Theo các chuyên gia, chiến lược phát triển Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TPHCM (VFIC - HCMC) cần làm rõ hơn nữa tầm nhìn, mục tiêu trong 10, 20 năm tới, đồng thời tăng tính kết nối với chiến lược của 'điểm cầu' Đà Nẵng.
Với cách làm bài bản, đồng bộ và thấm đẫm tính nhân văn, chương trình tín dụng ưu đãi dành cho người chấp hành xong án phạt tù đang từng bước mở ra cánh cửa làm lại cuộc đời cho nhiều người. Không chỉ giúp họ có vốn phát triển sinh kế, ổn định cuộc sống, chính sách này còn góp phần giữ gìn an ninh trật tự, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bền vững tại các địa phương.
Tại cuộc họp giao ban quý IV/2025, Ban Nghiên cứu Phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV) cùng đại diện các hiệp hội đã thẳng thắn chỉ ra hàng loạt bất cập trong thực thi chính sách. Từ tình trạng 'bảo hộ ngược' trong công nghiệp chế tạo đến rào cản tham gia chuỗi cung ứng FDI, cộng đồng doanh nghiệp kiến nghị Chính phủ cần có giải pháp căn cơ để khơi thông nguồn lực cho năm tài khóa mới.
Trong khi ngân sách nhà nước và tín dụng ngân hàng đã tiến tới giới hạn, vốn tư nhân được xác định là động lực mang tính quyết định, 'nuôi dưỡng' cuộc bứt phá hạ tầng giai đoạn 2025-2035.
Việt Nam bước vào giai đoạn bứt phá hạ tầng với loạt dự án quy mô lớn, đặt ra nhu cầu vốn lớn. Khi ngân sách và tín dụng đã chạm trần, vốn tư nhân trở thành động lực quyết định cho thập kỷ 2025-2035.
Vận tải thủy vốn có chi phí thấp, thân thiện môi trường nhưng hàng hóa chủ yếu vẫn đổ dồn lên đường bộ. Dù được đầu tư bài bản, hiện đại, nhiều cảng biển ở miền Bắc vẫn trong tình cảnh 'bến chờ sà lan'.
Logistics miền Trung cần nâng hạ tầng, kết nối đồng bộ cảng – đường bộ – đường sắt – hàng không và ứng dụng công nghệ để bứt phá.
Tại Hội nghị tham vấn chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam được Bộ Xây dựng tổ chức ngày 14/11, nhiều chuyên gia đánh giá tầm quan trọng trong hoàn thiện các khung chính sách liên quan tới chuyển đổi xanh, chuyển đổi số.
VISABA sẽ tiếp tục là tiếng nói đại diện của cộng đồng doanh nghiệp hàng hải Việt Nam, bảo vệ quyền lợi hội viên, thúc đẩy chuyển đổi số, hội nhập quốc tế và phát triển bền vững, góp phần thực hiện mục tiêu đưa ngành hàng hải – logistics Việt Nam trở thành trụ cột kinh tế quan trọng đến năm 2030, tầm nhìn 2045.
Nghị định 247/2025 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 171/2016 quy định về đăng ký, xóa đăng ký và mua, bán, đóng mới tàu biển (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 86/2020) đã mở cơ hội cho các doanh nghiệp trong phát triển đội tàu container.
Trong bối cảnh cạnh tranh chiến lược toàn cầu, Việt Nam đứng trước cơ hội lớn để bứt phá, trở thành trung tâm logistics, hàng hải và thương mại quốc tế.
Bộ tứ nghị quyết 57, 59, 66 và 68 được ban hành trong năm nay đã tạo sinh khí mới cho cộng đồng doanh nghiệp – đặc biệt là Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, với những quan điểm và định hướng mang tính đột phá.
Thủ tướng tặng hội nghị 20 chữ: 'Nhà nước kiến tạo - doanh nhân tiên phong - công tư đồng hành - đất nước hùng cường - nhân dân hạnh phúc'.
Tại ViPEL 2025, các doanh nghiệp cho rằng Việt Nam đang đứng trước cơ hội bứt phá để trở thành trung tâm hàng hải và năng lượng toàn cầu nhờ lợi thế biển và xu thế chuyển dịch chuỗi cung ứng.
Với việc Cái Mép - Thị Vải lọt top 7 cảng container hiệu quả nhất thế giới, cùng hệ thống hạ tầng và logistics ngày càng hoàn thiện, TP.HCM đứng trước cơ hội để bứt phá, hướng tới trung tâm hàng hải quốc tế.
TP.HCM đang đứng trước cơ hội lớn để hiện thực hóa khát vọng trở thành trung tâm hàng hải quốc tế tầm khu vực và thế giới, đưa Việt Nam vươn ra biển lớn.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đang đứng trước cơ hội vàng để vươn tầm trung tâm hàng hải quốc tế, đưa TP.HCM trở thành 'siêu đô thị logistics' khu vực.
