Tại dự thảo nghị định quy định về công tác đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe, Bộ GTVT đã cho phép người học lái xe máy có thể tự học lý thuyết, sau đó đăng ký kiểm tra và thi sát hạch, còn học lái xe ô tô thì vẫn phải học qua các trung tâm đào tạo, sát hạch lái xe.
Đối với tình trạng hết phôi cấp đổi giấy phép lái xe, đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã cấp bổ sung cho các Sở Giao thông vận tải cách đây nhiều ngày và đơn vị này cũng đang mở thầu gói mua sắm, cung cấp phôi ấn chỉ giấy phép lái xe bằng vật liệu PET năm 2025.
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết việc cấp đổi, cấp mới giấy phép lái xe đã trở lại bình thường.
Cục Đường bộ Việt Nam đã đề nghị nhà cung cấp phôi giấy phép lái xe cấp bổ sung, đến cuối tháng này sẽ nhập đủ phôi giấy phép lái xe cung cấp cho các Sở GTVT có nhu cầu.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa thông tin về việc nhiều địa phương trên cả nước rơi vào tình trạng hết phôi ấn chỉ, hết nguyên liệu để in giấy phép lái xe, đồng thời kiến nghị xem xét cung cấp bổ sung số lượng phôi để kịp thời giải quyết nhu cầu cấp thiết cho người dân.
Theo đại diện Cục Đường bộ Việt Nam - Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), các Sở GTVT đang đề nghị cấp thêm khoảng 1 triệu phôi giấy phép lái xe. Trong hôm nay (22/10), các nhà cung cấp đã bắt đầu cung cấp phôi, khắc phục tình trạng thiếu phôi.
Nhiều địa phương trên cả nước đã rơi vào tình trạng hết phôi ấn chỉ, hết nguyên liệu để in giấy phép lái xe nên đã tạm dừng cấp đổi, sát hạch lái xe cho người dân.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc thiếu phôi giấy phép lái xe (GPLX) là do không dự báo trước được nhu cầu đổi GPLX của người dân tăng cao. Cục đã đề nghị nhà cung cấp phôi GPLX cấp bổ sung nhưng do phôi phải nhập khẩu nên cần có thời gian.
Khắc phục tình trạng thiếu phôi giấy phép lái xe, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết từ hôm nay, nhà cung cấp bắt đầu chuyển phôi cho các địa phương.
Thời gian qua nhiều địa phương trên cả nước hết phôi ấn chỉ, hết nguyên liệu để in giấy phép lái xe (GPLX) nên đã phải tạm dừng cấp mới, cấp đổi bằng lái xe. Nhiều người dân cũng tỏ ra lo lắng vì điều này.
Từ đầu năm 2025, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 sẽ có hiệu lực và quy định tài xế phải học bằng B2 trở lên để hành nghề lái xe sẽ không còn. Theo dự thảo Nghị định quy định về hoạt động vận tải đường bộ đang được lấy ý kiến ban hành, để được lái xe vận tải kinh doanh, có thể tài xế phải có chứng nhận tập huấn nghiệp vụ vận tải.
Hệ thống quản lý DAT của Cục Đường bộ đang tạm dừng để bảo trì, nâng cấp gây khó khăn cho các địa phương trong công tác quản lý đào tạo, sát hạch lái xe.
Theo chuyên gia, lộ trình trước mắt cần nghiên cứu hạn chế về mặt không gian. Xác định được các vị trí có thể thành lập 'bến xe ảo' với thời gian dừng, đỗ khoảng 3-5 phút ở khu vực nội thành, ngoại thành để loại hình vận tải khách theo hợp đồng hoạt động.
Theo quy định mới, từ 1/6, ô tô miễn kiểm định lần đầu phải nộp tiền lập hồ sơ; bằng lái xe bị tẩy xóa, cho người khác mượn sử dụng sẽ bị thu hồi.
Dù đã ủy quyền cho bộ phận một cửa tại 9 quận, huyện, thị xã được tiếp nhận thủ tục cấp, đổi bằng lái xe nhưng người dân dường như không mặn mà, vẫn đổ dồn về 2 điểm của Sở GTVT xếp hàng đông đúc.
Trong dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ đang được Chính phủ xin ý kiến, chỉnh sửa để trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 7 sắp tới, một vấn đề được dư luận quan tâm đó là quy định trừ điểm giấy phép lái xe (GPLX).
Theo thông tư mới, từ 1/6, học viên thi bằng lái xe không bị bắt buộc học lý thuyết tập trung mà sẽ được lựa chọn hình thức học, trong đó có việc học online.
Người dân đăng ký thi lấy giấy phép lái xe có thể lựa chọn việc học lý thuyết theo hai hình thức học trực tiếp hoặc học online.
