Bộ Xây dựng vừa chính thức giao nhiệm vụ cho các ban quản lý dự án tiến hành lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đối với 6 dự án đường sắt quan trọng cấp quốc gia, với tổng mức đầu tư dự kiến vượt ngưỡng 30 tỷ USD. Các dự án này được triển khai trong giai đoạn 2025-2027.
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký ban hành Quyết định số 583/QĐ-BXD, chính thức giao nhiệm vụ lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho nhiều dự án đường sắt quan trọng trên cả nước.
Bộ Giao thông vận tải đã quyết định giao dự toán chi ngân sách nhà nước năm 2025, nguồn chi hoạt động kinh tế đường sắt cho Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam. Nguồn vốn 4.300 tỷ đồng được giao để xây dựng định mức bảo trì và thực hiện bảo trì hạ tầng đường sắt.
Hạ tầng đường sắt quốc gia sẽ được chi nguồn vốn để bảo dưỡng, sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn kết cấu chạy tàu, hệ thống tín hiệu tại các đường ngang có người gác.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà ấn tượng với con số phát triển mạnh mẽ của ngành Giao thông Vận tải và đã vượt qua mọi khó khăn hoàn thành tốt các công việc của năm qua.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã phát biểu như vậy khi tham dự Hội nghị tổng kết công tác năm 2024 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm năm 2025 của ngành Giao thông Vận tải (GTVT) chiều 30/12/2024.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục thực hiện việc sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại 184 đường ngang có người gác theo kế hoạch giai đoạn 2014-2020.
Hai tuyến đường sắt Hà Nội-Đồng Đăng, Hải Phòng-Hạ Long-Móng Cái khi được đầu tư khổ đường 1.435mm để kết nối Trung Quốc sẽ góp phần thúc đẩy tăng trưởng hàng hóa.
Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về Dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam và các dự án đường sắt kết nối với Trung Quốc.
Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo truyền đạt ý kiến kết luận Phiên họp thứ 3 của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo tiến độ triển khai dự án đường sắt đô thị Thành phố Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.
Các tuyến đường sắt vẫn đang chịu thiệt hại nặng nề sau ảnh hưởng của cơn bão số 3, thậm chí tuyến Yên Viên-Lào Cai chưa thể thông đường.
Hiện tại, tuyến đường sắt Yên Viên-Lào Cai là tuyến chịu ảnh hưởng nặng nề nhất sau bão số 3 với 20 điểm ngập nước, 45 điểm sạt lở nền đường. Ngành đường sắt đang tập trung nhân lực, vật lực để khắc phục, quyết tâm thông đường trong thời gian nhanh nhất.
Chiều 13/9, Sở Giao thông vận tải Hà Nội khôi phục tổ chức giao thông trên cầu Long Biên (km3+056) tuyến đường sắt Hà Nội-Đồng Đăng: cho người đi bộ, xe thô sơ, xe 2 bánh qua cầu Long Biên cả 2 hướng.
Do mực nước sông Hồng đã rút xuống dưới báo động 1, Ban chỉ huy Phòng, chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn TP Hà Nội cũng ra thông báo về việc rút báo động lũ trên sông Hồng.
Do mực nước sông Hồng đã rút xuống dưới báo động 1, Ban chỉ huy Phòng, chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn thành phố Hà Nội cũng ra thông báo về việc rút báo động lũ trên sông Hồng.
Người và phương tiện đã có thể lưu thông trở lại bình thường trên cầu Long Biên và cầu Đuống sau khi Hà Nội khôi phục phương án tổ chức giao thông khi mức lũ trên sông Hồng đã hạ.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa có thông báo về việc khôi phục phương án tổ chức giao thông trên cầu Long Biên, cầu Đuống trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Người và phương tiện đã có thể lưu thông trở lại bình thường trên cầu Long Biên và cầu Đuống từ 15h chiều nay.
Người và phương tiện đã có thể lưu thông trở lại bình thường trên cầu Long Biên và cầu Đuống sau khi Hà Nội khôi phục lại phương án tổ chức giao thông khi nước sông rút.
