Lúc 10 giờ 20 phút ngày 28/7/2025, robot TBM số 1 với tên gọi 'thần tốc' đã đào xuyên lòng đất, tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu (Hà Nội), đánh dấu cột mốc quan trọng trong hành trình đưa tuyến metro số 3 (Nhổn – Ga Hà Nội) về đích.
Ngày 28/7, máy đào hầm TBM số 1 có tên 'Thần tốc' đã chính thức tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu, đánh dấu một cột mốc kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội.
Kỷ niệm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10) tới đây, Hà Nội sẽ chính thức khởi công tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) và chưa đầy 2 tháng sau, ngày 19/12, tuyến metro số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) cũng sẽ động thổ. Hà Nội tiếp tục hành trình chuyển đổi giao thông theo hướng xanh, hiện đại và bền vững.
Các loại hình vận tải hành khách như xe buýt, tuyến khách cố định, tàu khách Hà Nội và cảng hàng không quốc tế Nội Bài vẫn hoạt động bình thường trước diễn biến của bão Wipha vào sáng 22/7.
Triển khai đồng bộ các biện pháp phòng chống thiên tai trên hai tuyến metro Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội, Hà Nội Metro đặt ưu tiên cao nhất vào an toàn vận hành và dịch vụ hành khách.
Trước diễn biến phức tạp của bão số 3 (bão Wipha), chiều ngày 21/07/2025, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) đã khẩn trương triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm ứng phó kịp thời và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách, phương tiện, tài sản cũng như hoạt động khai thác trên hai tuyến đường sắt đô thị số 2A (Cát Linh – Hà Đông) và tuyến số 3.1 (Nhổn – Ga Hà Nội).
Trước diễn biến phức tạp của bão số 3 (bão Wipha), ngày 21-7, Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) đã khẩn trương triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm ứng phó kịp thời và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách, phương tiện, tài sản cũng như hoạt động khai thác trên 2 tuyến đường sắt đô thị số 2A (Cát Linh - Hà Đông) và tuyến số 3.1 (Nhổn - Ga Hà Nội).
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội vừa yêu cầu các đơn vị vận hành xe buýt, đường sắt đô thị sẵn sàng ứng phó với bão số 3 (bão Wipha) và nguy cơ mưa lớn, ngập lụt ảnh hưởng đến hoạt động vận tải công cộng.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông TP Hà Nội vừa có văn bản hỏa tốc yêu cầu các đơn vị vận hành xe buýt, tàu điện sẵn sàng ứng phó với bão số 3 và nguy cơ mưa lớn, ngập lụt ảnh hưởng đến hoạt động vận tải công cộng.
Nhân dịp kỷ niệm 78 năm ngày Thương binh - Liệt sĩ (27/7/1947-27/7/2025), chiều tối 20/7, tại Nghĩa trang liệt sĩ Nhổn, Hội hỗ trợ gia đình liệt sĩ Việt Nam, Công ty Cổ phần Hệ sinh thái Salepro cùng các đơn vị đã tổ chức chương trình Thắp hương tri ân 2025 'Sáng mãi tình đất nước, cùng nguyện ước mai sau'.
Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, Phó trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị (ĐSĐT) Hà Nội Nguyễn Bá Sơn cho rằng, Nghị quyết danh mục các công trình ngầm ưu tiên đầu tư vừa được HĐND TP Hà Nội thông qua đã góp phần rất quan trọng gỡ 'nút thắt chìm' cho các dự án ĐSĐT.
Các tuyến đường sắt đô thị có công trình ngầm theo quy hoạch sẽ nằm trong khu vực nội đô, nhằm giảm thiểu giải phóng mặt bằng, đồng thời, đảm bảo mỹ quan đô thị khi tuyến hình thành.
Khi Hà Nội chuyển đổi xe máy chạy xăng sang xe điện ở trong vành đai 1, sẽ có khoảng 45000 xe máy điện thay thế. Nhiều người lo ngại khả năng cùng lúc số xe này cắm sạc điện thì hệ thống điện sẽ chịu tải như thế nào?
Thành phố Hà Nội sẽ kêu gọi doanh nghiệp cung ứng phương tiện xanh đưa ra chế độ ưu đãi nhất để người dân chuyển đổi xe chạy xăng sang xe điện, thậm chí hỗ trợ vào giá thành...
Hà Nội sẽ kêu gọi doanh nghiệp cung ứng phương tiện xanh đưa ra chế độ ưu đãi nhất để người dân chuyển đổi xe chạy xăng sang xe điện, thậm chí hỗ trợ vào giá thành.
Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu cho người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1.
Liên quan việc Hà Nội không cho xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1 từ ngày 1-7-2026, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, thành phố đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu hồi và chuyển đổi khoảng 450.000 xe máy xăng, dầu.
