Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, thiết bị có chức năng cảnh báo, chống bỏ quên trẻ em bắt buộc phải lắp đặt trên xe chở học sinh, ô tô kinh doanh vận tải kết hợp đưa đón trẻ em mầm non.
Cho ý kiến về việc một số đơn vị, cơ quan quản lý đề xuất về việc cải tạo xe máy xăng sang chạy điện, ngày 17/11 lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, cần phải thực hiện nhiều thủ tục, tuy nhiên có cơ sở pháp lý để thực hiện việc chuyển đổi.
Cục Đăng kiểm Việt Nam nghiên cứu thay đổi toàn diện quy trình kiểm định xe điện, tập trung vào các hạng mục an toàn cốt lõi như: pin, hệ thống điện, phanh, phần mềm điều khiển thay vì động cơ và khí thải như xe xăng.
Chiều 2/8, tại Hà Nội, Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) đã tổ chức gặp mặt kỷ niệm 30 năm triển khai thực hiện đăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (1/8/1995-1/8/2025).
Chiều 2/8, Cục Đăng kiểm VN tổ chức kỷ niệm 30 năm thực hiện đăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Dưới sự chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng), sau 30 năm (1/8/1995-1/8/2025), hệ thống đăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (PTGTCGĐB) của nước ta đã phát triển toàn diện, thuộc nhóm đầu trong khu vực.
Lợi dụng chủ trương sáp nhập địa giới hành chính cấp tỉnh và vận hành chính quyền 2 cấp, nhiều đối tượng đã sử dụng các thủ đoạn lừa đảo như 'cò mồi' làm giấy tờ, đổi giấy tờ, đồng bộ giấy tờ, đổi tem đăng kiểm tại nhà... để lừa đảo chiếm đoạt tài sản của người dân.
Theo thống kê của Bộ Công an, hiện còn khoảng 15.000 phương tiện kinh doanh vận tải chưa làm thủ tục đổi đăng ký xe. Tuy nhiên, cần làm rõ đề xuất cho phép tiếp tục sử dụng đăng ký xe chưa đổi thông tin để đăng kiểm nhằm mục đích gì?
Sáng 10/7, Bộ Xây dựng đã chủ trì cuộc họp với sự tham dự của đại diện các bộ, ngành liên quan nhằm giải quyết kiến nghị của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam về việc tháo gỡ vướng mắc trong đăng kiểm đối với xe kinh doanh vận tải đã đổi biển số sang nền vàng nhưng chưa đổi thông tin trên giấy đăng ký xe, một yêu cầu bắt buộc theo quy định hiện hành để được đăng kiểm phương tiện.
Thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Hòa Bình liên quan đến giải quyết kiến nghị của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam về tháo gỡ khó khăn liên quan đến đăng kiểm xe kinh doanh vận tải có sự sai khác giữa thông tin màu nền biển số xe với phương tiện thực tế, sáng 10/7, Bộ Xây dựng đã tổ chức cuộc họp về nội dung này.
Thông tin trên được đưa ra ngày 10/7, tại cuộc họp do Bộ Xây dựng chủ trì nhằm giải quyết kiến nghị của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam tháo gỡ khó khăn liên quan đến đăng kiểm cho xe kinh doanh vận tải.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại các đô thị ngày một gia tăng và càng nghiêm trọng, đặc biệt ở những thành phố lớn, thì giải pháp quan trọng, cấp thiết là thúc đẩy giao thông xanh, thông qua phương án thường xuyên bảo dưỡng, kiểm tra định kỳ khí thải của xe gắn máy.
Thành phố Hồ Chí Minh là đô thị có số lượng lớn phương tiện xe mô-tô, xe gắn máy với lượng khí thải đáng báo động, gây ô nhiễm môi trường.
Số lượng xe máy hiện nay rất lớn và nước ta chưa có cơ sở kiểm định nào cả, mọi thứ bắt đầu từ con số '0'. Vì vậy cần có bước đi thận trọng, xây dựng lộ trình làm sao phải đảm bảo thực hiện được, nếu không sẽ gây xáo trộn xã hội, tác động lớn đến người dân.
