Một nguồn tin nói với Bloomberg, rằng Washington coi tiềm năng hợp tác ở Bắc Cực là một cách để 'gây chia rẽ' giữa Mátxcơva và Bắc Kinh.
Mỹ và Nga đang trong giai đoạn đàm phán đầu tiên về hợp tác kinh tế ở Bắc Cực, bao gồm nội dung khai thác tài nguyên thiên nhiên và phát triển các tuyến đường thương mại, theo Bloomberg.
Căng thẳng địa chính trị ở khu vực Bắc Cực ngày càng tăng, với nguyên nhân chính được cho là do nguồn tài nguyên thiên nhiên dồi dào, tầm quan trọng chiến lược và vai trò chủ chốt của nó trong các nỗ lực khí hậu toàn cầu.
Trong suốt lịch sử chinh phục vùng cực Bắc địa cầu, Nga luôn thể hiện vị thế dẫn đầu. Đế chế Nga là nước đầu tiên có tàu phá băng hạng nặng Yermak có thể nghiền vụn lớp băng dày từ năm 1898.
Các lệnh trừng phạt của phương Tây có gây khó khăn cho Nga nhưng không thể ngăn cản dòng chảy vận tải biển qua Bắc Cực.
Ban đầu, Arctic LNG 2 được dự kiến sẽ dựa vào hạm đội gồm 21 tàu phá băng Arc7 để vận chuyển LNG quanh năm qua Bắc Cực, nhưng do các lệnh trừng phạt của phương Tây mà không có tàu nào trong số này được bàn giao.
Phát biểu trước đám đông người ủng hộ ở bang Arizona, ông Trump cũng cho biết ông sẽ không để kênh đào rơi vào 'tay người khác'.
Các lệnh trừng phạt của phương Tây đã khiến việc Rosneft mua tàu có khả năng phá băng từ các xưởng đóng tàu nước ngoài trở nên phức tạp và ít khả thi.
Khu vực Bắc Cực đang trở thành tâm điểm tranh giành ảnh hưởng giữa các siêu cường thế giới, khi các nguồn tài nguyên phong phú và tuyến đường chiến lược ở đây dần lộ diện.
Với việc nắm giữ nguồn tài nguyên rộng lớn và các tuyến đường trọng yếu trên thế giới, khu vực biển Bắc Cực đang ngày một trở thành điểm nóng mới của các siêu cường trong thời đại mới.
Các tuyến vận tải ở Bắc Cực có ý nghĩa chiến lược đối với Trung Quốc - quốc gia xuất khẩu lớn sang châu Âu. Trong khi đó, Nga cũng chuyển hướng khai thác tuyến đường này giữa lúc đang bị phương Tây cấm vận.
Phần lớn tàu phá băng của Nga là loại nhỏ, chạy bằng diesel, thay vì chạy bằng năng lượng hạt nhân, và thiếu các công nghệ điện tử hiện đại.
Nga đang phát triển một hạm đội tàu phá băng, nhưng không có tàu nào tham gia vào chuyến hải trình gần đây nhất của Hạm đội phương Bắc, khiến chiến hạm Nga gặp khó khi di chuyển qua Tuyến đường biển phía Bắc (NSR).
Ngày 6/11, Tổng thống Nga Vladimir Putin chính thức cho phép hạ thủy tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân mới mang tên Chukotka, thuộc hạm đội tàu phá băng được mệnh danh là mạnh nhất trên thế giới.
Ngày 6/11, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã chính thức ra lệnh hạ thủy tàu phá băng hạt nhân mang tên Chukotka – một phần trong đội tàu phá băng thế hệ mới của Nga.
Hiệp hội Địa lý Nga cho biết, một sông băng lớn gần quần đảo Franz Josef Land của Nga ở Bắc Băng Dương, được các nhà quan sát mô tả là 'hòn đảo' đã hoàn toàn biến mất.
Tổ chức xếp hạng tín nhiệm tài chính hàng đầu thế giới AM Best đã công bố xếp hạng tín nhiệm năm 2024 của Tổng Công ty Bảo hiểm BIDV (BIC). Theo đó, AM Best tiếp tục khẳng định xếp hạng năng lực tài chính của BIC là B++ (Tốt), xếp hạng năng lực tổ chức phát hành là bbb (Tốt), định hạng tín nhiệm trong phạm vi quốc gia (National Scale Rating - NSR) là aaa.VN (Xuất sắc), cao nhất tại Việt Nam. Triển vọng nâng hạng cho các chỉ tiêu là Ổn định.
Tuyến đường biển phía Bắc đang ngày càng thu hút nhiều sự quan tâm, ngay từ những quốc gia phương Tây.
Dự án tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân chở LNG của Nga đã được trình bày tại một hội nghị công nghiệp ở St. Petersburg.
Rossiya được thiết kế để phá vỡ lớp băng dày tới 4m, gần gấp đôi so với tàu phá băng hạt nhân lớp Arktika, vốn hiện đang là tàu phá băng lớn nhất và mạnh nhất thế giới.
Nga và Trung Quốc thời gian gần đây đã mở rộng hợp tác chiến lược đáng kể, đặc biệt trong lĩnh vực phát triển cơ sở hạ tầng vận tải qua Bắc Cực, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thay đổi cán cân thương mại và chiến lược toàn cầu.
