Nhờ tích cực đa dạng hóa thị trường, một số doanh nghiệp dệt may 'né' được những ảnh hưởng không tích cực, duy trì tăng trưởng xuất khẩu.
Dù có đơn hàng, song doanh nghiệp (DN) phía Nam vẫn phải đối mặt nhiều thách thức khi đơn hàng giá trị thấp chiếm phần nhiều, bị ép giá, thiếu lao động, xuất hiện hàng rào kỹ thuật mới…
Sở Giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên vừa tổ chức công bố các quyết định của UBND tỉnh, về việc tổ chức lại và đổi tên Trung tâm Kiểm định chất lượng và Tư vấn xây dựng giao thông thành Ban Quản lý bảo trì và tư vấn xây dựng giao thông.
Báo Công Thương nói riêng, các cơ quan truyền thông nói chung đã và đang hỗ trợ rất tốt cho doanh nghiệp trong việc nắm bắt thông tin mới.
Dù tình hình thị trường có xu hướng tăng trở lại, đơn hàng sản xuất nhiều hơn so với trước đây, nhưng các doanh nghiệp vẫn đang dè chừng đầu tư. Nhiều doanh nghiệp nhìn nhận, hoạt động kinh doanh còn nhiều khó khăn phía trước nên đang trong tâm thế 'phòng thủ', xoay xở tìm cách duy trì hoạt động.
Thời gian qua, Công ty cổ phần xây dựng giao thông I Thái Nguyên là doanh nghiệp 'quen mặt' luôn trúng nhiều gói thầu có giá trị nhiều tỷ đồng trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên. Theo tìm hiểu, doanh nghiệp này đã trúng hơn 40 gói thầu, tổng giá trị các gói thầu có sự tham gia của doanh nghiệp lên tới gần 800 tỷ đồng.
Sáng 23/9, tại trường THPT B Phủ Lý, VKSND, Công an thành phố Phủ Lý (Hà Nam) phối hợp với Ban Giám hiệu Trường THPT B Phủ Lý tổ chức phiên tòa giả định vụ án 'Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ'. Phiên tòa được kết nối trực tuyến đến các lớp học trong toàn Trường.
Đợt mưa to, lũ lớn trên diện rộng ở tỉnh Thái Nguyên gây thiệt hại lớn đối với ngành giao thông, hàng trăm điểm sạt lở cùng lúc xảy ra gây ách tắc. Nhưng với tinh thần chủ động, chuẩn bị chu đáo và tinh thần sẵn sàng khắc phục cao của ngành giao thông nên ngay từ đêm 11/9, khi mưa, lũ xảy ra, sạt lở tại hầu hết các tuyến đường trên địa bàn tỉnh cơ bản được khắc phục, thông tuyến để phục vụ ứng phó, cứu hộ, cứu nạn, cứu trợ lũ lụt, đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân.
Theo Sở Giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên, bão số 3 và hoàn lưu đã gây mưa lớn, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ thống giao thông đường bộ của tỉnh.
Số lượng đơn hàng cho những tháng cuối năm tăng cao, nhiều doanh nghiệp tại TPHCM đang ráo riết tuyển dụng lượng lớn công nhân để mở rộng sản xuất
Ngày 11/9, đồng chí Nguyễn Xuân Ảnh, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) đã dẫn đầu đoàn công tác đi kiểm tra công tác khắc phục hậu quả thiên tai do bão số 3 (bão YAGI) gây ra trên địa bàn tỉnh Lào Cai, cụ thể là chỉ đạo khắc phục điểm sạt lở tại Km118+700 Quốc lộ 70, huyện Bảo Yên, tỉnh Lào Cai.
Ông Phạm Quang Anh, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Thái Nguyên, cho biết hiện tại các lực lượng của ngành giao thông vận tải đều trực phòng chống lụt bão 24/24h.
Theo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Thái Nguyên, do ảnh hưởng của bão số 3, đến sáng 11/9, trên 44 tuyến Quốc lộ do sở quản lý (Quốc lộ 1B, Quốc lộ 37, Quốc lộ 17, Quốc lộ 3C) thì có 3 tuyến bị ảnh hưởng.
Với những đột phá về hạ tầng giao thông trong những năm gần đây, diện mạo của tỉnh Thái Nguyên đã có những chuyển biến mạnh mẽ, nhiều dự án giao thông trọng điểm của tỉnh được nhanh chóng triển khai, hoàn thiện về hạ tầng. Đó chính là động lực để tỉnh phấn đấu sớm trở thành một trong những trung tâm kinh tế công nghiệp hiện đại của khu vực và vùng Thủ đô Hà Nội vào năm 2030.
Ngày 5-9, tại Trường THPT Chuyên Thái Nguyên, Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh phối hợp với Sở Giáo dục và Đào tạo (GD&ĐT) tổ chức Lễ phát động hưởng ứng Tháng cao điểm đảm bảo ATGT cho học sinh đến trường với chủ đề: 'Đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn cho trẻ em khi tham gia giao thông bằng mô tô, xe máy, xe đạp điện'.
Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tốc độ giải ngân vốn đầu tư công đang có dấu hiệu chậm lại; số tiền vốn thực hiện trong 7 tháng qua thấp hơn cùng kỳ năm trước.
Còn 5 tháng nữa là kết thúc năm niên độ, nhưng tốc độ giải ngân vốn đầu tư công còn rất thấp, điều này đang cản trở tốc độ tăng trưởng GDP cả nước.
Đại diện các doanh nghiệp cho biết do người lao động muốn 'cày' nhiều tiền có xu hướng chuyển tới những công ty tăng ca nhiều hơn
Từ khi triển khai thi hành đến nay, việc đẩy mạnh xử phạt các vi phạm Nghị định 100 về nồng độ cồn luôn được dư luận quan tâm. Suốt hơn 4 năm qua, đã có nhiều luồng ý kiến cho rằng quy định về xử lý nồng độ cồn theo Nghị định 100 là quá nghiêm khắc, đặc biệt câu hỏi 'Nên có vùng xanh trong xử lý vi phạm về nồng độ cồn?'.
Số liệu của Ngân hàng Nhà nước cho thấy, trong 6 tháng đầu năm có thêm gần 1 triệu tỷ đồng được bơm ra nền kinh tế.
Đến những ngày cuối tháng 7 này, giá cước vận tải biển quốc tế đã có dấu hiệu 'hạ nhiệt', tuy nhiên vẫn ở mức cao. Các Bộ, ngành, hiệp hội và chính doanh nghiệp đã, đang tích cực triển khai nhiều giải pháp nhằm ứng phó với tình trạng giá cước vận tải biển tăng cao, qua đó tiếp tục thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa.
Đơn hàng xuất khẩu dần phục hồi nhưng khó khăn lớn đối với các doanh nghiệp ở khu vực phía Nam lúc này là tuyển được lao động cho sản xuất. Dù các doanh nghiệp đưa ra những chính sách đãi ngộ để thu hút lao động như lương thưởng, hỗ trợ xe đưa đón và tiền thuê trọ… nhưng cũng không dễ tuyển dụng.
Năm 2024, thành phố Sơn La được giao dự toán thu tiền sử dụng đất trên địa bàn đạt 218 tỷ đồng. Từ đầu năm đến nay, thành phố đã thực hiện đấu giá thành công nhiều lô đất và cao hơn giá khởi điểm, góp phần tăng thu ngân sách trên địa bàn.
Theo chia sẻ của nhiều DN, đơn hàng xuất khẩu hiện đang rất dồi dào, DN đang chạy hết công suất mà cũng không kịp, thậm chí phải từ chối nhiều đơn hàng.
Giá cước vận tải biển đã tăng trung bình khoảng 30% trong những tuần qua và dự kiến sẽ còn tăng tiếp trong thời gian tới. Tình hình này không chỉ gây áp lực lớn cho những cơ sở lưu trữ bởi lượng hàng tồn kho cao, mà còn khiến các đơn vị sản xuất 'như ngồi trên đống lửa'...
Chính sách giảm, giãn các loại thuế, phí được áp dụng trong bối cảnh hiện nay đã giúp doanh nghiệp có thêm điều kiện phục hồi sản xuất kinh doanh, giúp kích cầu tiêu dùng và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, ổn định kinh tế vĩ mô. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng, đây chỉ là các chính sách hỗ trợ trong ngắn hạn, sẽ sớm chấm dứt. Các doanh nghiệp không nên quá trông chờ mà cần tích cực tự thân để vượt qua những khó khăn này.
Có thể thấy, chính sách tài khóa về giảm, giãn các loại thuế, phí đã góp phần quan trọng giúp doanh nghiệp có thêm điều kiện phục hồi sản xuất kinh doanh. Song song với đó, nhiều doanh nghiệp bày tỏ mong muốn có thêm các giải pháp căn cơ, lâu dài là kích thích tổng cầu của nền kinh tế.
Tăng trưởng GDP của Việt Nam đạt 6,42% trong 6 tháng đầu năm 2024, cùng sự khởi sắc của nhiều ngành kinh tế mũi nhọn là cơ sở để kỳ vọng về sự tăng trưởng kinh tế năm nay. Tuy nhiên, nhìn ở góc độ môi trường kinh doanh và những khó khăn của doanh nghiệp cho thấy, vẫn còn nhiều việc phải làm nếu muốn GDP cả năm đạt mục tiêu.
Theo nhận định của các chuyên gia ngành công thương, dư địa cho xuất nhập khẩu hàng hóa trong 6 tháng cuối năm sẽ còn rộng mở.
Theo nhận định của các chuyên gia ngành công thương, dư địa cho xuất nhập khẩu hàng hóa trong 6 tháng cuối năm sẽ còn rộng mở bởi các ngân hàng trung ương tại các thị trường lớn của hàng hóa Việt như Hoa Kỳ, Anh sẽ có động thái giảm lãi suất.
