Việc Baemin thu hẹp hoạt động gần đây đồng nghĩa thị trường gọi xe công nghệ sắp tới sẽ có những biến động đáng kể, và không loại trừ khả năng các hãng gọi xe sẽ chia lại thị phần, bao gồm những nền tảng năng nổ như Gojek và Xanh SM.
Khảo sát của Tổ chức Du lịch sức khỏe thế giới cho thấy có đến 76% số người được hỏi muốn chi tiêu nhiều hơn cho các chuyến du lịch để cải thiện sức khỏe trong năm 2023. Nhu cầu du lịch chữa lành lớn nhưng ngành du lịch Việt Nam nói chung, Thừa Thiên Huế nói riêng vẫn chưa có sản phẩm đa dạng và chuyên sâu.
Mỗi chuyến chữa lành thường ít hoạt động di chuyển, được thiết kế làm sao để du khách có thể kết nối với những hoạt động thể chất, tâm lý nhằm tìm kiếm sự cân bằng, thư giãn và niềm vui nội tại.
Sau 10 năm phát triển bùng nổ, nhiều startup ô tô điện Trung Quốc vẫn chìm sâu trong thua lỗ, thoi thóp chờ 'giải cứu'.
Sau 3 lần tham dự các sự kiện thể thao có quy mô châu lục ở Trung Quốc, bao gồm 2 kỳ Asian Games và 1 VCK U23 châu Á, từ góc độ chủ quan mà nói thì chúng tôi không thể chê trách bất cứ điều gì ở công tác tổ chức, bởi những gì mà Trung Quốc đã làm trong vai trò chủ nhà là thật sự hoàn hảo.
Ở Quảng Châu 2010, tài xế taxi hầu như không nói tiếng Anh, và chúng tôi cũng không thể nói tiếng Trung, nên để 2 bên có thể hiểu được nhau là vấn đề hoàn toàn không đơn giản.
Với động thái mới tại TP. HCM, Xanh SM hướng tới mục tiêu phủ sóng tại 6 tỉnh, thành phố và mở rộng quy mô lên đến 90.000 xe máy điện ngay trong năm 2023.
Hãng chế tạo ô tô điện (EV) XPeng của Trung Quốc cho biết sẽ mua chi nhánh sản xuất EV của hãng gọi xe công nghệ Didi với giá hơn 740 triệu USD và cho ra mắt một thương hiệu xe mới.
Cổ phiếu của BYD, nhà sản xuất ôtô Trung Quốc tăng hơn 5% vào thứ Ba sau một ngày công bố lợi nhuận nửa đầu năm tăng vọt.
Ngày 28/8, Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Xpeng cho biết sẽ mua doanh nghiệp phát triển ô tô điện của Didi với giá 744 triệu USD để trực tiếp cung cấp phương tiện cho tập đoàn dịch vụ gọi xe nhằm ổn định sản xuất.
Trong khi Zeekr đang lên kế hoạch niêm yết trên sàn chứng khoán Mỹ, Lynk & Co – một thương hiệu xe khác có liên hệ tới Geely – đã chính thức ra mắt tại Việt Nam vào tháng 8 năm nay.
Vào cuối những năm 2010, các nhà đầu tư mạo hiểm Trung Quốc đã đổ hàng tỉ USD vào Thung lũng Silicon. Nhưng từ thời cựu Tổng thống Donald Trump, mọi thứ đã đảo chiều.
Vào cuối những năm 2010, các nhà đầu tư mạo hiểm Trung Quốc đã đổ hàng tỉ USD vào Thung lũng Silicon. Nhưng từ thời cựu Tổng thống Donald Trump, mọi thứ đã đảo chiều.
Tình trạng dư thừa công suất và phá sản của các nhà sản xuất xe điện đã dẫn đến việc chính quyền Bắc Kinh phải hạn chế cấp giấy phép sản xuất tràn lan. Bên cạnh đó, những quy định chặt chẽ đang cản trở những nỗ lực của Big Tech ở Trung Quốc trong việc ra mắt xe điện, với việc triển khai xe từ gã khổng lồ tìm kiếm Baidu, nhà sản xuất điện thoại thông minh Xiaomi và tập đoàn gọi xe Didi đều bị đình trệ.
