Chiều 30/5, tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh - Hà Đông đã xảy ra sự cố kỹ thuật khiến hệ thống phải tạm dừng khai thác tại một số nhà ga trong vòng 25 phút.
Vào lúc 17h36 chiều tối nay (30/5) trên tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông, hệ thống xuất hiện cảnh báo lỗi ghi tại khu ga Cát Linh dẫn đến phải đột ngột dừng tàu.
Giờ cao điểm chiều 30/5 tuyến tàu đô thị Cát Linh – Hà Đông đã xảy ra sự cố khiến tàu phải dừng chạy. Đơn vị vận hành đã triển khai kế hoạch huy động xe buýt để thay thế và trả tiền cho khách đã mua vé.
Chiều 30/5, tàu Cát Linh-Hà Đông tuyến 2A đã phải dừng khi hệ thống xuất hiện cảnh báo lỗi ghi tại khu ga Cát Linh. Sau 25 phút, sự cố đã được xử lý khắc phục hoàn toàn.
Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết, vào lúc 17h36 ngày 30/5, khu ga Cát Linh, tuyến đường sắt đô thị 2A, Cát Linh – Hà Đông, xuất hiện cảnh báo lỗi ghi.
Tàu Cát Linh - Hà Đông lại gặp sự cố tín hiệu tại ga Cát Linh khiến đoàn tàu phải dừng, hành khách được trung chuyển bằng xe buýt và hoàn tiền vé.
Vào lúc 17h36 ngày 30/5/2025, trên tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông, hệ thống xuất hiện cảnh báo lỗi ghi tại khu ga Cát Linh khiến đoàn tàu đang vận hành bị dừng đột ngột.
Lúc 17 giờ 36 phút ngày 30/5, trên tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông, hệ thống xuất hiện cảnh báo lỗi ghi tại khu ga Cát Linh.
Sau gần 4 năm đưa vào vận hành thương mại, nhiều hạng mục tuyến metro Cát Linh - Hà Đông đã xuống cấp nhưng chưa được sửa chữa.
Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội bất ngờ gặp sự cố hệ thống điện dẫn tới phải ngắt điện từ ga Lê Đức Thọ, đại học quốc gia, chùa Hà, Cầu Giấy để xử lý.
Lúc 14 giờ 30 phút ngày 23/5, trên tuyến 3.1, Nhổn - Ga Hà Nội xảy ra sự cố điện dẫn tới ngắt điện từ ga Lê Đức Thọ, Đại học Quốc gia, Chùa Hà, Cầu Giấy để xử lý.
Vào lúc 14h30 chiều ngày 23/5/2025, tuyến đường sắt đô thị số 3.1 (Nhổn - ga Hà Nội) đã phải tạm dừng vận hành do sự cố về hệ thống điện, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của các đoàn tàu từ ga Lê Đức Thọ đến ga Cầu Giấy.
14h30 ngày 23/5, trên tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao xảy ra sự cố. Điện từ ga Lê Đức Thọ, Đại học Quốc gia, Chùa Hà, Cầu Giấy đã được ngắt để xử lý.
Vào lúc 14 giờ 30 ngày 23/5, trên tuyến tàu điện Nhổn – Ga Hà Nội đã xảy ra sự cố điện dẫn tới việc ngắt điện từ ga Lê Đức Thọ, Đại học quốc gia, Chùa Hà, Cầu Giấy, đơn vị vận hành đã phối hợp với nhà thầu bảo hành xử lý sự cố.
Theo Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), việc dừng tàu trên tuyến 3.1 Nhổn-Ga Hà Nội chiều nay (23/5) là do sự cố điện. Ngay khi phát hiện, đơn vị vận hành đã kích hoạt phương án kỹ thuật theo đúng quy trình, bảo đảm an toàn cho hành khách.
Với việc đưa vào hoạt động 5 tuyến xe buýt điện trong các tháng đầu năm 2025, đến nay thành phố Hà Nội đã có 15 tuyến chạy bằng năng lượng sạch. Lãnh đạo Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Tramoc) cho biết, việc này đang giúp Sở Xây dựng và Thành phố từng bước xanh hóa mạng lưới buýt, tiến tới 100% xe buýt trên địa bàn thành phố được sử dụng năng lượng sạch.
Nhằm đảm bảo an toàn giao thông, nhu cầu đi lại của nhân dân dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5, Cảnh sát giao thông Hà Nội tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm giao thông.
Kỳ nghỉ lễ 30/4 và 1/5 năm nay kéo dài 5 ngày (từ 30/4 đến hết ngày 4/5), nên nhiều người dân có kế hoạch rời Hà Nội về các tỉnh, thành phố thăm gia đình. Đặc biệt, trong thời gian này, nhiều địa phương cũng khai trương mùa du lịch trong năm, nên nhu cầu đi lại của nhân dân sẽ tăng mạnh.
Dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5, dự kiến xe buýt, đường sắt đô thị sẽ tăng cường hoạt động nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của người dân.
Nghỉ lễ 30/4 - 1/5 đúng dịp cuối tuần nhưng thay vì giảm khoảng 30% lượt/chuyến hoạt động như thông lệ, đường sắt đô thị (tàu điện) và xe buýt được yêu cầu chạy tối đa theo biểu đồ để phục vụ hành khách.
Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội năm 2024 ghi nhận sự 'chuyển mình' mạnh mẽ khi nhiều hoạt động được chuyển đổi số. Với việc nhân rộng thanh toán thẻ vé điện tử ra toàn mạng buýt và Đề án Giao thông thông minh được triển khai, khiến Hà Nội là thành phố đầu tiên trong cả nước có cơ sở pháp lý để triển khai 'chuyển đổi số', 'chuyển đổi xanh' trong giao thông.
Chương trình Gặp nhau cuối năm – Táo quân 2025 tiếp tục là món ăn tinh thần hấp dẫn, đáng chờ đợi đối với khán giả truyền hình trong dịp Tết Nguyên đán; Hà Nội chưa 'chốt' môn thi thứ ba trong kỳ tuyển sinh lớp 10 năm học 2025 - 2026.
Triển khai kế hoạch chuyển đổi phương tiện theo lộ trình của 'Đề án phát triển hệ thống vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố', sáng nay (17/1), Tổng Công ty Vận tải Hà Nội tổ chức khai trương 3 tuyến buýt số 05, 39, 47 thí điểm sử dụng phương tiện năng lượng điện.
Để đảm bảo lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh, Hà Nội tạm dừng hoạt động đối với tuyến buýt số 43 từ ngày 01/02/2025.
Một chiếc xe buýt có hành vi lạng lách, phóng nhanh, vượt ẩu, đi sai làn đường và bấm còi inh ỏi trên đường Xuân Thủy, quận Cầu Giấy.
Người có công, người khuyết tật, người cao tuổi ở Hà Nội sẽ không phải đi đổi thẻ xe buýt như hiện nay, thay vào đó là thẻ không thời hạn.
Lúc 19h ngày 17/9, đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông đang chạy từ Cát Linh về Hà Đông, đến ga Phùng Khoang, quận Hà Đông thì dừng đột ngột. Theo lộ trình, tàu còn phải qua chặng đường khoảng 4 km với 5 ga, gồm Văn Quán, Hà Đông, La Khê, Văn Khê và dừng ở ga cuối Yên Nghĩa.
Sáng 18/9, thông tin về việc một đoàn tàu tuyến Cát Linh - Hà Đông đang hoạt động, phải dừng chạy và chuyển khách sang xe buýt trong tối 17/9, lãnh đạo Cty Hà Nội Metro cho biết, do tàu gặp lỗi kỹ thuật và đã khắc phục trong 30 phút.
Do mưa ngập và nước các con sông lên cao đến nay Hà Nội phải thực hiện đóng cầu, đóng đường cấm và hạn chế xe qua lại tại nhiều vị trí. Sáng 12/9, Sở GTVT Hà Nội cho biết, có 10 tuyến buýt phải 'nắn' lộ trình cho phù hợp.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội (Tramoc) vừa có báo cáo nhanh gửi Sở GTVT về tình hình khắc phục mưa bão số 3, trong đó cho biết đang rà soát để khôi phục lại hoạt động 2 tuyến tàu điện và xe buýt trong ngày hôm nay
Trước các diễn biến phức tạp của bão số 3, tất cả các tuyến buýt và hai tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội đã tạm dừng hoạt động từ đầu giờ chiều nay. Việc này theo các đơn vị vận hành là để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện.
Chuyên gia giao thông TS Phan Lê Bình cho rằng, buýt BRT lưu thông nhanh nhất, ít phải bù lỗ nhất trong các tuyến buýt của TP Hà Nội, do đó thời điểm này không có lý do để bỏ tuyến này.
Dù đã có nhiều nỗ lực nhưng lượng khách sử dụng vận tải khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội đang có xu hướng sụt giảm.
Hàng loạt khó khăn, tồn tại đang bủa vây xe buýt Hà Nội, khiến sản lượng hành khách sụt giảm mạnh, chất lượng khó cải thiện. Đã đến lúc cần đánh giá tổng thể toàn mạng lưới để đưa ra định hướng phát triển mới cho loại hình vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) chủ lực này.
Thành phố Hà Nội sẽ xem xét dừng hoạt động các tuyến buýt không hiệu quả, không thể để tình trạng có tuyến trợ giá 95-96% bởi đây là sự lãng phí, sử dụng không hiệu quả ngân sách.
Dù đã có nhiều nỗ lực nhưng lượng khách sử dụng vận tải khách công cộng (VTKCC) bằng xe buýt trên địa bàn TP Hà Nội đang có xu hướng sụt giảm, không đạt được mục tiêu mà TP đề ra về tỷ lệ người dân sử dụng VTKCC. Người dân đang xa rời xe buýt.
Đó là ý kiến của chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy trước đề xuất của Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội về việc thu phí vào nội đô Hà Nội từ năm 2024. Xung quanh đề xuất này hiện có nhiều ý kiến trái chiều từ chuyên gia cũng như người dân.
Vấn đề thu phí phương tiện ô tô vào nội đô Hà Nội đang được dư luận đặc biệt quan tâm, thu hút ý kiến phản biện xã hội.
Trước khi giải được bài toán về giao thông công cộng và quỹ đất cho bãi đỗ xe, Hà Nội khó có thể kỳ vọng đề án thu phí ôtô vào nội đô sẽ được triển khai trong tương lai gần.
Theo đề án thu phí vào nội đô Hà Nội, thành phố dự định lập 68 vị trí với 87 cổng thu phí.