Miễn trách nhiệm dân sự, hình sự cho nhà khoa học với những rủi ro khách quan

Luật Khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo quy định loại trừ trách nhiệm hình sự theo quy định của Bộ luật Hình sự đối với rủi ro trong nghiên cứu, thử nghiệm, áp dụng tiến bộ khoa học, kỹ thuật và công nghệ.

Ưu tiên phân bổ ngân sách để đầu tư phát triển đường sắt quốc gia

Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 9, sáng nay, 27/6, với đa số đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội đã thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi).

Họp Quốc hội: Khơi thông dòng chảy nguồn vốn đầu tư các dự án đường sắt

Để khuyến khích doanh nghiệp tham gia đầu tư dự án đường sắt theo phương thức đối tác công tư hoặc trực tiếp, Luật đã quy định các dự án này được đảm bảo kinh phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư...

Quốc hội thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi): Tháo gỡ các 'điểm nghẽn về thể chế'

Luật Đường sắt (sửa đổi) được Quốc hội thông qua sau khi Chính phủ tiếp thu, chỉnh lý nhằm gỡ tháo gỡ các 'điểm nghẽn về thể chế', thúc đẩy phát triển.

Với đa số đại biểu tán thành, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi)

Sáng 27/6, với đa số đại biểu tán thành, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi).

Quy định mới nhất về đầu tư dự án đường sắt bằng nguồn vốn ngoài Nhà nước

Để khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư dự án đường sắt theo phương thức đối tác công tư hoặc đầu tư trực tiếp, Luật Đường sắt sửa đổi quy định các dự án này được Nhà nước đảm bảo kinh phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư...

Quốc hội thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi)

Sáng 27/6, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan, Quốc hội thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi). Kết quả cho thấy, có 426/440 đại biểu Quốc hội (ĐBQH) tham gia biểu quyết (chiếm tỷ lệ 89,12% tổng số ĐBQH) tán thành với việc thông qua Luật này.

Góp ý hoàn thiện Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi)

Ngành đường sắt nhiều năm èo uột không phát triển được so với sự phát triển nhanh của các lĩnh vực giao thông khác. Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) có tầm quan trọng rất lớn, được kỳ vọng mở ra khả năng tham gia phát triển hạ tầng giao thông, phương tiện giao thông, cơ hội lớn cho doanh nghiệp Việt Nam phát triển...

Khơi thông điểm nghẽn, kiến tạo hành lang pháp lý đột phá cho giao thông chiến lược

Chiều 13/6, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thảo luận, cho ý kiến về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) được đánh giá một trong những dự án luật trọng tâm, mang ý nghĩa chiến lược trong việc hoàn thiện thể chế, thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.

Bổ sung 3 chính sách đặc thù, đặc biệt mới để phát triển hệ thống đường sắt

Bộ Xây dựng vừa trình Chính phủ dự thảo Nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển hệ thống đường sắt.

Lần đầu tiên Công ty Luật Việt Nam tổ chức tọa đàm về pháp luật Việt Nam tại tuần lễ trọng tài Paris

Trong khuôn khổ Tuần lễ Trọng tài Paris (Paris Arbitration Week - PAW) từ 7-11/4/2025 tại Paris, Công ty Luật TNHH YKVN (YKVN) đã tổ chức Tọa đàm trao đổi về pháp luật Việt Nam trong các vụ kiện trọng tài quốc tế.

Metro định hình lại giao thông công cộng

Sau 12 năm chờ đợi, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã được đưa vào vận hành, 'giải cơn khát' cho ngành giao thông công cộng thành phố. Việc phát triển hệ thống đường sắt đô thị (metro) chính là giải pháp định hình lại giao thông công cộng và là động lực thúc đẩy kinh tế - xã hội, tái cấu trúc đô thị.

Phó Thủ tướng: Tiến hành trước giải phóng mặt bằng cho tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu bộ ngành khẩn trương tiến hành các bước để chuẩn bị đầu tư đường sắt cao tốc Bắc - Nam, vì tiến độ rất khẩn trương.

Xác định rõ nhiệm vụ từng bộ, ngành trong triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Bộ GTVT vừa được Chính phủ giao phối hợp các bộ, ngành xây dựng dự thảo nghị quyết về việc triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam trong tháng 1-2025. Trong đó, nhiệm vụ cụ thể của từng bộ, ngành được xác định rõ.

Lựa chọn các doanh nghiệp trong nước để hợp tác làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam

Theo Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, mục tiêu của Dự án Đường sắt cao tốc Bắc - Nam không chỉ đầu tư xây dựng được một tuyến đường sắt tốc độ cao, mà còn để xây dựng, phát triển ngành công nghiệp đường sắt.

