Chuyên gia giao thông bày tỏ đồng tình với việc TP.HCM thí điểm lắp đặt đèn tín hiệu âm dành cho người đi bộ, đề xuất nghiên cứu áp dụng toàn quốc.
Tình trạng học sinh, thanh thiếu niên điều khiển mô tô, xe máy khi chưa đủ tuổi vẫn diễn ra phổ biến, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây tai nạn cho các em.
Việc ứng dụng công nghệ, trong đó có camera tích hợp AI được kỳ vọng sẽ giúp nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của tài xế, từ đó phòng ngừa vi phạm và giảm thiểu thương vong do tai nạn giao thông.
Không ít tài xế coi việc lắp thêm đèn siêu sáng là cách tăng tầm nhìn khi lái xe ban đêm mà không biết đây chính là nguyên nhân làm chói mắt tài xế đối diện, tiềm ẩn nguy cơ lớn gây tai nạn giao thông.
Lãnh đạo đơn vị quản lý cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ cho rằng, trồng được một cây xanh rất khó, giữ được cây còn khó hơn nên sẽ nghiên cứu áp dụng hệ thống tưới nước tự động, cơ giới hóa việc cắt tỉa.
Sau hiệu quả bước đầu phân làn cao tốc, từ 20/9 Hà Nội sẽ cấm xe tải đi vào làn sát dải phân cách trên Đại lộ Thăng Long và Võ Nguyên Giáp.
'Không có biên bản của cơ quan công an' là lý do nhiều hãng bảo hiểm đưa ra để từ chối bồi thường hoặc giảm trách nhiệm trong nhiều vụ tai nạn giao thông.
Nhiều điểm chờ xe buýt ở Hà Nội chưa có mái che, khiến hành khách chịu cảnh nắng nóng, mưa gió, đặt ra yêu cầu nâng cấp hạ tầng để tăng sức hút của giao thông công cộng.
Hà Nội đang lấy ý kiến người dân về Dự thảo mới quy định vùng phát thải thấp nhằm cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch và hạn chế ô tô xả thải gây ô nhiễm, trong đó mở rộng phạm vi áp dụng và rút ngắn lộ trình thực hiện.
Theo các chuyên gia, khi xảy ra hỏa hoạn, thép bị nung đỏ sẽ mất khả năng chịu lực; do đó, Hà Nội cần chấm dứt việc tận dụng gầm cầu làm bãi trông giữ xe theo cách chắp vá như hiện nay.
Dự thảo Nghị định xử lý vi phạm hành chính lĩnh vực đường bộ do Bộ Xây dựng vừa hoàn thiện đã bổ sung nhiều chế tài xử lý vi phạm liên quan hoạt động vận tải nội bộ.
Theo các chuyên gia và doanh nghiệp, việc bổ sung các chế tài xử phạt các hành vi vi phạm liên quan đến hoạt động trạm thu phí là cần thiết để siết chặt quản lý, nâng cao hiệu quả hoạt động của trạm thu phí đường bộ.
Vụ việc xảy ra vào sáng 17/8, trên đường Trường Chinh, phường Bảy Hiền. Người bị đánh trong clip là anh N.V.T. (tài xế taxi công nghệ).
Tình trạng xe tải chạy ở làn đường tốc độ cao trên các tuyến cao tốc đang gây ra nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.
Theo các chuyên gia, việc Bộ Xây dựng ban hành giá tối đa dịch vụ đăng kiểm là phù hợp theo cơ chế thị trường, mặt khác, giá dịch vụ đăng kiểm các xe kiểm định lại tính theo công đoạn cũng hợp lý, minh bạch.
Nên giữ nguyên tốc độ tối đa 120km/h ở làn 1 và làn 2 trên cao tốc 3 làn xe. Trước mắt, chỉ cần cấm xe tải đi vào làn 1 sát dải phân cách đồng thời xử phạt nghiêm xe chạy dưới tốc độ tối thiểu để tránh tình trạng 'rùa bò' trên cao tốc.
Đơn vị vận hành tuyến metro Nhổn – Ga Hà Nội đang nỗ lực nâng cao sức hút và khả năng khai thác trên tuyến, nhằm đưa metro trở thành một trong những loại hình phương tiện công cộng di chuyển chính tại Thủ đô.
Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đề xuất tận dụng một số điểm trông giữ phương tiện hiện đã lắp đặt trụ sạc phục vụ xe điện để đón đầu lộ trình chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Xe taxi chở khách không lắp đồng hồ tính tiền, thu sai giá dịch vụ đã công bố có thể bị phạt từ 8 – 10 triệu đồng đối với cá nhân và từ 16 – 20 triệu đồng đối với tổ chức kinh doanh vận tải.
