Ngày 25/1, tại Cần Thơ, Bộ Tư lệnh (BTL) Vùng Cảnh sát biển 4 tổ chức chương trình gặp mặt các cơ quan báo chí đầu năm 2024. Dịp này, BTL Vùng Cảnh sát biển 4 cũng tặng giấy khen cho các Tập thể, phóng viên cơ quan báo chí Trung ương và địa phương.
Chiều 23/1, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia kiểm tra hiện trường xe khách rơi vực làm 2 người tử vong, 20 người bị thương xảy ra tại cao tốc La Sơn - Túy Loan.
Ngày 23-12, Ủy ban ATGT Quốc gia đã trao giải thưởng 'Vô lăng vàng' lần thứ 11 năm 2023 cho 20 tập thể và 50 cá nhân. Đây là giải thưởng duy nhất ở cấp quốc gia nhằm ghi nhận, biểu dương và tôn vinh những đơn vị kinh doanh vận tải, lái xe có nhiều đóng góp trong công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông.
Xác định việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (GSHT) tàu cá là một trong những nội dung quan trọng để tỉnh thực hiện nghiêm quy định Luật Thủy sản và các quy định về chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo, không theo quy định (IUU) của Ủy ban Châu Âu (EC). Do đó, Chi cục Thủy sản và các lực lượng chức năng trên địa bàn tỉnh đã chủ động, phối hợp, đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật cho ngư dân, chủ tàu trên địa bàn tỉnh về lắp đặt thiết bị giám sát tàu cá để vươn khơi, khai thác an toàn, bền vững.
25 Nghị quyết được thông qua tại kỳ họp thứ 12, khóa XVIII, HĐND tỉnh Quảng Bình đã tháo gỡ nhiều điểm 'nghẽn' về tính pháp lý để phủ sóng chính sách đến nhiều nhóm đối tượng thụ hưởng.
Nhiều ý kiến cho rằng, việc quy định xe máy phải camera hành trình trong Dự án Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ là không cần thiết, không khả thi.
Trước thông tin Dự án Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ do Bộ Công an chủ trì xây dựng có bổ sung thêm quy định xe cơ giới, trong đó có xe máy, phải lắp thiết bị giám sát hành trình (GSHT), nhiều ý kiến chuyên gia cho rằng đề xuất này không thực sự cần thiết và không khả thi.
Từ ngày 15/11, Phòng CSGT, Công an tỉnh Thanh Hóa phối hợp với phòng nghiệp vụ Sở Giao thông vận tải tiến hành tra cứu dữ liệu và xử lý vi phạm qua thiết bị GSHT trên xe ôtô kinh doanh vận tải.
Trích xuất dữ liệu qua thiết bị giám sát hành trình từ ngày 1 đến 5/11, Sở GTVT Hà Nội ghi nhận 192 xe hợp đồng có trên 5 lần vi phạm tốc độ/1.000km xe chạy.
Sáu học sinh Hà Nội thi Olympic khoa học trẻ quốc tế; Phát hiện xe hợp đồng vi phạm tốc độ 117 lần trong 5 ngày...
Mới đây, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa công bố danh sách các phương tiện xe hợp đồng vi phạm tốc độ từ 5 lần/1000km. Trong đó, đáng chú ý phương tiện mang biển kiểm soát 29F01247 của đơn vị vận tải Hoàng Văn Thành đã vi phạm tốc độ 117 lần/ tổng hơn 2400 km hành trình.
Chỉ trong 5 ngày đầu tháng 11/2023, xe hợp đồng mang biển kiểm soát 29F-012.xx của Công ty cổ phần TCT T.C. đã vi phạm tốc độ 117 lần trên tổng số hơn 2.400km hành trình.
Sở GTVT TP Hà Nội đã ban hành 10 văn bản để chấn chỉnh, thu hồi phù hiệu, biển hiệu của các đơn vị kinh doanh vận tải theo quy định, nhưng nhiều doanh nghiệp có phương tiện vi phạm cố tình không nộp lại phù hiệu.
Phương tiện ngắt kết nối giám sát hành trình nhưng từ cơ quan chức năng đến doanh nghiệp vận tải đều không hay biết, chỉ đến khi xảy ra tai nạn thương tâm, kiểm tra lại dữ liệu mới phát hiện ra thì đã quá muộn.
Để thực hiện hiệu quả công tác chống khai thác thủy sản bất hợp pháp, không theo quy định và không báo cáo (IUU), khắc phục 'Thẻ vàng' của Ủy ban châu Âu (EC), tỉnh Nghệ An đã đề ra nhiều chủ trương, chính sách, qua đó thể hiện sự kiên quyết, sâu sát, đồng bộ các giải pháp nhưng vẫn phù hợp với chiến lược tái cơ cấu phát triển ngành thủy sản của tỉnh.
Thực hiện nhiệm vụ chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU), tỉnh Nghệ An đã triển khai nhiều nhóm giải pháp, trong đó công tác tuyên truyền về việc chấp hành các quy định trong khai thác thủy sản được đặc biệt quan tâm.
Do dữ liệu vi phạm tốc độ tổng hợp trên hệ thống nên các địa phương thường sau 2 tháng các xe vi phạm tốc độ hàng trăm thậm chí ngàn lần/tháng mới được thông báo thu hồi phù hiệu.
Qua 6 năm thực hiện, Nghệ An đã đạt được những kết quả vượt bậc trong hành trình nỗ lực cùng cả nước chung tay tháo gỡ 'thẻ vàng EC' đối với ngành thủy sản Việt Nam. Tuy nhiên, để được gỡ 'thẻ vàng' vào cuối năm 2023, vẫn còn nhiều tồn tại cần giải quyết, khắc phục.
Để xảy ra tai nạn, trước tiên là doanh nghiệp không thực hiện đầy đủ trách nhiệm, không quản lý được lái xe, ý thức của người lái xe không tuân thủ và thực hiện nghiêm túc các quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh, không tuân thủ đúng tốc độ giới hạn trên đường.
UBND tỉnh Nghệ An có văn bản yêu cầu các sở, ngành có liên quan và UBND các huyện, thị xã ven biển cần tập trung nguồn lực, xử lý dứt điểm các nội dung trọng tâm, cấp bách trong việc thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp chống khai thác IUU.
Bộ GTVT đề xuất không cấp lại phù hiệu, biển hiệu ô tô vi phạm tốc độ 5 lần/tháng trong thời gian 30 - 60 ngày thay vì thu hồi hôm trước, hôm sau đã cấp lại ngay như hiện nay.
Xe Thành Bưởi bị tước phù hiệu tới 246 lần mà vẫn hoạt động cho thấy công tác quản lý nhà nước ở địa phương còn hạn chế, chưa thường xuyên rà soát hệ thống giám sát hành trình (GSHT).
Sau việc hãng xe Thành Bưởi với nhiều xe bị tước phù hiệu lên tới 246 lần, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho rằng phải có những chế tài mạnh hơn, quyết liệt hơn từ việc thu hồi giấy phép cho đến chấm dứt, cấm vĩnh viễn kinh doanh trong lĩnh vực này.