Để kiểm định khí thải cho hàng chục triệu xe máy, cần hàng nghìn điểm kiểm định vận hành ổn định. Tuy nhiên, phần lớn cơ sở tư nhân vẫn dè dặt đứng ngoài cuộc. Nếu không có cú hích từ chính sách, lộ trình kiểm định khí thải xe máy có nguy cơ tiếp tục bị trì hoãn.
Việt Nam hiện có khoảng 70 triệu xe mô tô và xe gắn máy đang lưu hành. Với số lượng khổng lồ như vậy, việc kiểm soát khí thải được kỳ vọng sẽ góp phần đáng kể trong việc cải thiện chất lượng không khí. Nhiều ý kiến nhận định, đây là bước tiến quan trọng trong quá trình hiện đại hóa hệ thống giao thông đô thị.
Xe điện không kiểm tra khí thải như xe xăng, thay vào đó đăng kiểm sẽ tập trung siết an toàn pin và hệ thống điện để đảm bảo vận hành an toàn.
Chiều 8/6, Đảng bộ Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ XXVIII, nhiệm kỳ 2025-2030.
Việc đưa quy chuẩn kiểm soát khí thải ô tô và xe máy vào thực tiễn đòi hỏi lộ trình khoa học và phù hợp thực tiễn, tránh gây xáo trộn xã hội.
Tại TP. Hồ Chí Minh, nhiều ý kiến góp ý dự thảo quy chuẩn khí thải xe máy cho rằng, cần xem xét kỹ để tránh ảnh hưởng sinh kế người dân.
Cả nước hiện có khoảng 70 triệu xe mô tô, xe gắn máy, nhưng chưa có bất kỳ cơ sở nào thực hiện kiểm định khí thải cho loại phương tiện này.
Khi áp dụng quy chuẩn về kiểm soát khí thải, nhóm sử dụng xe mô tô, xe gắn máy sẽ ảnh hưởng rất lớn, nếu không tính toán kỹ lưỡng thì rất khó thực hiện.
Theo Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Tô An, nước ta sẽ cần khoảng 5.000 cơ sở kiểm định khí thải để đáp ứng với số lượng xe cộ hiện nay.
Ngày 6-6, Cục Môi trường, Bộ NN-MT tổ chức cuộc họp tham vấn dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô tô, xe mô tô, xe gắn máy và lộ trình áp dụng.
Dự thảo quy chuẩn khí thải ô tô, xe máy sắp ban hành, dự kiến miễn phí kiểm định giai đoạn đầu, áp dụng trước tại Hà Nội và TP HCM.
Góp ý tại buổi họp tham vấn Dự thảo quy chuẩn Việt Nam về khí thải xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy và lộ trình áp dụng, do Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường tổ chức tại TP.HCM sáng 6/6, nhiều đại biểu bày tỏ băn khoăn về lộ trình áp dụng, bởi việc này tác động rất lớn với người sử dụng xe mô tô, xe gắn máy.
Việc siết chặt quy chuẩn khí thải đối với xe ô tô, xe gắn máy là xu hướng tất yếu để bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng không khí. Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Tô An – Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm (Bộ Xây dựng), việc triển khai cần có lộ trình phù hợp, nếu không sẽ gây tác động lớn đến người dân, đặc biệt là nhóm yếu thế sử dụng xe máy cũ.
Lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải phương tiện và kiểm soát khí thải phương tiện giao thông đang lưu hành được đánh giá là giải pháp quan trọng giải quyết vấn đề ô nhiễm bụi mịn tại các thành phố lớn. Tuy nhiên, theo một số ý kiến, cần có đánh giá đúng mức về tác động của khí thải phương tiện giao thông đến môi trường, đặc biệt là tác động của bụi mịn PM2.5.
Nếu như kiểm định xe xăng - dầu tập trung vào động cơ và khí thải thì kiểm định xe điện sẽ tập trung vào các hạng mục an toàn cốt lõi khác về pin, điện, phanh và phần mềm điều khiển.