Vị trí địa lý của Việt Nam rất thuận lợi để phát triển cảng biển. Nhưng để biến vị trí thuận lợi thành lợi thế, qua đó góp phần phát triển cả nền kinh tế không chỉ cần sự đầu tư của khu vực tư nhân mà còn cần sự phối hợp chặt chẽ và đồng hành của khu vực công.
Việc sáp nhập ba địa phương là Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu và TPHCM giúp hệ thống hạ tầng cảng biển – logistics khu vực phía Nam có cơ hội chuyển mình, từ vị thế 'đón hàng' sang dẫn dắt dòng chảy thương mại quốc tế.
Doanh nghiệp tư nhân đề xuất hợp lực công - tư hình thành trung tâm hàng hải quốc tế 10 tỷ USD ở TP.HCM, song hành phát triển thủy nội địa, tránh manh mún, 'quy hoạch trên giấy'.
Ngày 29/9/2025, tại cuộc họp Ủy ban 2 về phát triển lĩnh vực hạ tầng, cảng biển, logistics, năng lượng mới thuộc mô hình Toàn cảnh Kinh tế tư nhân (ViPEL), các doanh nghiệp đã chính thức đề xuất 5 dự án nhằm thực hiện thí điểm Công - Tư đồng kiến quốc và sự phối hợp giữa khu vực nhà nước và tư nhân để triển khai hiệu quả dự án.
Việt Nam vươn lên nhóm thị trường vận tải container sôi động nhất khu vực, nhưng vẫn là nước nhập siêu logistics - hầu hết các dịch vụ hỗ trợ đều do nước ngoài cung cấp. Do đó, các doanh nghiệp tư nhân đề nghị hợp lực công - tư để biến TPHCM trở thành trung tâm hàng hải thế giới.
Thành phố Hồ Chí Minh đặt mục tiêu phát triển cụm cảng, logistics thông minh tại Cái Mép-Thị Vải-Cần Giờ theo mô hình siêu cảng số và hệ thống logistics tích hợp, vận hành bằng dữ liệu lớn.
Nhu cầu 'smart hóa' ngôi nhà ngày một cao, giúp thị trường sản phẩm này tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa có bộ tiêu chuẩn quốc gia cụ thể cho thiết bị điện thông minh gia dụng nên chất lượng, an toàn mặt hàng này vẫn đang bị thả nổi...
Khi cổ phiếu 'dò đáy' trước những lo ngại tác động của thuế quan, loạt lãnh đạo và người nội bộ của Công ty CP Gemadept (HoSE: GMD) đã chi hàng trăm tỷ đồng mua vào hàng triệu cổ phiếu.
Hôm nay 15/4, có 6 doanh nghiệp bắt đầu giao dịch cổ phiếu số lượng lớn, trong đó có những mã là tâm điểm chú ý trên thị trường như: SSB, GMD, VHC...
Mục đích để đảm bảo quyền lợi của cả công ty và các cổ đông trong tình hình thị giá cổ phiếu GMD đang ở mức thấp, không phản ánh đúng hiệu quả hoạt động kinh doanh và giá trị thực của Gemadept.
Động thái mua vào lượng lớn cổ phiếu GMD của lãnh đạo diễn ra trong bối cảnh mã này vừa trải qua đợt giảm sâu.
Cổ phiếu điều chỉnh do tác động của thị trường, ba lãnh đạo CTCP Gemadept (mã chứng khoán: GMD) đồng loạt đăng ký mua vào tổng cộng 2,5 triệu cổ phiếu từ ngày 15.4 đến ngày 14.5.
Nhiều lãnh đạo doanh nghiệp vừa đăng ký dự chi hàng chục tỷ đồng để 'bắt đáy' cổ phiếu. Khi còn chưa kịp xuống tiền, thị trường đã quay đầu tăng vọt.
Giữa bối cảnh thị trường chứng khoán xuất hiện những rung lắc và cổ phiếu GMD cũng không ngoại lệ khi vừa ghi nhận nhịp điều chỉnh, loạt lãnh đạo cấp cao của CTCP Gemadept (Mã GMD - sàn HOSE) đã có động thái đáng chú ý khi đồng loạt đăng ký mua vào tổng cộng 2,5 triệu cổ phiếu GMD.
Loạt lãnh đạo Gemadept đồng loạt đăng ký mua vào hàng triệu cổ phiếu GMD sau khi mã này mất hơn 25% giá trị chỉ trong một tuần giao dịch gần nhất.
Sau phiên tăng giá tích cực, cổ phiếu GMD của Công ty Cổ phần Gemadept quay đầu giảm điểm về mức 60.900 đồng/cp trong phiên sáng 27/2.
Sở Giao dịch Chứng khoán TP HCM ngày 24/2/2025 công bố danh sách người nội bộ và người có liên quan đăng ký mua cổ phiếu phát hành theo chương trình lựa chọn người lao động (ESOP) năm 2023 của CTCP Gemadept (HOSE: GMD).