Với Luật Thủ đô năm 2026, lần đầu tiên, khái niệm “kinh tế tầm thấp” được đưa vào quy hoạch Thủ đô Hà Nội như một đột phá về không gian.
Tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội phục vụ hơn 4,26 triệu lượt khách từ đầu năm đến ngày 8/8, tăng 20,87% so với cùng kỳ 2025. Sau hai năm khai thác thương mại, đoạn trên cao của tuyến đã đón gần 14,2 triệu lượt hành khách.
Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị Hà Nội (Hanoi Metro) thông tin, sau 2 năm đưa vào khai thác thương mại, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao Nhổn-Cầu Giấy đã vận hành gần 158.000 lượt chạy tàu, phục vụ gần 14,2 triệu lượt hành khách.
Tháng 8 năm 2024, tuyến đường sắt đô thị 3.1 Nhổn – Ga Hà Nội chính thức vận hành 8,5km đoạn trên cao từ Nhổn tới Cầu Giấy. Sau 2 năm đưa vào khai thác thương mại, tuyến metro này đã phục vụ tổng cộng gần 14,2 triệu lượt hành khách.
Sau 2 năm đưa vào khai thác thương mại từ ngày 8/8/2024 đến ngày 8/8/2026, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) đã ghi nhận nhiều kết quả tích cực trong công tác vận hành và phục vụ hành khách trên tuyến ĐSĐT 3.1 Nhổn – Ga Hà Nội.
Sau 2 năm khai thác, đoạn trên cao tuyến Nhổn - Ga Hà Nội đã vận hành gần 158.000 lượt tàu, phục vụ khoảng 14,2 triệu lượt khách. 6 tháng đầu năm, Hanoi Metro đạt hơn 33,3 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, gấp hơn ba lần cùng kỳ.
Sau 2 năm đưa vào vận hành thương mại (từ 8/8/2024 đến 8/8/2026), tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn trên cao) đã thực hiện gần 158.000 lượt chạy tàu an toàn, vận chuyển gần 14,2 triệu lượt hành khách, góp phần giảm áp lực giao thông và lan tỏa thói quen di chuyển xanh tại Thủ đô.
Sau 2 năm chính thức vận hành, tuyến đường sắt đô thị (metro) số 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội đã vận hành 157.955 lượt tàu, bảo đảm an toàn tuyệt đối; đồng thời phục vụ gần 14,2 triệu lượt hành khách, với sản lượng bình quân đạt khoảng từ 30.000 hành khách/ngày.
Sau 2 năm đưa vào khai thác thương mại từ ngày 8/8/2024 đến ngày 8/8/2026, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) đã ghi nhận nhiều kết quả tích cực trong công tác vận hành và phục vụ hành khách trên tuyến ĐSĐT 3.1 Nhổn – Ga Hà Nội.
Hà Nội hiện có 4.532 mộ liệt sĩ chưa xác định được thông tin tại 233 nghĩa trang. Thành phố sẽ lấy mẫu phục vụ giám định ADN, dự kiến hoàn thành trong tháng 10.
TP Hà Nội đặt mục tiêu trong tháng 10/2026 sẽ hoàn thành việc lấy mẫu, xác định danh tính cho hơn 4.000 hài cốt liệt sĩ tại 233 nghĩa trang.
U11 câu lạc bộ (CLB) bóng đá Hà Nội lần đầu vô địch quốc gia với đội hình được hợp thành từ hai trung tâm vệ tinh đặt ở Nghệ An và phường Bắc Giang (tỉnh Bắc Ninh), vận hành liền mạch nhờ chung một giáo án.
U11 CLB Bóng đá Hà Nội lần đầu vô địch quốc gia với đội hình được hợp thành từ hai trung tâm vệ tinh ở Nghệ An và Bắc Giang, vận hành liền mạch nhờ chung một giáo án.
U11 Hà Nội FC lần đầu vô địch quốc gia với đội hình được hợp thành từ hai trung tâm vệ tinh tại Nghệ An và Bắc Giang nhưng vận hành liền mạch nhờ chung một giáo án, phương pháp và triết lý đào tạo.
Thành phố Hà Nội đang dồn lực triển khai Chiến dịch 500 ngày đêm đẩy mạnh thực hiện tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ, với tinh thần vượt tiến độ so với chỉ tiêu Trung ương giao.
Nếu coi tuyến Metro là một thực thể sống, thì Hanel chính là đơn vị xây dựng nên 'bộ não' điều khiển và 'hệ thần kinh' kết nối toàn bộ hệ thống này.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm của Thành phố Hà Nội xác định trong giai đoạn 2031-2035, Hà Nội dự kiến triển khai 6 dự án đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 177 km.
Luật Thủ đô năm 2026 thiết lập một hành lang pháp lý riêng biệt, tối ưu cho công tác bảo vệ môi trường với những cơ chế phân cấp và phân quyền mạnh mẽ. Không dừng lại ở những quy định mang tính định hướng hay khuyến khích, Luật trao quyền, cho phép Hà Nội tự thiết lập các chế tài xử phạt đặc thù, chủ động quy hoạch không gian đô thị và định hình các biện pháp mạnh tay để xử lý ô nhiễm một cách độc lập.
HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh, bổ sung danh mục các dự án đường sắt đô thị theo cơ chế đặc thù của Quốc hội. Đáng chú ý, thành phố bổ sung tuyến metro 2A kéo dài đến Xuân Mai và tuyến metro số 3 kéo dài đến Sơn Tây trong giai đoạn 2026 - 2030, nhằm mở rộng kết nối với các đô thị vệ tinh.