Chiều 13/9, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Trần Hữu Bảo đã có thông báo khôi phục phương án tổ chức giao thông trên cầu Long Biên và cầu Đuống trên địa bàn thành phố.
Ngành đường sắt đã giải tỏa nhiều vị trí cây đổ chắn ngang hạ tầng ray tàu chạy nhằm bảo đảm thông tuyến một cách nhanh nhất sau bão số 3.
Nhờ chủ động trong công tác phòng, chống, khắc phục hậu quả bão số 3, từ 4 giờ 52 phút sáng 8-9, đường sắt Bắc-Nam đã thông tuyến trở lại.
Tối ngày 7/9, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, đã quyết định dừng 22 chuyến tàu khách và nhiều tàu hàng chạy tuyến phía Bắc do bị cây đổ chặn ngang đường sắt.
Hiện tại, gió và mưa rất to trong khu vực các tỉnh, thành phố phía Bắc, các đơn vị của ngành đường sắt đã bố trí cán bộ trực chốt tại hiện trường để kịp thời xử lý khi có sự cố xảy ra.
Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB) để đầu tư các công trình giao cắt khác mức giữa đường sắt và tuyến quốc lộ thông qua cầu vượt.
Ban Quản lý dự án 2 vừa có văn bản gửi Bộ GTVT đề xuất Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB).
'Nới lỏng' nhiều quy định, tiêu chí về nhà ở xã hội; Nhân rộng các mô hình sản xuất nông nghiệp hữu cơ; Không chủ quan với bệnh liên cầu khuẩn lợn; Đề xuất cải thiện an toàn giao thông đường sắt từ Hà Nội qua nhiều tỉnh, thành; Dự án dở dang, hàng nghìn người chịu khổ; Hàng loạt hoạt động khám phá, trải nghiệm tại Làng Văn hóa - Du lịch các dân tộc Việt Nam… là những thông tin đáng chú ý trên Báo Hànôịmới số ra ngày 5-8-2024.
Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sẽ đầu tư các công trình giao cắt khác mức giữa đường sắt và tuyến quốc lộ thông qua cầu vượt tại 13 tỉnh, thành trên cả nước.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa ký quyết định thành lập Hội đồng thẩm định quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội.
Các hướng tuyến, quy hoạch ga đường sắt đầu mối thành phố Hà Nội sẽ được thẩm định nghiên cứu kỹ lưỡng để đảm bảo nhu cầu đầu tư.
Các tuyến đường sắt hiện hữu và được đầu tư xây mới qua khu vực đầu mối Hà Nội sẽ góp phần thúc đẩy năng lực vận tải hàng hóa và hành khách.
Thống kê cho thấy, trên toàn mạng lưới đường sắt có 12/39 hầm xung yếu. Các hầm này đều nằm trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM, được xây dựng và đưa vào khai thác cách đây gần 100 năm.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị Bộ GTVT bố trí 500 tỷ đồng gia cố 12 hầm đường sắt đã khai thác gần 100 năm mà chưa từng sửa chữa, hiện đã xuống cấp trầm trọng.
Sau trận mưa ngày 9/5 vừa qua, tại mố cầu khu vực phía Bắc của công trình sửa chữa nâng cấp cầu đường sắt Mai Tùng, thôn Hòa Mục (xã Mai Sao, huyện Chi Lăng, tỉnh Lạng Sơn) đã có hiện tượng bị sụt, nứt, tiềm ẩn nguy cơ không bảo đảm an toàn giao thông đường sắt.
Công trình sửa chữa nâng cấp cầu đường sắt Mai Tùng, thôn Hòa Mục, xã Mai Sao, huyện Chi Lăng được triển khai thi công từ cuối năm 2022 và đưa vào sử dụng quý III/2023. Công trình được đầu tư xây dựng nhằm tăng cường kết cấu công trình, bảo đảm an toàn giao thông cho các chuyến tàu vận tải tuyến Hà Nội-Đồng Đăng. Chủ đầu tư công trình là Tổng công ty đường sắt Việt Nam, đại diện chủ đầu tư thực hiện dự án là Ban quản lý dự án khu vực 1.
