Xuất khẩu lao động là một trong những chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước nhằm giải quyết việc làm, tăng thu nhập, cải thiện đời sống nhân dân. Tại Sơn La, chương trình cho vay ưu đãi đối với người lao động đi làm việc ở nước ngoài, theo hợp đồng của Ngân hàng Chính sách xã hội đã phát huy hiệu quả, mở ra hướng đi mới giúp nhiều lao động có cơ hội vươn lên thoát nghèo bền vững.
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12-7-2025 về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, UBND thành phố Hà Nội đã ban hành Kế hoạch số 267/KH-UBND (ngày 30-9-2025) để cụ thể hóa các mục tiêu, nhiệm vụ và giải pháp triển khai trên địa bàn Thủ đô.
HĐND Thành phố đã sửa đổi, bổ sung Nghị quyết ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn để chậm nhất đến năm 2030, 100% xe buýt Thủ đô sử dụng điện và năng lượng xanh.
Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 1891/QĐ-TTg phê duyệt phương án cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh thuộc phạm vi chức năng quản lý của Bộ Công an năm 2025. Trong đó, đáng chú ý là cắt giảm 30% lệ phí đăng ký, cấp biển số xe lần đầu trên cổng dịch vụ công. Chính sách này liệu có đủ sức kích cầu thị trường ô tô, xe máy đang giảm tốc?
'Quản lý rác thải sinh hoạt sau sáp nhập, gắn với thực thi Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ' là chủ đề Diễn đàn công nhân lao động vì môi trường 2025' do Tổng LĐLĐ Việt Nam, Báo Lao Động phối hợp với Bộ NN&MT tổ chức ngày 19.9 tại Hà Nội.
Đại diện Bộ Nông nghiệp và Mội trường cho biết, tình trạng ô nhiễm môi trường rất nghiêm trọng, nhất là ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn, đã trở thành vấn đề nóng, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe cộng đồng, chất lượng cuộc sống của người dân.
Trước thực trạng ô nhiễm ngày càng phức tạp, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân, TP.HCM triển khai Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, nhằm chặn đứng xả thải bừa bãi, xử lý cơ sở gây ô nhiễm, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi xanh, hướng tới đô thị văn minh, sạch và đáng sống.
Chiều 19/9, tại Hà Nội, Báo Lao động tổ chức diễn đàn trực tuyến 'Diễn đàn công nhân lao động vì môi trường năm 2025'.
Ô nhiễm không khí đang ngày càng 'nóng', ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe cộng đồng, chất lượng cuộc sống và sự phát triển kinh tế - xã hội bền vững của đất nước. Tại diễn đàn 'Công nhân lao động vì môi trường năm 2025' được Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam và Bộ Nông nghiệp và Môi trường tổ chức chiều 19/9, các chuyên gia cho rằng, sẽ cần nhiều giải pháp đồng bộ để thực hiện Chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.
Chỉ thị số 20/CT-TTg đã kịp thời tạo ra một 'cú hích chính sách' để Hà Nội tái cấu trúc chiến lược phát triển theo hướng bền vững, vừa bảo đảm mục tiêu kinh tế, vừa kiểm soát ô nhiễm môi trường.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa báo cáo tiến độ triển khai các chỉ đạo của UBND thành phố trong việc chuyển đổi phương tiện giao thông xanh trên địa bàn. Trong đó, khu vực Vành đai 1 Hà Nội có 115 vị trí được đề xuất lắp đặt trạm sạc điện.
Sau khi rà soát, Sở Xây dựng Hà Nội đã xác định trong khu vực Vành đai 1 có 115 vị trí được đề xuất lắp đặt trạm sạc.
Trong khu vực Vành đai 1 có 115 vị trí được đề xuất lắp đặt trạm sạc. Trong đó, đất giao thông, vỉa hè 33 vị trí; đất công cộng 15 vị trí...
UBND thành phố Hà Nội đã hoàn tất lấy ý kiến dự thảo vùng phát thải thấp (LEZ), dự kiến áp dụng từ 2026. Theo lộ trình, LEZ sẽ mở rộng dần từ Vành đai 1 đến Vành đai 3, hạn chế hoặc cấm xe không đạt chuẩn khí thải lưu thông.
Hà Nội đề xuất lộ trình thực hiện từ năm 2026, mở rộng vùng cấm, hạn chế phương tiện gây ô nhiễm lưu thông trong vùng phát thải thấp (LEZ).
Hà Nội đang lấy kiến về việc thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn, trong đó điều chỉnh lộ trình, phạm vi thực hiện phù hợp với Chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ.
Trong dự thảo sửa đổi nghị quyết vùng phát thải thấp (vùng LEZ), Hà Nội đề xuất lộ trình thực hiện từ năm 2026, đồng thời mở rộng vùng cấm, hạn chế phương tiện gây ô nhiễm lưu thông trong vùng LEZ.
Ô nhiễm môi trường đã và đang trở thành một trong những thách thức lớn nhất của nhân loại trong thế kỷ 21, đòi hỏi các quốc gia phải chung tay hành động. Với tư cách là một quốc gia đang phát triển, Việt Nam cam kết không ngừng nỗ lực xây dựng một môi trường xanh, sạch, đẹp, đồng thời thể hiện trách nhiệm với cộng đồng quốc tế.
