Với điểm bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối là ga Thủ Thiêm (TP HCM), dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam dự kiến chạy qua 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa trên địa bàn 20 tỉnh, thành phố...
Không có điểm trượt sạt mới, không có lở núi mới trên đường lên đền Thượng tại Vườn quốc gia Ba Vì như những thông tin các trang mạng xã hội đăng tải trong những ngày gần đây.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đề xuất với chiều dài 1.541 km, đi qua 20 tỉnh thành và khi hoàn thiện sẽ mang lại sự kết nối thuận tiện từ Hà Nội đến TP HCM.
Dọc tuyến đường từ cốt 400m lên cốt 1.100m ở Vườn Quốc gia Ba Vì đã xảy ra 3 điểm sạt lở ta luy âm và một số điểm sạt lở taluy dương.
Đây là câu hỏi được nhiều người nhắc đến trong những ngày qua, khi Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đưa ra.
Ngày 3/10, Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) cho biết, tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đã chính thức tiến hành công tác vận hành thử (trial run) từ ngày 1/10.
Trong hai tháng vận hành thử, các tàu Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sẽ chạy giống như vận hành thương mại sau này với khoảng cách giữa các chuyến là 4 phút 30 giây.
Đường lên đền Thượng trên đỉnh Ba Vì xuất hiện một số điểm sạt lở. Ban quản lý Vườn Quốc gia Ba Vì đang khẩn trương có các biện pháp khắc phục hiện tượng này, đồng thời đánh giá và kiểm soát các khu vực có nguy cơ, đảm bảo an toàn cho công tác mở cửa trở lại phục vụ khách đến làm việc và tham quan.
Hiện nay, đoạn đường từ cốt 1.000m lên cốt 1.100m (Đền Thượng) các phương tiện chưa thể lưu thông, đồng thời hạn chế tối đa người đi bộ qua lại, trừ những trường hợp thật sự cần thiết.
Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) chính thức vận hành thử trong 2 tháng. Trong thời gian này, các đoàn tàu sẽ chạy giống như vận hành thương mại sau này với khoảng cách giữa các chuyến tàu là 4 phút 30 giây/chuyến
Chiều 2/10, trên mạng xã hội xuất hiện nhiều thông tin và hình ảnh về sạt lở tại Vườn quốc gia Ba Vì (huyện Ba Vì, Hà Nội) lối lên đền Thượng, có đoạn đá chắn ngang đường.
Vào cuối giờ chiều ngày 2/10/2024, một số trang truyền thông trên mạng xã hội đã đưa tin 'Ba Vì vừa xảy ra sạt lở tại đường lên Đền Thượng - Vườn quốc gia Ba Vì'.
Thông tin trên được Ban Quản lý Đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) cho biết ngày 2-10.
Trong quá trình vận hành thử tuyến đường sắt Metro Bến Thành-Suối Tiên, các đoàn tàu sẽ chạy giống như vận hành thương mại sau này với khoảng cách giữa các chuyến tàu là 4 phút 30 giây.
Từ ngày 1/10 - 17/11/2024, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (MAUR) cho vận hành thử (trial run) tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) sau một thời gian đào tạo lý thuyết và thực hành cho nhân viên Công ty HURC1.
Tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đã chính thức vận hành thử từ đầu tháng 10 sau thời gian đào tạo lý thuyết, thực hành cho nhân viên Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt đô thị số 1 - HURC1.
Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) chính thức vận hành thử trong 2 tháng với 47 kịch bản từ thông thường đến khẩn cấp như cháy nổ, mất điện, ngập nước, mất tín hiệu...
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi Văn phòng Chính phủ về việc hỗ trợ triển khai đầu tư cầu Phong Châu mới sau sự cố sập cầu.
Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Văn phòng Chính phủ về việc hỗ trợ triển khai đầu tư cầu Phong Châu mới để khắc phục ảnh hưởng của cơn bão số 3.
Bộ Giao thông Vận tải đang tích cực phối hợp với Ủy ban Nhân dân tỉnh Phú Thọ triển khai các thủ tục liên quan về phương án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên Quốc lộ 32C.
Liên quan đến đề xuất triển khai đầu tư cầu Phong Châu mới trên Quốc lộ 32C của tỉnh Phú Thọ, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) nhận thấy đề xuất sử dụng vốn ngân sách trung ương hỗ trợ tỉnh đầu tư là phù hợp.
Sáng 24/9, Trường ĐH Giao thông vận tải tổ chức khai giảng năm học 2024 – 2025 và đón nhận Cờ thi đua của Chính phủ.
Tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng có chiều dài khoảng 380km sẽ được đặt mục tiêu khởi công trước năm 2030 để thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội liên vùng.
Sở Xây dựng phối hợp với các đơn vị chức năng đã tiến hành khảo sát và đề xuất các giải pháp phân luồng nhằm 'hạ nhiệt điểm nóng' về ùn tắc giao thông tại khu vực nút giao ngã tư Vũng Tàu, thành phố Biên Hòa.
Đây sẽ trở thành tuyến đường 'huyết mạch' khi Tp.Vinh chính thức được mở rộng về phía biển Cửa Lò, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội Nghệ An.
Hà Nội dự kiến khởi công xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh - cầu Vĩnh Tuy vào cuối năm 2024 với tổng vốn đầu tư gần 750 tỷ đồng. Dự án được thực hiện nhằm cải thiện giao thông, giảm ùn tắc, hoàn thiện hệ thống đường và giảm ô nhiễm môi trường, qua đó nâng cao hiệu quả lưu thông và chất lượng cuộc sống.
Dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh - cầu Vĩnh Tuy dự kiến sẽ khởi công vào cuối năm 2024. Hầm chui sẽ khép kín đường Vành đai 2 theo quy hoạch, giải quyết xung đột giao thông tại nút giao.
Dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh - cầu Vĩnh Tuy có tổng mức đầu tư gần 750 tỷ đồng.
Với tính chất quan trọng đặc biệt, Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 đã được Quốc hội, Chính phủ cho phép áp dụng các cơ chế đặc thù, nhằm tạo thuận lợi trong quá trình triển khai thực hiện. Tuy nhiên, qua thực tiễn cho thấy, do tính chất mới, cộng với sự phức tạp của Dự án nên một số quy định mới còn lúng túng trong triển khai; từ đó đặt ra yêu cầu về cách thức triển khai phải tính đến yếu tố đặc thù.