Tháng 9/2025, doanh số xe điện toàn cầu vượt 2 triệu xe, tăng 24%, nhờ Trung Quốc và châu Âu thúc đẩy thị trường phát triển mạnh mẽ.
Bán tải BYD Shark hiện có mặt tại nhiều thị trường quốc tế nhưng chưa có dịp ra mắt khách hàng Trung Quốc.
'Vua' xe điện (EV) Trung Quốc - hãng BYD kỳ vọng xuất khẩu sẽ chiếm khoảng 20% doanh số bán hàng toàn cầu trong năm nay nhờ vào việc cải thiện hậu cần và ra mắt các mẫu xe mới.
Tập đoàn xe điện Trung Quốc BYD đang đẩy mạnh xuất khẩu với mục tiêu doanh số ngoài thị trường đại lục chiếm tới 20% tổng lượng bán ra trong năm nay, gấp đôi so với năm 2024.
Xe tải điện khổng lồ với pin nặng 240 tấn của Trung Quốc; Trung Quốc mô phỏng cuộc tấn công hạt nhân đa đầu đạn; phát triển 'Robot sinh học' thiết kế từ tế bào phổi người;... là tin nóng công nghệ hôm nay.
Đợt bán cổ phiếu BYD cuối cùng diễn ra gần đây của Berkshire Hathaway đánh đấu kết thúc cho gần 2 thập kỷ gắn bó giữa nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và tập đoàn đầu tư của tỷ phú Warren Buffett...
Berkshire Hathaway đã hoàn toàn rút khỏi khoản đầu tư vốn cổ phần sinh lời vào nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD.
Hôm thứ Hai (22/9), nhà sản xuất xe điện BYD của Trung Quốc cho biết, Tập đoàn Berkshire Hathaway của Warren Buffett đã bán toàn bộ cổ phần tại BYD, chấm dứt khoản đầu tư kéo dài 17 năm với mức tăng trưởng giá trị hơn 20 lần.
Tập đoàn Berkshire Hathaway của tỷ phú Warren Buffett đã hoàn toàn thoái vốn khỏi hãng sản xuất xe điện BYD của Trung Quốc, chấm dứt khoản đầu tư kéo dài 17 năm mà giá trị đã tăng hơn 20 lần.
Công ty Berkshire Hathaway của tỷ phú Warren Buffett đã thoái toàn bộ vốn khỏi BYD sau 17 năm với giá trị sinh lời 'khủng'.
BYD đẩy mạnh hoạt động kinh doanh ở nước ngoài, nhắm mục tiêu 50% doanh số toàn cầu vào năm 2030 đến từ các thị trường bên ngoài Trung Quốc.
Chính phủ Trung Quốc đang ra hiệu rằng sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe điện của nước này cần đến hồi kết thúc.
BYD có tháng kinh doanh tốt nhất trong năm nay vào tháng 6, trong khi Geely Auto đang hướng tới doanh số kỷ lục sau nửa đầu năm đầy ấn tượng.
Bắc Kinh đã phải hành động để giảm bớt căng thẳng của cuộc chiến giá cả gây thiệt hại với các nhà sản xuất ô tô bị ép phải thanh toán hóa đơn trong vòng 60 ngày. Theo tính toán của các chuyên gia tài chính tờ Financial Times dựa trên các báo cáo tài chính gần đây nhất, các khoản nợ hiện tại đã vượt quá tài sản hiện tại tại hơn 1/3 các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc niêm yết công khai vào cuối năm ngoái.
Căng thẳng bùng phát tại Diễn đàn ô tô Trùng Khánh Trung Quốc 2025 khi các giám đốc điều hành cấp cao của các hãng ô tô lớn hàng đầu Trung Quốc như BYD, Geely và Great Wall Motor (GWM) đưa ra những lời chỉ trích công khai, nhấn mạnh sự chia rẽ ngày càng sâu sắc trong ngành xe điện (EV) của Trung Quốc.
BYD, nhà sản xuất ô tô điện (EV) hàng đầu Trung Quốc và đối thủ chính của Tesla, đang gây áp lực lên các nhà cung cấp với yêu cầu giảm giá linh kiện 10% vào năm 2025.
BYD - nhà xuất khẩu xe điện hàng đầu Trung Quốc - mới đây đã yêu cầu một nhà cung cấp giảm giá 10% vào năm tới. Yêu cầu này đang phản ánh một cuộc chiến giá cả khốc liệt trên thị trường xe điện tại nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.
Cuộc tranh cãi mới đây giữa BYD và Huawei phần nào cho thấy những khó khăn các nhà sản xuất EV đang gặp phải tại chính quê nhà khi cuộc chiến giá bùng nổ.