TP.HCM đang thúc đẩy loạt giải pháp đột phá phát triển mạng lưới đường sắt đô thị; trong đó có nghiên cứu mô hình tư nhân đầu tư, vận hành metro. Đồng thời, Ban Quản lý Đường sắt đô thị phối hợp các sở, ngành đẩy nhanh chuẩn bị đầu tư các dự án…
Hà Nội sẽ khởi công depot Xuân Đỉnh của Dự án đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo vào tháng 10/2025; khởi công toàn tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hòa Lạc trong 2025.
Dự án metro Bến Thành-Tham Lương hiện đang phải đối mặt với nhiều khó khăn, chậm tiến độ, dẫn đến nguy cơ không thể khởi công đúng kế hoạch năm 2025.
Cùng với việc xây dựng khu đô thị du lịch biển Cần Giờ với diện tích gần 3.000ha, thành phố Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh quy hoạch, xây dựng các công trình hạ tầng giao thông như cầu, đường, metro hướng ra biển...
Đây là giải pháp thiết yếu để đảm bảo hiệu quả đầu tư hàng chục tỷ USD cho 355 km metro dự kiến đến năm 2035, đồng thời giải quyết các vướng mắc về pháp lý và đất đai hiện nay, hướng đến một tương lai đô thị bền vững.
Nghị quyết 188 đã tháo gỡ nhiều điểm nghẽn trong triển khai các dự án đường sắt đô thị trong tương lai, mục tiêu 355km đường sắt đô thị vào năm 2035 của TP.HCM là một thách thức lớn nên cần tận dụng mọi nguồn lực, thay đổi cách làm và linh hoạt nguồn vốn để triển khai.
Hà Nội ban hành kế hoạch triển khai Nghị quyết 188/2025/QH15, mở đường cho cơ chế đặc thù phát triển mạng lưới đường sắt đô thị toàn thành phố.
Bộ Tài chính đánh giá, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án metro 56.301 tỷ đồng của Bình Dương chưa làm rõ phương án cân đối và huy động vốn.
Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3 Hà Nội, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai có chiều dài 8,7 km, Dự kiến tổng vốn vay nước ngoài của Dự án là 1.258,32 triệu USD, tương đương 29.130 tỷ đồng.
TPHCM được giao làm cơ quan chủ quản dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành; Phát Đạt tham gia phát triển dự án La Pura, mở rộng chiến lược tại Bình Dương; Thanh tra Chính phủ đề nghị Cần Thơ làm rõ trách nhiệm vi phạm trong quản lý đất đai; Đồng Nai chấn chỉnh tình trạng thuê, mua nhà ở xã hội không đúng đối tượng…là những tin tức xây dựng - bất động sản đáng chú ý
Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 213/TB-VPCP ngày 4/5/2025 về kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính – Trưởng Ban Chỉ đạo tại phiên họp thứ hai của Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia trong lĩnh vực đường sắt.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu huy động tối đa các nguồn lực, tập trung triển khai đồng bộ các dự án đường sắt trọng điểm, khi lựa chọn hướng tuyến của các dự án đường sắt ưu tiên nguyên tắc 'ngắn nhất, thẳng nhất có thể; qua núi làm hầm; qua sông bắc cầu'.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt trọng điểm, bảo đảm khởi công tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào cuối 2025 và tuyến Bắc - Nam vào cuối 2026.
Thủ tướng yêu cầu các địa phương có dự án đường sắt đi qua chủ trì bồi thường, tái định cư, thành lập ban chỉ đạo giải phóng mặt bằng, gồm hoàn thành với dự án Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong ngày 5-5, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trước 1-7.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ chọn 9 vị trí phát triển giao thông công cộng (TOD), dọc tuyến Metro số 1, Metro số 2, đường Vành đai 3 để tiến hành lựa chọn nhà đầu tư và triển khai các dự án TOD vào cuối năm nay.
Thành phố Hà Nội đã và đang có những bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa mô hình phát triển đô thị theo hướng giao thông công cộng (TOD), trong đó, hệ thống đường sắt đô thị được xác định là trục xương sống…
Hiện nay, nhiều thành phố lớn đang quá tải về giao thông, cơ sở hạ tầng phát triển không kịp với sự tăng trưởng của phương tiện. Do đó, việc phát triển đô thị theo hướng giao thông công cộng (TOD) sẽ là lời giải hữu hiệu để góp phần tái cấu trúc 'bộ mặt' đô thị, thúc đẩy đô thị phát triển theo chiều sâu, xanh và bền vững.
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về đầu tư tuyến đường sắt kết nối trung tâm TP.HCM đến huyện Cần Giờ.
Trong năm 2025, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM và Hà Nội dự kiến sẽ khởi công ba tuyến metro, đánh dấu bước tiến quan trọng mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị tại hai thành phố lớn nhất cả nước.
TP HCM đặt mục tiêu hoàn thành 10 tuyến metro vào năm 2045, kỳ vọng trở thành trụ cột giao thông hiện đại, bền vững và thân thiện môi trường.
Nghị quyết 188 của Quốc hội đã giải quyết các điểm nghẽn về thể chế, thủ tục, rút ngắn thời gian làm các tuyến đường sắt đô thị. Đây là cơ sở để TP.HCM làm 355 km đường sắt đô thị trong 10 năm tới.
Một hội nghị quốc tế về đường sắt đô thị (metro) sẽ được tổ chức tại TP.HCM nhằm thông tin rộng rãi với các nhà đầu tư trong và ngoài nước về kế hoạch đầu tư các dự án metro tại thành phố, cũng như giúp các đơn vị trong nước có cơ hội khảo sát năng lực, kinh nghiệm của các đơn vị tư vấn để triển khai ngay các công việc ưu tiên, cấp bách…
TP.HCM dự kiến tổ chức Hội nghị Roadshow quốc tế để thông tin về công tác tư vấn thực hiện các dự án đường sắt đô thị vào ngày 18/4 tới.
TP.HCM sẽ tổ chức Hội nghị Roadshow quốc tế để thông tin về công tác tư vấn thực hiện các dự án đường sắt đô thị.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) sẽ tổ chức roadshow quốc tế để thông tin về công tác tư vấn thực hiện đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại Thành phố.
Trong nỗ lực đẩy mạnh phát triển hạ tầng giao thông, UBND TP.HCM vừa giao nhiệm vụ cụ thể cho các cơ quan, ban ngành, nhằm chuẩn bị đầu tư và huy động nguồn lực triển khai các dự án nâng cấp, mở rộng các trục giao thông chính yếu của Thành phố. Cùng với đó là các bước chuẩn bị cho hệ thống đường sắt đô thị theo Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội.
TP.HCM vừa ban hành loạt quyết định quan trọng liên quan đến các dự án nâng cấp, mở rộng các dự án giao thông huyết mạch. Đồng thời, Thành phố cũng giao nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư và bố trí nguồn vốn cho mạng lưới đường sắt đô thị theo Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội…
UBND TPHCM giao Ban Quản lý Đường sắt Đô thị (MAUR) chịu trách nhiệm đầu tư và triển khai các tuyến metro theo kế hoạch.
Quy hoạch phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (Transit Oriented Development - TOD) có một cách tiếp cận mới gọi là 'quy hoạch ngược', chấm dứt tình trạng giao thông chạy theo đô thị.