Với gần 30 năm gắn bó với nghiên cứu và giảng dạy, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Hồ Thị Thu Hòa, giảng viên cao cấp, Trưởng bộ môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Khoa Kỹ thuật và Quản lý công nghiệp, Trường Đại học Quốc tế, Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh đã trở thành một trong những nữ chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực logistics Việt Nam.
Hoạt động kết nối giao thương với nhiều đối tác tiềm năng mở ra cơ hội hợp tác thương mại, đầu tư giữa các doanh nghiệp Việt Nam và Singapore trong lĩnh vực logistics trong thời gian tới.
Gần 30 năm gắn bó với lĩnh vực logistics, PGS.TS Hồ Thị Thu Hòa, Giảng viên cao cấp, Trưởng Bộ môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Khoa Kỹ thuật và Quản lý công nghiệp, Trường Đại học Quốc tế (Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh) đã để lại dấu ấn qua hàng chục đề tài, dự án chiến lược, góp phần định hình chính sách phát triển ngành logistics Việt Nam.
Vòng Bán kết Cuộc thi Tài năng trẻ Logistics Việt Nam 2025 diễn ra từ ngày 06/10 đến 25/10/2025, quy tụ 45 đội thi xuất sắc đại diện cho các trường đại học, học viện và cao đẳng trên toàn quốc.
Buổi làm việc giữa UBND TP Hà Nội và Đoàn đại biểu Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) diễn ra chiều 6/10 đã mở ra cơ hội hợp tác sâu rộng trong phát triển hạ tầng logistics xanh, hiện đại và gắn kết quốc tế. Sự kiện nằm trong khuôn khổ Đại hội FIATA World Congress 2025, lần đầu tiên được tổ chức tại Thủ đô Hà Nội.
Trong số cá nhân xuất sắc được trao Giải thưởng Phụ nữ Việt Nam 2025, ĐHQG TP. HCM có 2 nhà khoa học tiêu biểu: TS Nguyễn Hồ Thùy Linh (trường ĐH Khoa học Sức khỏe) và PGS. TS Hồ Thị Thu Hòa (trường ĐH Quốc tế) vừa được vinh danh.
Tổng Bí thư Tô Lâm đề nghị phát hiện, bồi dưỡng, sử dụng cán bộ nữ; tăng tỷ lệ nữ tham gia lãnh đạo, quản trị ở các cấp, nhất là cơ sở.
Ngày 2-10, tại Hà Nội, Hội Liên hiệp Phụ nữ (LHPN) Việt Nam đã trao Giải thưởng Phụ nữ Việt Nam năm 2025 cho 15 tập thể, cá nhân xuất sắc.
HNN - Với các tiềm năng, lợi thế quan trọng về cảng biển, sân bay..., nếu tính toán kỹ và đầu tư phù hợp, Huế có thể trở thành trung tâm logistics quốc gia và khu thương mại tự do (FTZ) hiện đại.
Trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, logistics giữ vai trò then chốt, không chỉ là 'mạch máu' của nền kinh tế quốc dân mà còn là đòn bẩy nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Do đó, đầu tư phát triển logistics để thu hút nguồn hàng sẽ giúp doanh nghiệp (DN) có thể tiếp cận nhanh chóng với các thị trường toàn cầu.
TP. Huế được nhận định có nền tảng và dư địa lớn để hình thành khu thương mại tự do, đặc biệt tại khu vực Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô ở phía Nam.
Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô nếu trở thành khu thương mại tự do sẽ trở thành trung tâm phục vụ luồng hàng hóa quá cảnh và xuất nhập khẩu của cả khu vực Trung Bộ, Tây Nguyên và Lào.
Các cảng biển tại Thành phố Hồ Chí Minh đang triển khai nhiều giải pháp sử dụng năng lượng sạch, tiết kiệm năng lượng nhằm giảm phát thải khí nhà kính, ô nhiễm không khí và nước từ hoạt động khai thác cảng.
Theo chuyên gia quốc tế, Việt Nam không chỉ đang nổi lên như một trung tâm logistics, mà còn đang trở thành đầu mối chiến lược trong tương lai chuỗi cung ứng Đông Nam Á.
Trong bối cảnh kinh tế và địa chính trị toàn cầu đầy biến động, Việt Nam đang ngày càng khẳng định vai trò then chốt trong việc tái định hình các hành lang thương mại và củng cố chuỗi cung ứng khu vực.
Ông Nguyễn Hữu Nam, Phó Giám đốc Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) chi nhánh tại TP. Hồ Chí Minh nhận định, trong những năm gần đây, nền kinh tế thế giới liên tục đối mặt với các biến động lớn, từ sự thay đổi chính sách thương mại đến tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.
Đầu tư hạ tầng logistics hiện đại, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số và thúc đẩy hợp tác chiến lược với các đối tác toàn cầu sẽ là giải pháp hữu hiệu giúp Việt Nam không chỉ duy trì vị thế trung tâm sản xuất và thương mại trong khu vực, mà còn mở rộng thêm thị trường xuất khẩu trên bản đồ kinh tế thế giới.
Trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông, tỉnh Gia Lai đã đề ra những giải pháp mang tính đột phá nhằm phát triển dịch vụ logistics và thu hút đầu tư xây dựng hạ tầng logistics, tạo đòn bẩy cho xuất khẩu nông sản.
Doanh thu logistics trên địa bàn TPHCM năm 2024 ước tính 180.000 tỷ đồng, chiếm 10% GRDP thành phố. Một trong những giải pháp để tiếp tục khai thác dư địa phát triển ngành này được thành phố đề ra là chuyển đổi số.