Chỉ đạo mới của lãnh đạo Chính phủ về đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) được giao trình dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về việc triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam trong tháng 1/2025.

Nghiên cứu phương án huy động vốn đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Giao thông vận tải khẩn trương phối hợp với các bộ, ngành, địa phương dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, trình Thủ tướng trong tháng 1/2025.

Khẩn trương hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật về đường sắt tốc độ cao

Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 07/TB-VPCP ngày 8/1/2024 kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà - Trưởng ban Ban Chỉ đạo tại Phiên họp lần thứ ba Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia.

Rà soát, hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật về đường sắt tốc độ cao

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan khẩn trương rà soát, hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về đường sắt tốc độ cao.

Quy mô các gói thầu đường sắt cao tốc Bắc-Nam nên ở khoảng 1-1,5 tỉ đô la

Liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Hiệp hội các nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) kiến nghị, quy mô các gói thầu trong hợp phần xây dựng nên giữ trong khoảng từ 1-1,5 tỉ đô la. Việc này giúp đảm bảo năng lực tài chính của các nhà thầu tham gia đấu thầu.

Đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam: Quy mô các gói thầu nên ở khoảng 1-1,5 tỷ USD

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam cần ưu tiên sử dụng các nhà thầu Việt Nam nhằm đảm bảo tạo nguồn công việc trong nước, tăng tính chủ động, tính tự chủ.

Hà Nội vận hành thử Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá, giúp giảm ô nhiễm môi trường

Sau 8 năm khởi công xây dựng, ngày 1/12, Hà Nội sẽ bắt đầu vận hành thử nghiệm dự án Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá, với công suất 100.000 m3/ngày đêm, nâng tỷ lệ xử lý nước thải của Thủ đô lên 40%.

Đầu tháng 12/2024 sẽ vận hành thử nghiệm nhà máy xử lý nước thải Yên Xá

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp Tp. Hà Nội cho biết sẽ vận hành thử nghiệm Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá vào ngày 1/12 tới...

Sắp vận hành thử Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá hơn 16.000 tỉ đồng

Sau nhiều lần chậm tiến độ, Dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá (Hà Nội) sẽ được vận hành thử vào ngày 1.12 tới.

Vận hành thử Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá vào ngày 1-12

Đến nay, gói thầu số 1 xây dựng Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá và gói thầu số 2 xây dựng hệ thống cống bao cho sông Tô Lịch và cống chính cơ bản đã hoàn thành và vận hành thử vào ngày 1-12 tới.

Hiệu quả vốn ODA: Nhìn lại và hướng tới

9 tháng đầu năm 2024, Việt Nam đã đạt được những kết quả nhất định trong việc quản lý và sử dụng nguồn vốn ODA. Tuy nhiên, bên cạnh những thành tựu, vẫn còn tồn tại nhiều thách thức trong phân bổ và giải ngân nguồn vốn này.

Chìa khóa để hạ tầng TPHCM cất cánh

Tuyến đường sắt đô thị (metro) đầu tiên của TPHCM sẽ được vận hành thương mại vào cuối năm nay. Với những bài học kinh nghiệm rút ra từ quá trình triển khai dự án này, TPHCM đang lên kế hoạch hoàn thiện quy hoạch hệ thống metro để từ đó đưa hạ tầng giao thông thành phố chuyển mình, xứng đáng với tầm vóc của một đầu tàu kinh tế cả nước trong vòng 10 năm tới.

Đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội: 'Vượt ngàn khó khăn để về đích'

Ông Lê Trung Hiếu, Phó giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) Hà Nội, nguyên Phó trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho hay, dù được khởi công từ năm 2010, tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - Ga Hà Nội đã vượt ngàn khó khăn để về đích vào ngày 8/8/2024.

Tất cả đều nhìn về phía trước, nỗ lực vì dự án, vì Thủ đô

Sau rất nhiều năm chờ đợi, đoạn tuyến trên cao, dự án ĐSĐT Nhổn - Ga Hà Nội đã được đưa vào vận hành, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô Hà Nội.

Nhận diện bất cập để tháo gỡ điểm nghẽn giải ngân ODA

Quy trình thủ tục dài và phức tạp, sự khác biệt giữa quy định của Việt Nam và các Đối tác phát triển… là những vướng mắc, khó khăn chính dẫn đến việc giải ngân ODA chưa được như mong đợi. Đó là nhận định của bà Takebayashi, Phó trưởng đại diện Văn phòng JICA Việt Nam đưa ra trong trao đổi với Thời báo Ngân hàng.