Hà Nội đang từng bước triển khai lộ trình hạn chế và tiến tới cấm xe máy ở một số khu vực nội đô, nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng nếu không có sự chuẩn bị kỹ, sẽ ảnh hưởng đến đời sống người dân, đặc biệt là người thu nhập thấp.
Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng trong khu vực Vành đai 1.
Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1. Đồng thời nghiên cứu giải pháp phát triển hạ tầng giao thông xanh.
TP Hà Nội đang xây dựng chính sách hỗ trợ người dân thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu cho người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1.
Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ, thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1 và sẽ có thêm các chính sách hỗ trợ khác cho người dân...
Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng trong khu vực Vành đai 1.
Hà Nội lên kế hoạch hỗ trợ chuyển đổi khoảng 450.000 xe máy chạy xăng trong Vành đai 1, đồng thời phát triển hạ tầng giao thông xanh để kiểm soát ô nhiễm không khí.
TP Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội ông Dương Đức Tuấn cho biết: hàng loạt biện pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện sẽ được triển khai, đồng thời thành phố đẩy nhanh hơn việc phát triển hạ tầng và mạng lưới giao thông công cộng.
Chiều 14/7, sau mưa lớn, một điểm sụt lún xuất hiện sát khu vực lô cốt thi công trên đường gom Đại lộ Thăng Long, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Với lộ trình hạn chế, cấm xe mô tô, xe gắn máy và xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong nội đô, hệ thống giao thông công cộng Hà Nội đang đứng trước bài toán lớn để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Đại sứ Pháp tại Việt Nam Olivier Brochet khẳng định, kinh tế thương mại và phát triển bền vững luôn là trụ cột ưu tiên trong quan hệ giữa Pháp và Việt Nam.
Ngày 11-7, Sở Xây dựng Hà Nội thông báo điều chỉnh lộ trình các tuyến xe buýt số 49 và 56A, nhằm phù hợp với tổ chức giao thông mới tại khu vực đường Hồ Tùng Mậu.
Thành phố Hà Nội sẽ phát triển mạnh vận tải công cộng gồm metro, BRT, xe buýt thường và hệ thống kết nối liên thông, hướng đến 45-50% người dân sử dụng.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có thông báo điều chỉnh lộ trình các tuyến xe buýt số 49 và 56A, nhằm phù hợp với tổ chức giao thông mới tại khu vực đường Hồ Tùng Mậu.
TP Hà Nội khuyến khích đầu tư 8 tuyến đường sắt đô thị ngầm với tổng chiều dài khoảng 320,25 km, gồm 191 nhà ga, trong đó có 81,2 km đi ngầm và 68 ga ngầm.
TP Hà Nội sẽ đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị ngầm, gồm 8 tuyến với tổng chiều dài khoảng 320,25km,191 nhà ga, trong đó có 81,2km đi ngầm và 68 ga ngầm.
Nhằm thúc đẩy người dân sử dụng phương tiện công cộng, giảm ùn tắc giao thông và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng, TP Hà Nội đang chuẩn bị triển khai vé đa phương thức, cho phép hành khách sử dụng một loại thẻ duy nhất để đi lại bằng xe buýt và đường sắt đô thị.
Giá vé hai tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội là Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - Cầu Giấy, sẽ được điều chỉnh tăng 30% với vé lượt và tăng 40% với vé tháng bắt đầu từ ngày 1-8-2025.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội dự kiến hai tuyến đường sắt đô thị sẽ khởi công trong năm 2025, gồm Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo dài 11,5km; Tuyến số 5, đoạn Văn Cao - Hòa Lạc dài 38,43km.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, thành phố đang đẩy nhanh các bước triển khai nhằm hoàn thành mục tiêu phát triển 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 600km vào năm 2045.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), đơn vị vận hành 2 tuyến tàu điện (metro) Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội cho biết, từ ngày 1-8, đơn vị sẽ tăng giá vé tàu điện trên cao, trong đó giá vé cao nhất đi 12 ga của tuyến Cát Linh - Hà Đông là 19.000 đồng/lượt, tăng hơn 26% so với giá hiện hành.
Giá vé tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ tăng 40%, giá vé tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội (đoạn Nhổn - Cầu Giấy) tăng 30% từ ngày 1/8 tới.
Giá vé 2 tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội là Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Cầu Giấy sẽ được điều chỉnh tăng 30% với vé lượt và tăng 40% với vé tháng.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) cho biết, từ ngày 1/8 tới, sẽ điều chỉnh tăng giá vé đối với hai tuyến đường sắt đô thị số 2A (Cát Linh - Hà Đông) và tuyến 3.1 (Nhổn - Ga Hà Nội), đồng thời bổ sung các loại vé mới theo phương án vé liên thông đa phương thức do UBND thành phố Hà Nội ban hành.