Nhân viên phục vụ trên xe buýt có thể bị phạt tiền từ 100.000 - 200.000 đồng nếu không bố trí chỗ ngồi ưu tiên cho người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em và phụ nữ mang thai.
Có thể xăng E10 chưa phải là cuộc cách mạng. Nhưng nó là bước khởi đầu cho một chuyển động lớn hơn: chuyển động về tư duy năng lượng, hành vi tiêu dùng và trách nhiệm môi trường.
Thực tế, khi làn 1 cho phép cả xe con, xe tải và xe khách lưu thông, xe tải thường không đạt được tốc độ 100km/h, chỉ chạy khoảng 70–80km/h, gây cản trở xe con.
Bộ Công an đề xuất xe chở khách từ 8 chỗ trở lên phải lắp thiết bị ghi hình (camera) khoang hành khách nhằm phát hiện kịp thời tội phạm được chở trên ô tô khách.
Theo TS. Khương Kim Tạo, nguyên Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, khi người dân được cung cấp thông tin minh bạch, hiểu đúng, họ sẽ chủ động chuyển đổi, bởi đây là loại nhiên liệu tiên tiến, thân thiện với môi trường.
Đề xuất xe chở khách từ 8 chỗ trở lên phải lắp thiết bị ghi hình (camera) khoang hành khách đang nhận được sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp, người dân.
Theo các chuyên gia, đưa xe không có phù hiệu, không đủ điều kiện vào kinh doanh chở khách thu tiền dẫn đến tai nạn giao thông, doanh nghiệp vận tải có trách nhiệm rất lớn.
Thông qua 'mắt thần' lắp trên xe, lực lượng chức năng xử phạt nhiều hành vi vi phạm giao thông của tài xế xe kinh doanh vận tải, từ đó ngăn ngừa tai nạn giao thông có thể xảy ra.
Để có thể chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, hạ tầng hệ thống trạm sạc và công suất lưới điện cần được quy hoạch và đảm bảo đủ thì mới đáp ứng được nhu cầu sử dụng của người dân.
Bên cạnh tăng cường tuyên truyền giúp người dân nhận biết các vị trí điểm mù của ô tô để tránh, các chuyên gia cho rằng cần ứng dụng công nghệ hỗ trợ tài xế ô tô trong quá trình điều khiển phương tiện.
Giới chuyên gia cho rằng, khi xe máy xăng không còn được lưu thông trong khu vực vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, người dân có thể lựa chọn xe buýt, xe đạp hoặc các phương tiện công cộng khác phù hợp với điều kiện đi lại của mình.
Ước tính hàng triệu xe máy xăng sẽ không được hoạt động trong khu vực trung tâm thành phố Hà Nội bắt đầu từ 1/7/2026. Vậy, những phương tiện này sẽ đi đâu về đâu?
Thành phố Hà Nội đang tính đến lộ trình phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, hướng đến giao thông thân thiện với môi trường.
Hà Nội sẽ dừng thí điểm vùng LEZ để tập trung thực hiện cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026 theo Chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ, quyết tâm chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, sạch.
Thời gian qua, liên tục xảy ra các vụ tai nạn trên đường cao tốc, nhất là cao tốc không có trạm dừng nghỉ hay làn dừng khẩn cấp. Điều này khiến nhiều người dân thấy lo lắng, bất an mỗi khi lưu thông trên các tuyến đường này.
Hà Nội sẽ ban hành những chính sách đồng bộ, huy động sự tham gia của chính quyền, người dân và doanh nghiệp nhằm cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân Thủ đô.
Để ngăn những vụ tai nạn thảm khốc trên cao tốc 2 làn xe, ngoài việc bổ sung dải phân cách cứng, làn dừng khẩn cấp, trạm dừng nghỉ và hệ thống chiếu sáng để đảm bảo an toàn thì cũng cần đẩy nhanh tiến độ mở rộng lên quy mô hoàn chỉnh.
Nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát triển đô thị xanh, văn minh và thân thiện với môi trường, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Hà Nội triển khai các giải pháp cụ thể để đến ngày 1/7/2026, không còn mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1. Xa hơn, từ ngày 1/1/2028, chính sách sẽ mở rộng, không chỉ cấm mô tô, xe máy chạy xăng dầu mà cả ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng sẽ bị hạn chế hoạt động trong khu vực vành đai 1 và vành đai 2.
Các chuyên gia cho rằng, hành vi chèn ép, rượt đuổi nhau của tài xế xe buýt rất nghiêm trọng, đe dọa an toàn tính mạng của hàng chục hành khách trên xe và người đi đường.
Theo chuyên gia, áp lực đầu tư đường cao tốc rất lớn trong khi nguồn lực đầu tư của chúng ta thời điểm cách đây chục năm còn hạn chế. Do đó, việc phân kỳ đầu tư là giải pháp phù hợp với quy hoạch, nhu cầu vận tải trước mắt.