Gỡ vướng mắc để metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên sớm về đích

Dù đã đạt tổng khối lượng công trình hơn 98%, tuy nhiên dự án tuyến metro số 1 Tp. Hồ Chí Minh (Bến Thành - Suối Tiên) vẫn đối mặt với nhiều thách thức để về đích.

Bị nhà thầu Nhật Bản kiện 4.000 tỷ đồng, chủ đầu tư metro số 1 TP.HCM lên tiếng

Dự án metro số 1 có hơn 300 khiếu nại ở tất cả các gói thầu trong suốt quá trình thực hiện từ nhà thầu Nhật Bản. Tuy nhiên, việc giải quyết các khiếu nại luôn diễn ra song song với triển khai dự án nên vẫn đảm bảo tiến độ thi công…

TP Hồ Chí Minh: Nhà thầu Hitachi kiện đòi MAUR bồi thường gần 4.000 tỷ đồng

Số tiền gần 4.000 tỷ đồng do nhà thầu Hitachi (Nhật Bản) yêu cầu Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (MAUR) bồi thường, được MAUR khẳng định đa phần các khiếu nại của nhà thầu đã được tư vấn chung bác bỏ vì không đủ căn cứ pháp lý.

Chủ đầu tư tuyến metro số 1 nói gì việc bị nhà thầu Hitachi đòi gần 4.000 tỷ đồng

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho biết, việc gửi các khiếu nại đến chủ đầu tư là quyền của nhà thầu trong quá trình thực hiện Dự án theo Hợp đồng quốc tế FIDIC đã ký kết.

Bị kiện, đòi bồi thường gần 4.000 tỷ đồng, chủ đầu tư Metro số 1 TP.HCM nói gì?

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM phản hồi thông tin về việc bị nhà thầu Hitachi (Nhật Bản) khởi kiện, yêu cầu bồi thường gần 4.000 tỷ đồng.

Chủ đầu tư metro số 1 nói gì về vụ kiện đòi gần 4.000 tỷ đồng?

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM thông tin, đối với dự án xây dựng tuyến metro số 1, việc khiếu nại xảy ra ở tất cả các gói thầu trong suốt quá trình triển khai thực hiện dự án.

Bị nhà thầu Nhật kiện 4.000 tỷ, chủ đầu tư metro số 1 TPHCM nói gì?

Chiều 6/6, tại buổi họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TPHCM, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) - chủ đầu tư dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đã có văn bản phản hồi các vấn đề liên quan đến vụ việc nhà thầu Hitachi khiếu nại đòi chi phí phát sinh gần 4.000 tỷ đồng.

Những chính sách thúc đẩy hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội

UBND TP Hà Nội đã xây dựng Đề án tổng thể chi tiết nhằm mục tiêu hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị (ĐSĐT) theo quy hoạch trước năm 2035, mở rộng thêm đến năm 2045.

Hà Nội thúc tiến độ các công trình trọng điểm

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh vừa ký ban hành Kế hoạch số 143 chỉ đạo các đơn vị đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình trọng điểm của thành phố.

Hà Nội đẩy nhanh thủ tục chuẩn bị đầu tư, sớm khởi công 2 tuyến metro, 2 cầu vượt sông Hồng

Để tăng tốc đầu tư công 2 năm còn lại của kế hoạch đầu tư công trung hạn, Hà Nội phấn đấu giải ngân tối thiểu 95% kế hoạch thành phố giao trong hai năm 2024-2025, cao hơn đáng kể thời gian đầu. Cũng trong thời gian này, phấn đấu đẩy nhanh thủ tục chuẩn bị đầu tư 4 dự án giao thông trọng điểm với tổng mức đầu tư 141.636 tỷ đồng...

Dự án đường sắt đô thị: Phải thống nhất tiêu chuẩn, phân chia rủi ro

Các chuyên gia, đại biểu tham dự Hội thảo phát triển đường sắt đô thị (ĐSĐT) đều thống nhất, cần thống nhất về quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật cho các dự án ĐSĐT. Bên cạnh đó cần nghiên cứu kỹ hợp đồng FIDIC, phân chia rủi ro giữa chủ đầu tư và nhà thầu.

Gỡ khó cho phát triển đường sắt đô thị tại Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh

Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh phải hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị trong hơn 10 năm tới, nếu không muốn bị tụt hậu so với các đô thị khác trong khu vực Đông Nam Á.