Hợp tác chiến lược giữa Nga và Trung Quốc tiếp tục có những bước tiến đáng kể, mở rộng cả về quy mô và lĩnh vực, từ phát triển cơ sở hạ tầng vận tải qua Bắc Cực cho tới thúc đẩy chuỗi sản xuất, cung ứng... Giới phân tích quốc tế nhận định, quan hệ Mátxcơva - Bắc Kinh sẽ ngày càng sâu sắc nếu duy trì được bản chất 'cùng thắng' như hiện nay.
Động thái này cho thấy những nỗ lực mà Nga thực hiện để mở rộng việc cung cấp khí đốt ra thị trường trong bối cảnh các đòn trừng phạt liên tiếp của Mỹ giáng vào nhà máy Arctic LNG 2 ở Bắc Cực và các tàu phá băng chuyên dụng.
Trong thời gian gần đây, hợp tác chiến lược giữa Nga và Trung Quốc đã mở rộng đáng kể, đặc biệt trong lĩnh vực phát triển cơ sở hạ tầng vận tải qua Bắc Cực.
Trung Quốc và Ấn Độ được mời chào để nâng cấp hạ tầng hậu cần Viễn Đông Nga, thúc đẩy chế biến hải sản, lọc dầu và thương mại hàng hải.
Tổng thống Nga Vladimir Putin tuyên bố, vị trí gần các tuyến hậu cần quốc tế trọng yếu là một trong những lợi thế chính của vùng Viễn Đông của nước này.
Theo Tổng thống Nga, vùng Viễn Đông có vị trí thuận lợi về kinh tế, gần với các tuyến đường hậu cần toàn cầu.
Nga là quốc gia được hưởng lợi lớn trong bối cảnh biến đổi khí hậu trong lĩnh vực nông nghiệp và lâm nghiệp.
Sự chú ý toàn cầu đối với Tuyến đường biển phía Bắc của Nga không chỉ phản ánh những thay đổi trong ngành vận tải biển mà còn có ý nghĩa sâu rộng về địa chính trị và kinh tế thế giới.
Nga và Trung Quốc đánh giá quan hệ song phương đang 'ở mức cao chưa từng có', đồng thời nhất trí mở rộng hơn nữa các mặt hợp tác, bao gồm tăng cường khai thác tiềm năng của Tuyến đường biển phương Bắc kết nối lục địa Á- Âu chạy dọc bờ biển phủ băng tuyết của Nga gần Bắc Cực.
Nga đang sử dụng Tuyến đường biển phương Bắc để vượt qua lệnh cấm vận do phương Tây áp đặt, nhất là khi họ có đối tác lớn là Trung Quốc cùng tham gia khai thác.
Việc Moscow đầu tư vào Bắc Cực được cho là nhằm phục vụ cả mục đích kinh tế và địa chính trị, bao gồm giảm sự phụ thuộc vào đồng USD của Mỹ trong thương mại năng lượng.
Nga đang mở rộng ảnh hưởng kinh tế của mình bằng cách tăng cường buôn bán tài nguyên năng lượng và hàng hóa với Trung Quốc cùng nhiều nước khác.
Việc các tàu chở dầu Nga tiếp tục sử dụng Tuyến đường biển Bắc Cực (NSR) đã bị trừng phạt sau xung đột Nga - Ukraine cho thấy tầm quan trọng ngày càng tăng của tuyến đường này.
Nga hiện tại không còn phi công tiêm kích hạm đúng nghĩa, tức là những người có kỹ năng cất hạ cánh từ tàu sân bay.
Bộ Quốc phòng Mỹ đã công bố Chiến lược Bắc Cực mới, tuyên bố rằng tình hình trong khu vực đang thay đổi nhanh chóng, đồng thời gọi Trung Quốc là 'thách thức đang gia tăng' và Nga là 'mối đe dọa cấp tính'.
Tàu Ivan Papanin đã bắt đầu chạy thử nghiệm trên biển, trong bối cảnh tham vọng của Nga ở Bắc Cực trở lại.
Bắc Cực đang thu hút sự quan tâm của nhiều cường quốc thế giới, trong đó có Nga, nhờ vị thế chiến lược quan trọng cũng như nguồn tài nguyên phong phú.
Vietnam Report vừa công bố top 10 công ty bảo hiểm uy tín năm 2024, theo đó Bảo hiểm PVI dẫn đầu danh sách.
Vietnam Report vừa công bố Top 10 công ty bảo hiểm uy tín năm 2024, theo đó Bảo hiểm PVI xuất sắc dẫn đầu danh sách.
Vietnam Report vừa công bố Top 10 công ty bảo hiểm uy tín năm 2024, theo đó Bảo hiểm PVI xuất sắc dẫn đầu danh sách.
Vietnam Report vừa công bố Top 10 Công ty Bảo hiểm uy tín năm 2024, theo đó Tổng công ty Bảo hiểm PVI (Bảo hiểm PVI) xuất sắc dẫn đầu danh sách.
Tuyến đường biển phía Bắc đang được Nga tích cực quảng cáo như một con đường mới nhằm thay thế Kênh đào Suez.
Moskva và Bắc Kinh đang tăng cường hợp tác, bao gồm cả lĩnh vực vận tải thương mại bằng đường biển.