Thủ đô Hà Nội đặt mục tiêu phát triển hệ thống đường sắt đô thị dài gần 1.200km, đóng vai trò hạ tầng chiến lược để mở rộng không gian phát triển và kết nối các đô thị vệ tinh.
Chung quanh khuôn viên trang trọng của tòa dinh thự Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam nhân dịp Quốc khánh 14/7, Đại sứ Olivier Brochet đã trực tiếp dẫn dắt phóng viên đi qua những bức ảnh biểu tượng, phác họa một góc nhìn toàn diện về mối quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện đầy hứa hẹn giữa hai quốc gia.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Văn bản số 6696/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc về việc áp dụng và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đường sắt đô thị.
Sự kiện đồng loạt khởi công 5 tuyến metro mới đây đánh dấu bước chuyển mình mang tính lịch sử của Thủ đô. Đây không chỉ là lời giải cho bài toán ùn tắc giao thông trước mắt, mà còn là nền tảng cốt lõi để Hà Nội định hình lại không gian kiến trúc, hạ tầng đô thị hiện đại và bền vững trong tương lai.
Dù mới chỉ đưa vào khai thác hai đoạn tuyến metro gồm: Tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông và đoạn trên cao tuyến 3.1 Nhổn – Ga Hà Nội, song, đường sắt đô thị đã cho thấy nhiều ưu điểm vượt trội trong vận tải hành khách công cộng và đang dần thay đổi thói quen sử dụng phương tiện cá nhân.
Trên địa bàn Hà Nội hiện còn 42 vị trí rào chắn của 9 dự án phát triển hạ tầng giao thông đô thị. Các đơn vị chủ đầu tư và nhà thầu đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm sớm tiến hành tháo dỡ rào chắn, trả lại mặt đường cho người tham gia giao thông.
Sau hơn một thập niên nỗ lực định hình các tuyến đường sắt đô thị đầu tiên, Hà Nội đang bước vào giai đoạn bứt phá hạ tầng bằng việc khởi công cùng lúc 5 tuyến metro với tổng chiều dài hơn 300 km. Điều đáng chú ý không chỉ nằm ở quy mô đầu tư, mà còn ở việc thành phố lần đầu tiên triển khai một chương trình phát triển metro theo tư duy mạng lưới thay vì từng dự án riêng lẻ.
Sau phản ánh về việc nhiều nhân viên bảo vệ tại hai tuyến metro Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội bị nợ lương nhiều tháng, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông TP Hà Nội yêu cầu Hanoi Metro khẩn trương rà soát, xác định trách nhiệm của các bên và báo cáo trước ngày 25/6.
Thời gian qua, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội nhận được nhiều phản ánh về nhân viên bảo vệ của nhà ga Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội bị nợ lương trong thời gian dài. Trước sự việc này, đơn vị quản lý yêu cầu Hanoi Metro khẩn trương rà soát thông tin và có báo cáo trước ngày 25/6.
Hàng chục nhân viên bảo vệ thuộc Công ty Trí Đức - doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo vệ cho các ga metro Hà Nội - phản ánh bị nợ lương nhiều tháng.
Hàng chục nhân viên bảo vệ từng làm việc tại các nhà ga thuộc hai tuyến metro Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội cho biết bị Công ty Trí Đức nợ lương từ hai đến ba tháng. Vụ việc đặt ra câu hỏi về trách nhiệm của doanh nghiệp sử dụng lao động và cơ chế bảo vệ người lao động trong các hợp đồng dịch vụ công cộng.
Hướng tới kỷ niệm 80 năm Ngày Thương binh - Liệt sĩ (27/7/1947 - 27/7/2027), Tổ công tác liên ngành của thành phố Hà Nội đã và đang tiến hành khảo sát thực địa thực trạng mộ liệt sĩ chưa xác định được thông tin an táng tại các nghĩa trang do thành phố trực tiếp quản lý.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vừa thông tin về tình hình triển khai gói thầu CP06 – Thiết kế, lắp đặt hệ thống đường sắt 1, bao gồm đầu máy toa xe, thiết bị depot, hệ thống điều khiển trung tâm (CC/SCADA), tín hiệu, thông tin và cấp điện thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội...
Ngày 10-6, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) thông tin vụ việc liên quan tới tranh chấp hợp đồng kéo dài tại gói thầu CP06 thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vừa có thông tin về tranh chấp hợp đồng tại gói thầu CP06 thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.
Ban quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) thông tin về tranh chấp tại gói thầu CP06 thuộc dự án tuyến Nhổn – ga Hà Nội có nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng tiến độ.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết đang tiếp tục phối hợp với các cơ quan, đơn vị tư vấn, nhà thầu và các bên liên quan để rà soát, xử lý các vấn đề phát sinh trong quá trình triển khai gói thầu CP06 thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Chủ đầu tư đã phối hợp tư vấn, nhà thầu và cơ quan liên quan rà soát, làm rõ vấn đề kỹ thuật, tiến độ, chi phí và nội dung phát sinh trong hợp đồng Dự án Metro Nhổn - Ga Hà Nội.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vừa có thông tin liên quan đến tình hình triển khai gói thầu CP06 thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội.
Gói thầu CP06 thuộc dự án đường sắt đô thị thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn- Ga Hà Nội hiện đang xảy ra tranh chấp giữa các nhà thầu, theo đánh giá có nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Trước các vướng mắc phát sinh tại gói thầu CP06, MRB cho biết đang phối hợp với các bên liên quan để rà soát, làm rõ nội dung hợp đồng, đồng thời nghiên cứu giải pháp nhằm bảo đảm tiến độ chung của dự án metro Nhổn - ga Hà Nội.