Để tuyển dụng được lao động, nhiều doanh nghiệp đưa ra mức lương cao gần gấp đôi so với trước, song số lượng hồ sơ xin việc nhận được khá thưa thớt.
Trong hơn 10 năm qua, kim ngạch thương mại song phương Việt Nam-Campuchia luôn duy trì tốc độ tăng trưởng ấn tượng, là điểm sáng trong quan hệ hợp tác giữa hai nước.
Việt Nam và Campuchia là hai nước láng giềng cùng nằm trên bán đảo Đông Dương, thuộc vùng hạ lưu sông Mekong và vị trí địa lý, chính trị hết sức quan trọng, là tâm điểm kết nối khu vực Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương.
Dù thị trường may mặc đã có sự hồi phục đáng kể, nhưng vẫn nhiều khó khăn.
Cước tàu biển liên tục tăng cao trong thời gian qua khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu gặp không ít khó khăn. Dự báo, cước tàu biển còn tiếp tục biến động trong thời gian tới.
Trước thềm cuộc họp của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) tháng 6, giá kim loại quý như vàng, bạc và bạch kim có xu hướng hạ nhiệt nhẹ. Tuy nhiên, xu hướng trung hạn vẫn được giới chuyên gia kỳ vọng sẽ tiếp tục tăng cao trong nửa cuối 2024, với niềm tin Fed sắp xoay trục chính sách, rủi ro không chắc chắn từ yếu tố địa chính trị cùng sự thúc đẩy từ phía cung cầu.
Nhờ bám sát thị trường và nhanh chóng chuyển đổi sản xuất, không ít doanh nghiệp đã đủ đơn hàng xuất khẩu đến hết hết quý III và đang đàm phán thêm đơn hàng cho quý IV.
Biến động thế giới từ đầu thập kỷ này mang khá nhiều yếu tố bất định, tạo ra thách thức không nhỏ cho tăng trưởng và hiệu quả kinh tế trong nước. Nền kinh tế Việt Nam với độ mở cao, luôn chịu tác động bởi các điều kiện quốc tế, buộc phải nâng cao năng lực và hiệu quả hội nhập kinh tế nhằm nắm bắt tốt cơ hội vượt qua thách thức, hướng tới phát triển bền vững.
Ngành chăn nuôi Việt Nam đang có những bước phục hồi tích cực sau những khó khăn trong vài năm qua.
Những rủi ro địa chính trị, nguồn cung, chính sách lãi suất của Fed sẽ là động lực đẩy giá dầu thô chạm ngưỡng 85 USD/thùng, các mặt hàng kim loại quý, kim loại công nghiệp như bạc, bạch kim, đồng phát huy vai trò trú ẩn...
Lãi suất vay giảm, doanh nghiệp (DN) có nhiều đơn hàng, xuất khẩu tăng trưởng... là lý do để các DN tại TPHCM có nhu cầu vay vốn, khiến tín dụng tăng.
Kể từ tháng 3 tới nay, giá các mặt hàng kim loại liên tục tăng mạnh do lực hỗ trợ từ cả yếu tố vĩ mô và yếu tố cung-cầu cơ bản. Tuy vậy, lo ngại thiếu hụt nguồn cung vẫn là yếu tố dẫn dắt chính. Dự kiến đây vẫn sẽ là nhân tố quan trọng hỗ trợ cho giá kim loại tăng trong dài hạn.
Từng có thời điểm là quốc gia xuất khẩu lúa mì lớn nhất thế giới, tuy nhiên, trong những thập kỷ gần đây, Mỹ đã dần dần đánh mất vị thế của mình trên thị trường quốc tế. Biến đổi khí hậu đang khiến thời tiết trở nên khó lường, đẩy nhiều quốc gia sản xuất lớn vào tình thế bất lợi. Liệu Mỹ có thể nắm lấy cơ hội này để tìm lại 'hào quang' vốn có trước đây?
Từ đầu năm đến nay, nhất là trong quý II, số đơn hàng tại các doanh nghiệp dệt may xuất khẩu tăng nhanh. Nhiều đơn vị có đủ lượng đơn hàng sản xuất đến hết năm nay, bảo đảm việc làm, thu nhập cho người lao động.
Nông sản tăng giá, nông dân mừng vì lợi nhuận cao hơn, song bài toán nên tăng đàn, mở rộng diện tích thêm hoặc chặt cây cũ trồng cây mới vẫn rất đau đầu..., chưa kể là bài toán cân đối chi phí. Một quyết định sai, rủi ro sẽ rất lớn do giá nông sản luôn là những mặt hàng khó đoán định.
Mặc dù ngành dệt may đã có đơn hàng trở lại từ cuối năm 2023, nhưng vẫn đối mặt nhiều khó khăn, thách thức. Nhiều quốc gia như Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc… hay thị trường châu Âu ban hành những quy định khắt khe đối với hàng hóa nhập khẩu khiến ngành này buộc phải thay đổi.
Xuất khẩu nông sản bứt tốc mạnh mẽ ngay từ những tháng đầu năm với nhiều mặt hàng chủ lực đạt giá trị trên 1 tỷ USD.