Để hiểu rõ hơn về phương thức triển khai kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy theo lộ trình mới, phóng viên Báo Xây dựng đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Xây dựng quy chuẩn quốc gia về khí thải phương tiện giao thông được nghiên cứu công phu, lấy ý kiến rộng khắp, cho thấy quá trình xây dựng chính sách đang tiệm cận thực tiễn hơn, đặt người dân vào trung tâm và hướng đến một đô thị sống trong lành …
Đại hội Đại biểu toàn quốc nhiệm kỳ II của Liên đoàn Võ thuật tổng hợp Việt Nam đặt mục tiêu đưa môn Võ tổng hợp (MMA) vào hệ thống thi đấu quốc gia cũng như xây dựng hệ thống giải LION Championship trở thành giải đấu MMA chuyên nghiệp thực sự tại Việt Nam.
Sau văn bản của Cục Đăng kiểm yêu cầu rà soát, chấn chỉnh hiện tượng sách nhiễu, tiêu cực, một số trung tâm đã phủ nhận hiện tượng này.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết gần đây liên tục nhận được phản ánh về tình trạng chủ phương tiện phải liên hệ và đưa tiền cho 'cò' thì xe kiểm định mới được đạt yêu cầu.
Hàng loạt trung tâm đăng kiểm bị tố vòi vĩnh, nhũng nhiễu, móc nối 'cò', bán tem kiểm định, ép sửa xe, từ chối hồ sơ miễn kiểm… khiến người dân bức xúc.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa phát đi thông báo khẳng định, đến nay trên cả nước có 94 cơ sở đăng kiểm tại các tỉnh, thành phố được trang bị đầy đủ các thiết bị, dụng cụ kiểm tra và sẵn sàng thực hiện kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm, đáp ứng nhu cầu kiểm định của người dân và doanh nghiệp đối với các xe cơ giới chở hàng siêu trường, siêu trọng.
Ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, thời gian qua đơn vị nhận được nhiều phản ánh về thái độ phục vụ thiếu trách nhiệm của một số trung tâm đăng kiểm, đăng kiểm viên sách nhiễu, tiêu cực trong tiếp nhận kiểm định...
Một số cơ sở đăng kiểm lúng túng khi chưa trang bị đủ thiết bị, chưa nắm rõ các quy định, quy trình kiểm định.
Có Trung tâm đăng kiểm bị người dân phản ánh việc xe chỉ qua kiểm định khi đã kết nối với 'cò', trong khi đó, trung tâm khác lại yêu cầu chủ phương tiện đến gara chỉ định để khắc phục lỗi thì mới đạt.
Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, hiện trên cả nước đã có 94 cơ sở đăng kiểm tại các tỉnh, thành phố đã trang bị đầy đủ các thiết bị, dụng cụ kiểm định xe siêu trường, siêu trọng.
Cục Đăng kiểm nghiêm cấm các cơ sở đăng kiểm, đăng kiểm viên và nhân viên nghiệp vụ tùy tiện, tự ý đưa ra các yêu cầu trái quy định về trình tự, thủ tục kiểm định.
Ngày 15/11/2024, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) ban hành Thông tư 47/2024/TT-BGTVT. Thông tư có quy định, việc kiểm định xe cơ giới ngoài cơ sở đăng kiểm phải có dụng cụ, thiết bị và đường kiểm tra hiệu quả phanh, trượt ngang đáp ứng quy chuẩn. Sau hơn 2 tháng từ khi thông tư có hiệu lực, nhiều cơ sở đăng kiểm và chủ phương tiện vẫn 'loay hoay' chưa thể đáp ứng yêu cầu quy định.
Ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, nếu Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề nghị hỗ trợ trong quá trình xây dựng bộ quy chuẩn khí thải thì Cục luôn sẵn sàng.
Cả nước hiện có 45 cơ sở đăng kiểm tại 23 tỉnh, thành đã trang bị thiết bị đo tốc độ để phục vụ kiểm định xe siêu trường, siêu trọng ngoài cơ sở đăng kiểm.
Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, cả nước hiện có 45 cơ sở đăng kiểm đã trang bị thiết bị đo tốc độ phục vụ kiểm tra phanh trên đường thử cho các xe kiểm định ngoài cơ sở, cụ thể là xe siêu trường, siêu trọng.
Hiện nay vẫn còn rất nhiều phương tiện bị từ chối kiểm định, các trung tâm đăng kiểm dựa theo quy định mới cũng không thể linh động cho 1 số trường hợp.