Cho đến thời điểm này, Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 (thay thế Luật năm 2014) đã có hiệu lực thi hành được gần 4 năm. Với rất nhiều quy định mới, tiến bộ về bảo vệ các thành phần môi trường, với tinh thần cốt lõi là bảo vệ sức khỏe người dân, bảo đảm sự phát triển bền vững của đất nước, khi bấm nút thông qua đạo luật quan trọng này, các ĐBQH đã kỳ vọng sẽ tạo ra những thay đổi mang tính đột phá trong công tác bảo vệ môi trường.
Hiện nay, chợ xe máy - đồ cũ ở phố Chùa Hà, phường Cầu Giấy, thành phố Hà Nội ghi nhận tình hình buôn bán đìu hiu, vắng vẻ khách mua hàng, sau khi có thông tin về lộ trình cấm xe máy xăng. Nhiều tiểu thương cho biết lượng khách mua giảm mạnh.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa đề nghị các phường, xã phối hợp rà soát, thu thập số liệu và tổng hợp quỹ đất để lắp đặt trạm sạc phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu các xã, phường thu thập số liệu phương tiện ô tô, xe máy chạy bằng xăng dầu và xe điện hiện có trên địa bàn để phục vụ công tác chuyển đổi phương tiện.
Sở Xây dựng Hà Nội đề nghị các xã, phường thu thập, cung cấp số liệu ô tô, xe máy chạy xăng, dầu trên địa bàn, phục vụ kế hoạch chuyển đổi phương tiện.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa đề nghị các phường, xã phối hợp rà soát, thu thập số liệu và tổng hợp quỹ đất để lắp đặt trạm sạc phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Sở Xây dựng Hà Nội đề nghị UBND 126 xã phường, xã rà soát các vị trí có thể lắp đặt trạm sạc xe điện trên các loại hình đất.
Hà Nội yêu cầu 126 xã, phường khảo sát, thu thập, cung cấp số liệu phương tiện ô tô, xe máy chạy bằng xăng dầu và xe điện hiện có.
Tới đây, Hà Nội dự kiến cấm sử dụng xe máy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ 1/7/2026. Tuy vậy một số ý kiến cho rằng cần có lộ trình phù hợp hơn.
Tác giả sách 'Inevitable' cho rằng chính sách có thể tạo lực đẩy ban đầu cho xe điện nhưng hạ tầng, giá cả và hành vi tiêu dùng mới là yếu tố quyết định sự sống còn.
Di chuyển bằng giao thông công cộng được xem là xu thế toàn cầu nhưng Hà Nội hiện mới đáp ứng chưa đầy 20% nhu cầu đi lại. Khi lộ trình loại bỏ xe xăng đã được vạch sẵn, câu hỏi lớn đặt ra là: Làm sao để người dân di chuyển thuận tiện, liền mạch mà không đánh đổi sinh kế?
UBND phường Cửa Nam (Hà Nội) vừa phản hồi thông tin trên một số trang mạng thông tin điện tử cho rằng, phường sẽ là địa phương đầu tiên thí điểm cấm xe chạy xăng.
Ủy ban Nhân dân phường Cửa Nam bác bỏ thông tin 'phường sẽ cấm xe chạy xăng và hỗ trợ người dân chuyển sang xe điện; phường Cửa Nam là nơi đầu tiên thí điểm cấm xe xăng trước khi nhân rộng…'
UBND phường Cửa Nam thông tin, ngày 24/7/2025, lãnh đạo UBND thành phố có buổi làm việc với phường về một số nội dung, trong đó có nội dung thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Trong thời gian gần đây, trên một số trang mạng thông tin điện tử có nội dung: 'Phường Cửa Nam sẽ cấm xe chạy xăng trong khu vực mình và hỗ trợ người dân chuyển sang xe điện; Phường Cửa Nam là nơi đầu tiên thí điểm cấm xe xăng trước khi nhân rộng;…'.
UBND phường Cửa Nam (Hà Nội) khẳng định không có việc phường là 'nơi đầu tiên thí điểm cấm xe xăng trước khi nhân rộng'.
UBND phường Cửa Nam (Hà Nội) vừa chính thức phản hồi về thông tin trên mạng xã hội: Trở thành nơi thí điểm vùng phát thải thấp khi Thành phố Hà Nội triển khai cấm xe xăng lưu thông ở Vành đai 1.
UBND phường Cửa Nam (thành phố Hà Nội) vừa có phản hồi liên quan một số nội dung về việc 'Phường Cửa Nam sẽ cấm xe chạy xăng trong khu vực mình và hỗ trợ người dân chuyển sang xe điện; Phường Cửa Nam là nơi đầu tiên thí điểm cấm xe xăng trước khi nhân rộng;…'.
Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang phải đối mặt với vấn nạn xe không bảo đảm chất lượng, xe điện giả; tình trạng này không chỉ gây thiệt hại lớn cho người tiêu dùng mà còn tác động tiêu cực đến các doanh nghiệp kinh doanh xe máy điện chính hãng; tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn do thiết bị kém chất lượng dễ gây chập điện, cháy nổ.
Cùng với việc từng bước hạn chế xe máy xăng, Hà Nội thực hiện đẩy mạnh hệ thống vận tải hành khách công cộng vừa xanh, vừa hiện đại và linh hoạt. Đây là giải pháp hữu hiệu để thành phố hướng đến mục tiêu giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Từ những khu chợ dân sinh, cho đến những siêu thị lớn, hình ảnh những chiếc túi nylon vẫn vô cùng quen thuộc.