Một trong những giải pháp để tiếp tục khai thác dư địa phát triển ngành logistics được thành phố đề ra là chuyển đổi số, ứng dụng số.
Tọa đàm 'Tiềm năng và triển vọng phát triển ngành logistics trên địa bàn huyện Nhà Bè' là dịp để các chuyên gia, doanh nghiệp trao đổi, chia sẻ những giải pháp đột phá, góp phần xây dựng Nhà Bè thành trung tâm logistics hiện đại, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế trong bối cảnh hội nhập toàn cầu.
Với sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử, TPHCM cần chuẩn bị tạo thuận lợi cho các nhà cung cấp dịch vụ có thể có những điều kiện về mặt hạ tầng, ít nhất là về giao thông vận tải, kho bãi để họ có chiến lược trong việc phát triển.
Một trong những định hướng mà Chính phủ đặt ra cho Bà Rịa – Vũng Tàu là hình thành khu thương mại tự do gắn với Cái Mép Hạ. Đây được kỳ vọng là cơ hội lớn để tỉnh khai thác tối đa các tiềm năng từ cảng biển, công nghiệp. Từ đó tạo nên bước đột phá về phát triển kinh tế, xã hội của Bà Rịa-Vũng Tàu nói riêng và cả vùng Đông Nam Bộ nói chung.
Cảng hàng không quốc tế (Sân bay) Long Thành không chỉ giúp cho Đồng Nai hoàn thiện hệ thống các loại hình giao thông, mà còn tạo động lực cho tỉnh trong việc phát triển ngành logistics.
Theo các chuyên gia, Việt Nam cần nhanh chóng tháo gỡ các nút thắt về hạ tầng, chính sách ngành logistics để bắt kịp xu thế 'xanh hóa' lĩnh vực này.
UBND tỉnh Bình Dương vừa ban hành kế hoạch được triển khai đồng bộ các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa (DNNVV) nhằm đẩy nhanh tốc độ phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh cho DNVVV trên địa bàn tỉnh.
Trong bối cảnh các sản phẩm xuất khẩu ngày càng đặt ra yêu cầu cao, cũng như sự cam kết của các quốc gia sẽ không còn phát thải nhà kính vào năm 2050, hoạt động logistics xanh được coi là một trong những xu hướng của tương lai.
Ngày 20/7 tại TP. Hồ Chí Minh, Đoàn công tác của Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA) đã làm việc với Trường Cao đẳng Viễn Đông và Trường Đại học Tư thục Quốc tế Sài Gòn về công tác đào tạo nhân lực lĩnh vực logistics và chuỗi cung ứng.
Việc tăng cường kết nối các đơn vị, doanh nghiệp với các cơ sở đào tạo sẽ hỗ trợ, thúc đẩy hoạt động đào tạo nhân lực logistics và quản lý chuỗi cung ứng phù hợp với thực tiễn phát triển, góp phần xây dựng hệ sinh thái phát triển bền vững lĩnh vực logistics tại Việt Nam.
Hiệp hội Phát triển nhân lực logistics Việt Nam trao quyết định chứng nhận Trường Đại học Công Thương TP. Hồ Chí Minh trở thành thành viên của Hiệp hội.
Ngành logistics Việt Nam được đánh giá là giàu tiềm năng và đang thu hút đầu tư trong và ngoài nước mạnh mẽ. Tuy nhiên, với nguồn nhân lực đang vừa thiếu vừa yếu, khiến ngành này khó phát huy được tiềm năng và tận dụng được cơ hội để phát triển.
Với tiềm lực là thủ phủ sản xuất công nghiệp lớn, đóng góp xấp xỉ 10% giá trị kịm ngạch xuất khẩu hàng hóa cả nước, Bình Dương đang tính toán để trở thành địa phương đầu tàu về logistics của khu vực.
Ngành logistics Việt Nam được đánh giá là giàu tiềm năng và đang thu hút đầu tư trong và ngoài nước mạnh mẽ. Song, thực tế cho thấy nếu không giải được 'bài toán' nhân lực đang vừa thiếu vừa yếu, ngành logistics Việt sẽ khó phát huy được tiềm năng và tận dụng được cơ hội để phát triển.
Việc tận dụng tối đa thế mạnh logistics đường bộ được cho là sẽ có những đóng góp mạnh mẽ cho nền kinh tế. Tuy nhiên, trong chiến lược phát triển đến năm 2030 tầm nhìn đến 2050 dù muốn đẩy mạnh lĩnh vực logistics đường bộ cũng phải gắn với liên kết vùng để tạo đồng bộ. Trong khi đó để làm được điều này vẫn đang thiếu một 'nhạc trưởng' đủ vai trò, thẩm quyền để điều phối.
Theo ông Lê Quang Trung - Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), hệ thống logistics khu vực ĐBSCL thiếu tính liên kết đồng bộ, hạ tầng không đáp ứng nhu cầu thực tế. Phần lớn các dịch vụ logistics chỉ dừng lại ở từng hoạt động riêng lẻ nên thường gây ra chậm trễ, chi phí phát sinh cao.
Trong tương lai gần và xa, khi các nhà đầu tư lựa chọn địa điểm, ngoài các tiêu chí phổ biến như quỹ đất, ưu đãi về thuế thì tiêu chí còn lại năng lực logistics của địa phương ra sao.
Logistics đóng vai trò quan trọng để hình thành chuỗi cung ứng xuất nhập khẩu nhằm thúc đẩy thương mại song phương Việt Nam và Australia. Logistics xanh được coi là xu hướng tương lai, phản ánh trách nhiệm tích cực của doanh nghiệp và nâng cao độ cạnh tranh...