TP Hải Phòng kiến nghị Bộ GTVT sớm nghiên cứu đầu tư phát triển hệ thống đường sắt kết nối Hải Phòng với tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) và các tỉnh thành khác để mục tiêu phát triển Hải Phòng trở thành trung tâm logistic của cả nước và khu vực.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ sớm triển khai đầu tư phát triển hệ thống đường sắt kết nối với các cảng biển cửa ngõ quốc tế, cửa khẩu quốc tế để phát triển logistics.
Lãnh đạo UBND tỉnh Lạng Sơn đề nghị các ngành chức năng phía Quảng Tây (Trung Quốc) tiếp tục phối hợp để sớm mở lại hoạt động thông quan hàng hóa tại một số cặp cửa khẩu của hai bên.
4 ga sau khi cải tạo sẽ cải thiện chất lượng kết cấu hạ tầng và dịch vụ vận tải đường sắt; tạo điều kiện thuận lợi trong việc thu hút hành khách và hàng hóa.
Ban Quản lý dự án (QLDA) đường sắt cho biết, 4 ga thuộc dự án Cải tạo các ga trên các tuyến đường sắt phía Bắc dự kiến hoàn thành trong tháng 10/2023.
Theo thông tin từ Ban quản lý dự án đường sắt, bốn ga: Gia Lâm, Cẩm Giàng, Hải Dương, Lạng Sơn thuộc Dự án cải tạo các ga trên các tuyến đường sắt phía Bắc dự kiến hoàn thành trong tháng 10/2023.
Với các ga hành khách và hàng hóa được cải tạo, ngành đường sắt kỳ vọng nâng cao thị phần, tăng tính cạnh tranh của phương thức vận tải đường sắt với các loại hình khác.
Với các ga hành khách và hàng hóa được cải tạo, ngành đường sắt kỳ vọng nâng cao thị phần, tăng tính cạnh tranh của phương thức vận tải đường sắt với các loại hình khác.
Những năm sau chiến tranh, các kỹ sư tham gia làm cầu phao đường sắt vẫn nói với nhau rằng, việc chạy tàu trên cầu phao đường sắt thành công dưới bom đạn Mỹ là một huyền thoại.
Quy hoạch Mạng lưới Đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là quy hoạch ngành quốc gia có tính chất tổng thể phát triển mạng lưới đường sắt quốc gia.
Sáng 22/7, Bộ GTVT phối hợp với UBND TP. Hà Nội đã khởi công dự án nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống (cầu đường sắt Đuống) Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa khởi công xây dựng cầu đường sắt Đuống mới gồm cầu đường sắt và cầu đường bộ bằng vốn Ngân sách nhà nước. Cầu Đuống cũ sẽ phá dỡ sau khi cầu mới hoàn thành.
Hiện dự án cải tạo các ga trên tuyến đường sắt phía Bắc đang tiến hành lựa chọn nhà thầu, dự kiến khởi công vào tháng 4/2023, với tổng mức đầu tư dự kiến là hơn 475 tỷ đồng.
Thời gian qua đã tái xuất hiện tình trạng một số quán cà phê, quán ăn uống mở ngay trong phạm vi hành lang an toàn đường sắt. Tình trạng vi phạm này đã ảnh hưởng không nhỏ đến việc bảo đảm an toàn chạy tàu, đòi hỏi cần có giải pháp quyết liệt để khắc phục triệt để vi phạm.
Thời gian gần đây, đoạn đường sắt dài khoảng 2km chạy qua phố Lê Duẩn, Trần Phú, Cửa Đông và Phùng Hưng (Hà Nội) tái xuất hiện tình trạng một số quán cà phê, quán ăn uống mở ngay trong phạm vi hành lang an toàn đường sắt. Kéo theo đó là tình trạng khách hàng tại các quán này ra tụ tập, quay phim, chụp ảnh trên đường sắt, gây ảnh hưởng tới việc bảo đảm an toàn chạy tàu.