Trước nguy cơ tàu ngầm Amur không được Ấn Độ lựa chọn do còn nhiều thiếu sót, Nga có thể sẽ chào hàng New Delhi biến thể hạt nhân hóa của lớp Kilo.
Một loạt quy định mới về thương mại xuyên biên giới và thuế quan đang làm khó các doanh nghiệp lớn của Hàn Quốc vốn đang phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu.
Hiện thực hóa chương trình tàu ngầm đầy tham vọng của mình, Hải quân Hàn Quốc vừa tiếp nhận chiếc tàu ngầm diesel-điện lớp KSS-III tàu đầu tiên do các chuyên gia Hàn Quốc phát triển.
POSCO, nhà sản xuất thép lớn nhất Hàn Quốc đã đề xuất tăng giá thép tấm dày - nguyên liệu quan trọng chiếm khoảng 20% chi phí đóng tàu từ 700.000 won/tấn lên 1,15 triệu won (980 USD)/tấn.
Chính phủ Hàn Quốc xác nhận rằng một trong những công ty đóng tàu lớn nhất của họ đang bị tin tặc tấn công. Các báo cáo cho biết tin tặc từ Bình Nhưỡng đang săn lùng thông tin về các tàu ngầm hải quân Hàn Quốc.
Nhóm hacker được cho là xuất phát từ Triều Tiên đã tấn công hệ thống máy tính của tập đoàn DSME, công ty đóng tàu ngầm lớn nhất của Hàn Quốc, đánh cắp nhiều dữ liệu nhạy cảm.
Tàu FREMM có thể được coi là khinh hạm hoặc khu trục hạm, tùy phiên bản. Các phiên bản cho hải quân Pháp có lượng choán nước 6.000 tấn trong khi tàu của Ý có lượng choán nước 6.700 tấn.
Cơ quan quản lý chống độc quyền của Liên minh châu Âu (EU) hiện vẫn chưa xem xét lại đề xuất sáp nhập của hai công ty đóng tàu hàng đầu của Hàn Quốc.
Tàu FREMM có thể được coi là khinh hạm hoặc khu trục hạm, tùy phiên bản. Các phiên bản cho hải quân Pháp có lượng choán nước 6.000 tấn trong khi tàu của Ý có lượng choán nước 6.700 tấn.
Jakarta đặt mục tiêu mở rộng quy mô hạm đội tàu ngầm lên con số 12 - gấp ba lần đội tàu hiện tại - sau vụ tai nạn tàu ngầm KRI Nanggala 402 khiến 53 người thiệt mạng.
Tàu ngầm lớp Cakra, KRI Nanggala (402) của Indonesia đã mất liên lạc trong khi huấn luyện phóng ngư lôi ngoài khơi bắc Bali vào ngày 21/4, Hải quân Indonesia (TNI-AL) cho biết.
Số đơn đặt hàng mới của các công ty đóng tàu Hàn Quốc trong quý 1/2021 chiếm 52% tổng số đơn đặt hàng của ngành đóng tàu toàn cầu, tăng so với tỷ lệ 10% của năm 2020.
Các hãng đóng tàu Hàn Quốc, dẫn đầu với công ty Hyundai Heavy Industries Co., đặt mục tiêu số đơn đặt hàng đóng tàu trong năm 2021 tăng hơn 40% so với năm 2020.
Hàn Quốc đã hạ thủy chiếc tàu ngầm diesel-điện tự thiết kế thứ hai tại xưởng đóng tàu của công ty Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering vào ngày 10/11/2020 tại thành phố Geoje.
Giá cổ phiếu của các doanh nghiệp đóng tàu Hàn Quốc sẽ nhận được cú hích nhờ kỳ vọng về số hợp đồng đặt mua tàu biển vận chuyển khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) gia tăng.
Ba công ty đóng tàu Hàn Quốc đã nhận hợp đồng trị giá 20 tỷ USD để cung cấp tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) cho Qatar.
Các hãng đóng tàu Hàn Quốc giành được tổng số đơn hàng là 230.000 tấn tổng hợp bù, đóng 8 tàu trong tháng Tư vừa qua còn các hãng của Trung Quốc, với tổng đơn hàng 730.000 CGT, đóng 38 tàu.
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. – công ty đóng tàu lớn thứ hai thế giới về số đơn hàng, đang nỗ lực để có được các đơn hàng có tổng giá trị hơn 6,8 tỷ USD trong năm 2020.
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co (Hàn Quốc), công ty đóng tàu lớn thứ hai thế giới về số đơn hàng khẳng định đã nhận được đơn đặt mua 6 tàu container trị giá 891,8 tỷ won (771 triệu USD).
Tập đoàn Hyundai Heavy Industries Group của Hàn Quốc ngày 28/10 cho biết mảng kinh doanh đóng tàu chủ chốt của tập đoàn này đã 'làm ăn có lãi' trở lại trong quý III/2019.
Ulsan từng là thành phố giàu có nhất Hàn Quốc, nhưng đang đối mặt với nguy cơ suy tàn vì sự tụt dốc của ngành công nghiệp đóng tàu nước này.
Bộ tư lệnh Hải quân Đài Loan đưa ra ý định đặt hàng các công ty nội địa phát triển tàu đổ bộ trực thăng mới. Chiếc tàu đổ bộ trực thăng sẽ được sử dụng để tiến hành các hoạt động tác chiến đường biển và có thể sử dụng cho các máy bay thế hệ 5 như F-35.
Hàn Quốc đang lên kế hoạch chi 9,6 tỷ USD để giải nguy cho ngành công nghiệp đóng tàu nước này, trong bối cảnh thương mại toàn cầu suy thoái kéo dài, gây ra những tác động không nhỏ cho ngành vận tải biển.