Từ 1/6, học viên thi bằng lái xe không bị bắt buộc học lý thuyết tập trung mà sẽ được lựa chọn hình thức học, trong đó có việc học online.
Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, muốn phát triển xe điện thì phải có nhiều trạm sạc nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng.
Cơ quan công an triệu tập tài xế xe container lên làm việc để điều tra vụ tai nạn với xe khách khiến 5 người chết, 10 người bị thương.
Một số ý kiến cho rằng, thay vì dựa vào các thông số: số lượng chuyến xuất bến trùng lặp trong tháng, điểm đi, điểm đến, hợp đồng với hành khách... có thể yêu cầu các nhà xe, doanh nghiệp vận tải đón khách bằng bến ảo, được đăng ký và quản lý rõ ràng, cụ thể được không?
Nhằm nâng cao chất lượng đào tạo lái xe, việc trang bị kiến thức, nhận biết các tình huống mất an toàn giao thông là cần thiết. Trong quá trình sửa đổi Nghị định về đào tạo lái xe, Cục Đường bộ Việt Nam đã tham khảo nhiều nước.
Mới đây, một loạt vấn đề 'nóng' liên quan đến tổ chức thi mô phỏng đối với bằng lái xe ôtô; cấm tuyệt đối lái xe có nồng độ cồn hay lộ trình phù hợp đổi giấy phép lái xe (GPLX) cho những trường hợp được cấp trước năm 2012 đã được cử tri nhiều tỉnh, thành gửi tới Bộ Giao thông Vận tải (GTVT).
Bộ Giao thông Vận tải vừa phản hồi kiến nghị của cử tri đề xuất bãi bỏ việc tổ chức thi mô phỏng đối với bằng lái xe ô tô. Theo bộ này, phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông giúp người học nhận biết, phát hiện các tình huống mất an toàn thường xảy ra trong thực tế để lái xe an toàn.
Sau khi tiếp thu ý kiến góp ý của các địa phương, các cơ sở đào tạo, người học, Cục Đường bộ Việt Nam đã nghiên cứu điều chỉnh, nâng cấp phần mềm lái xe mô phỏng nhằm phù hợp hơn với thực tế.
Nhiều thay đổi trong phần mềm mô phỏng thi giấy phép lái xe vừa được cập nhật, người dân cần biết ngay.
Phần thi mô phỏng lái xe bị nhiều người phản đối vì phần mềm không sát thực tế, đánh đố người thi, Cục Đường bộ Việt Nam đã lên tiếng giải thích.
Các tình huống gây khó hiểu, khó quan sát, xử lý tình huống nguy hiểm... đã được thay đổi trong phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông trong thi sát hạch cấp giấy phép lái xe.
Phần mềm mô phỏng tình huống giao thông trong phần thi lý thuyết sát hạch, cấp giấy phép lái xe ôtô đã được Cục Đường bộ Việt Nam điều chỉnh các tình huống cho hợp lý
Tăng thời gian đếm ngược (nghỉ) giữa các tình huống từ 3s lên 10s; kéo dài mốc chấm điểm (từ 5đ đến 0đ) để giúp học viên thi bằng lái ô tô nhận biết và thao tác bàn phím máy tính...
Xe ô tô chở khách theo hình thức hợp đồng vẫn không ngừng mở rộng về số lượng, trong đó, không ít xe hoạt động trá hình như xe tuyến cố định. Điểm chung của những xe này là không chịu sự quản lý của bến xe, sử dụng văn phòng, điểm trung chuyển để đón, trả khách, thậm chí bắt khách dọc đường, dễ biến tướng thành xe dù, bến cóc.
Hiện nay, điều kiện quản lý xe kinh doanh tuyến cố định và xe hợp đồng có sự khác nhau, trong đó, điều kiện xe kinh doanh hợp đồng dễ dàng hơn…
Từng là loại hình vận tải tiên tiến, linh hoạt và tiện lợi so với xe khách tuyến cố định, nhưng sự biến tướng của một bộ phận không nhỏ xe hợp đồng trong thời gian gần đây cho thấy đã đến lúc cần có cách 'hành xử mới' với loại hình vận tải này.
Nhằm ngăn tình trạng xe hợp đồng trá hình hoạt động bát nháo, mới đây Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất loại xe này phải vào bến để quản lý. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp vận tải băn khoăn về hạ tầng bến xe có đủ đáp ứng nhu cầu không.
Hiện tại, chưa bắt buộc phải đổi giấy phép lái xe sang loại thẻ nhựa (PET), nếu được Quốc hội đồng ý, năm 2024 mới thông qua lộ trình đổi.