Các tập đoàn, định chế tài chính, nhà đầu tư cũng như các tổ chức công nghệ tài chính đều mong muốn đồng hành cùng Thành phố phát triển Trung tâm tài chính quốc tế (IFC).
Chiều 24-10, Viện Nghiên cứu Phát triển TPHCM (HIDS) tổ chức tọa đàm tham vấn về xây dựng hệ sinh thái công nghệ tài chính (Fintech) trên nền tảng số cho Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam (TTTCQT) tại TPHCM, nhằm hoàn thiện các đề xuất cơ chế, chính sách trình UBND TPHCM.
Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM kiến nghị 5 giải pháp giúp kinh tế TPHCM giai đoạn 2025-2030 tăng trưởng hai con số.
Theo TS Trương Minh Huy Vũ, TP.HCM mở rộng có đủ tiềm lực để đạt tăng trưởng cao nếu tập trung tháo gỡ thể chế, hoàn thiện hạ tầng và tạo môi trường thuận lợi cho đổi mới sáng tạo.
Khi giá xe còn cao, hạ tầng sạc chưa sẵn sàng và chính sách trợ giá chưa đủ sức nặng, quá trình 'xanh hóa' giao thông đang đứng trước thách thức về chi phí, sinh kế và tính khả thi.
Trong khi cả nước đã giải ngân 45,2% kế hoạch vốn đầu tư công đến ngày 11/9, thì TP. Hồ Chí Minh - đầu tàu kinh tế lại là một trong những địa phương chưa đạt kỳ vọng khi mới giải ngân đạt 43,3% kế hoạch Thủ tướng giao và 34% kế hoạch do thành phố triển khai.
Sở Xây dựng (XD) TPHCM ngày 01/10 cho biết đã gửi văn bản đến Bộ XD xem xét một số nội dung tại Thông tư 17/2025/TT-BXD về ban hành định mức, phương pháp lập, quản lý chi phí cho hoạt động quy hoạch (QH) đô thị và nông thôn.
Theo quy định hiện tại, việc lập quy hoạch chung đô thị với diện tích tối đa là 360.000 ha. Tuy nhiên, TPHCM hiện nay có diện tích gần 680.000 ha. Do đó, Sở Xây dựng TPHCM đề xuất Bộ Xây dựng xem xét chấp thuận, hướng dẫn bổ sung quy mô lập quy hoạch.
Đề xuất thay thế 400.000 xe xăng bằng xe điện cho tài xế công nghệ tại TP.HCM được kỳ vọng góp phần giảm phát thải, song cũng là bài toán cạnh tranh nguồn lực cho các nền tảng gọi xe.
Số tiền đầu tư vào hệ thống tủ đổi pin có thể lên tới cả hàng tỷ USD. V-Green dự kiến thiết lập 150.000 tủ đổi pin tại các đô thị trên cả nước trong thời gian tới.
Theo các chuyên gia kinh tế, việc sáp nhập khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu với TP. Hồ Chí Minh mang lại nhiều lợi ích về không gian phát triển đồng bộ, liên hoàn. Điều này giúp cho Bà Rịa - Vũng Tàu đón nhận nhiều cơ hội phát triển đô thị văn minh, từng bước khẳng định vai trò là một cực tăng trưởng năng động, góp phần thúc đẩy hội nhập quốc tế sâu rộng trong bối cảnh phát triển mới.
Theo ông Olivier Vigna, Phó Giám đốc điều hành Bộ phận vận động, chính sách thuộc Trung tâm tài chính và pháp lý Paris Europlace, để xây dựng trung tâm tài chính quốc tế thành công, Việt Nam cần phát huy ba trụ cột: thị trường tiêu dùng lớn, nền kinh tế năng động và lực lượng lao động chất lượng.
Theo các chuyên gia, việc xây dựng chiến lược đúng đắn và khung pháp lý phù hợp sẽ là điều kiện quan trọng để trung tâm tài chính phát triển...
Vượt qua gần 250 đề tài từ hơn 2.000 sinh viên trên toàn quốc, dự án URA-xLaw giành giải nhất cuộc thi công nghệ tài chính ATTACKER 2025.
Thông tin về việc sẽ kiểm soát khí thải xe máy và triển khai Đề án chuyển đổi xe 2 bánh từ xe chạy bằng xăng sang xe điện cho toàn bộ tài xế xe công nghệ, khiến người mua xe dè dặt, các chủ cửa hàng xe máy cũ trên địa bàn TPHCM loay hoay trong ế ẩm...
UBND TP.HCM ban hành Quyết định về việc thành lập Ban Chỉ đạo cổ phần hóa các doanh nghiệp do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ.
TP HCM đang đặt mục tiêu loại bỏ xe máy xăng trong giới tài xế công nghệ từ năm 2029. Tuy nhiên, khảo sát mới cho thấy 60% shipper còn ngần ngại với xe điện, trong đó phần lớn do rào cản hạ tầng sạc và chi phí tài chính.
Theo khảo sát, chỉ 1/3 lượng tài xế công nghệ có điều kiện sạc xe tại nhà, do đó đại diện Grab đề nghị các trạm sạc xe điện nhận hỗ trợ từ Nhà nước cho phép nhiều hãng xe dùng chung.
Theo đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam, nhiều ý kiến cho rằng việc chuyển đổi phương tiện là khó thực hiện. Tuy nhiên, lợi ích lớn nhất chính là cải thiện môi trường. Sự đánh đổi là có, nhưng chắc chắn là đánh đổi có lợi.
Viện Nghiên cứu phát triển TP Hồ Chí Minh (HIDS) đang hoàn thiện Đề án chuyển đổi xe hai bánh từ sử dụng xăng sang xe điện đối với toàn bộ tài xế công nghệ, dự kiến trình UBND thành phố trong tháng 9 tới.
VinSpeed đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Giờ dài 48,5 km, vận tốc 350 km/h, dự kiến khởi công cuối năm nay và hoàn thành sau 30 tháng.
Các chuyên gia, nhà quản lý đều dẫn chứng số liệu cho rằng, các phương tiện giao thông cũ (xe máy, ô tô...) là nguồn thải chính gây ô nhiễm không khí ở các đô thị như TP Hồ Chí Minh, Hà Nội.
Việc chuyển đổi các khu công nghiệp truyền thống sang mô hình khu công nghiệp xanh, sinh thái không chỉ là xu thế tất yếu về môi trường mà còn là một chiến lược then chốt để thu hút nguồn vốn chất lượng cao.