỷ đồng, nâng lỗ lũy kế của công ty tại ngày 31/3/2025 lên gần 9.500 tỷ đồng
Trong những năm qua, nhiều doanh nghiệp (DN) trong nước nói chung, ở Đồng Nai nói riêng, đã và đang không ngừng lớn mạnh, nỗ lực vươn tầm phát triển giá trị thương hiệu trong nước và quốc tế.
Sau khi mua lại HAGL Agrico, THACO đã thuận lợi mở rộng hoạt động sản xuất nông nghiệp của mình sang Lào và Campuchia. Việc HAGL Agrico đã hỗ trợ đầu tư cơ sở hạ tầng cho Chính phủ Lào, có thể giúp THACO suôn sẻ hơn khi muốn nhảy vào mảng logistic ở đất nước này trong tương lai.
'Phải đến khi lợi nhuận chuối vượt được mức 200 triệu đồng/ha và diện tích đủ lớn thì mới bù lại được chi phí này, lúc đó công ty mới hết lỗ', ông Trần Bá Dương nêu quan điểm.
'Phải đến khi lợi nhuận chuối vượt được mức 200 triệu đồng/ha và diện tích đủ lớn thì mới bù lại được chi phí này, lúc đó công ty mới hết lỗ', ông Trần Bá Dương nêu quan điểm.
Theo ông Trần Bá Dương, HAGL Agrico hiện có khoản nợ phải trả khoảng 15.000 tỷ đồng, trong đó nợ ngân hàng 1.200 tỷ đồng, còn lại 12.000 tỷ đồng do Thaco 'gánh' thay. HAGL Agrico đang nỗ lực xử lý dứt điểm các khoản tồn đọng này trong năm 2025.
Ông Trần Bá Dương nói Thaco đang cho HAGL Agrico nợ 12.000 tỷ đồng, do đó không có chuyện Thaco Agri dựa vào HAGL Agrico.
Lãnh đạo công ty nói khi năng suất chuối đạt trên 200 triệu/ha và diện tích nhiều hơn sẽ bù đắp được chi phí chuyển đổi, khi đó công ty sẽ có lợi nhuận.
Dự án có quy mô 786ha - một trong những dự án công nghiệp quy mô lớn nhất tại Bình Dương tính đến thời điểm hiện tại.
Không đơn thuần là những người vận hành phương tiện, đội ngũ lái xe còn đại diện cho hình ảnh chuyên nghiệp và văn hóa của doanh nghiệp vận tải.
Theo các chuyên gia, để đối phó với hàng giả, hàng nhái trên thị trường, công nghệ truy xuất nguồn gốc được xem là tối ưu trong bối cảnh hiện nay.
Tỉnh Bình Dương vừa chính thức thông qua quy hoạch xây dựng Khu công nghiệp Bắc Tân Uyên 1 một trong những dự án công nghiệp quy mô lớn nhất tại địa phương tính đến thời điểm hiện tại.
Khu công nghiệp có diện tích 786 ha với tổng vốn đầu tư hơn 1 tỷ USD dự kiến khởi công vào tháng 9.
Công ty thuộc hệ sinh thái của Tập đoàn THACO được UBND tỉnh Quảng Nam chấp thuận đầu tư dự án luồng Cửa Lở 7.200 tỉ đồng.
Một doanh nhân Việt vừa ra khỏi danh sách tỷ phú USD của Forbes do tài sản giảm nhanh theo biến động giá cổ phiếu.
Trong danh sách tỷ phú USD của Forbes hiện nay, Việt Nam chỉ còn 4 đại diện với tổng tài sản đạt 13,6 tỷ USD, giảm mạnh so với ngày hôm qua.
Theo danh sách tỷ phú thế giới năm 2025 của Forbes vừa được công bố, Việt Nam hiện chỉ còn 4 đại diện, giảm 2 đại diện so với năm 2024. Trong đó, Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng tiếp tục giữ vững vị trí giàu nhất Việt Nam, đứng thứ 397 thế giới.
Tạp chí Forbes (Mỹ) vừa công bố Bảng xếp hạng Tỷ phú Thế giới năm 2025, ghi nhận Việt Nam có 4 đại diện góp mặt.
Theo danh sách tỷ phú thế giới năm 2025 của Forbes vừa được công bố, Việt Nam có 5 đại diện, giảm 1 đại diện so với năm 2024.
Việt Nam còn 5 đại diện trong danh sách tỷ phú thế giới năm 2025 của Forbes sau khi Chủ tịch Thaco Trần Bá Dương rời danh sách.
Với ba đột phá chiến lược của đất nước: thể chế - hạ tầng - nhân lực, có thể nói dấu ấn kinh tế tư nhân in đậm trong đột phá hạ tầng của Việt Nam những năm gần đây. Đặc biệt, trong giai đoạn tăng tốc, bứt phá của nền kinh tế, hướng tới tăng trưởng 2 con số, tạo đề cho đất nước bước vào kỷ nguyên mới, sự tham gia của thành phần kinh tế tư nhân trong kiến thiết hạ tầng càng có ý nghĩa quan trọng.