Những thay đổi, di biến động trong quan hệ kinh tế Mỹ và Trung Quốc được cho sẽ tác động, chi phối rất lớn đến kinh tế toàn cầu.
Didi Global và các công ty Trung Quốc khác buộc phải rời khỏi các sàn giao dịch chứng khoán Mỹ đã tìm thấy 'nhà mới' cho các cổ phiếu của mình: đó là thị trường chứng khoán phi tập trung (OTC).
Theo CEO GSM, lợi thế của Xanh SM là phát triển hệ sinh thái dịch vụ xe điện từ đầu, thay vì dịch chuyển từ xe xăng sang xe điện như các ứng dụng lớn trên thế giới như: Grab, Uber, Gojek, Kakao Mobility, Didi hay Ola.
Từ khi Bắc Kinh dập tắt vụ IPO khủng của Ant Group hồi tháng 11/2020, hàng loạt 'ông lớn' công nghệ Trung Quốc đều không tránh khỏi bị trừng phạt.
Đứa con tinh thần của Jack Ma - Ant Group - có tương lai khả quan sau khi bị phạt gần 1 tỷ USD.
Ant Group - gã khổng lồ công nghệ tài chính từng được coi là con cưng của tỷ phú Jack Ma - vừa chịu phạt 985 triệu USD. Nhưng cổ phiếu của Alibaba bật tăng sau thông tin này.
Ngày 7/7, ngân hàng trung ương Trung Quốc (PBOC) đưa ra án phạt 7,12 tỷ NDT (985 triệu USD) đối với chi nhánh Ant Group của Alibaba.
Một video được đăng tải trên YouTube mô tả việc một chiếc xe điện bị rơi pin khi đang vận hành trên đường phố Trung Quốc.
Jack Ma xuất hiện trở lại ở Trung Quốc, nhưng không còn giữ vai trò doanh nhân và nhân vật trung tâm của giới công nghệ Trung Quốc như trước đây.
Nhà hàng ở Thượng Hải (Trung Quốc) gây tranh cãi khi chỉ cho khách gọi món bằng cách quét mã QR, không có thực đơn giấy, The Paper đưa tin.
Trong khi có những công ty Trung Quốc đã rời khỏi Nga, một số thậm chí còn tăng cường sự hiện diện của họ sau sự ra đi của các công ty phương Tây, nhưng ngay cả các doanh nghiệp nhà nước Trung Quốc cũng ngày càng gặp khó khăn trong việc tiếp tục hoạt động dưới các lệnh trừng phạt.
Giới phân tích nhận định các quy định hạn chế của Trung Quốc đối với nhà sản xuất chip Micron của Mỹ là một bước đi lớn nhằm đáp trả lại những áp lực từ phía Mỹ và có thể khởi xướng cho các biện pháp tiếp theo trong căng thẳng địa chính trị giữa hai nước.
Hệ thống trợ lái của BYD sẽ dùng chip Journey 5 do Horizon Robotics - công ty có sự hậu thuẫn của Volkswagen - cung cấp.
Cuộc cạnh tranh giữa các công ty xe điện lớn nhất thế giới sắp nóng lên. Theo một bản tin mới trên Car News China, hãng BYD chuẩn bị ra mắt hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS), đối thủ của Autopilot Tesla.
Trước khi Mỹ mạnh tay với lĩnh vực công nghệ của Trung Quốc, các nhà đầu tư của nước này theo đuổi các thỏa thuận ở California trong khi lái những siêu xe và ăn uống sang trọng.
Trong tháng Ba, các giao dịch hàng ngày của Didi tại Trung Quốc đã tăng 42% so với cùng kỳ năm ngoái, lên mức trung bình 28,2 triệu giao dịch.
Doanh nghiệp gọi xe khổng lồ Trung Quốc Didi Global cho biết đang hợp tác với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phát triển dòng xe robotaxi hoàn toàn mới, có kế hoạch đưa vào khai thác sử dụng năm 2025.