Sáng 21/4, tại huyện Chi Lăng, tỉnh Lạng Sơn, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã phát lệnh khởi công dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.
Sáng 21/4, tại huyện Chi Lăng, tỉnh Lạng Sơn, Thủ tướng Phạm Minh Chính tham dự và phát lệnh khởi công dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.
Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng đầu tư theo phương thức PPP loại hợp đồng BOT được thực hiện trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn với tổng chiều dài 60 km, trong đó chính tuyến có quy mô 4 làn xe.
Ngày 21/4, tại huyện Chi Lăng, tỉnh Lạng Sơn, Thủ tướng Phạm Minh Chính phát lệnh khởi công dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.
Tuyến cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị chính thức được khởi công vào ngày hôm nay (21/4) là dự án quan trọng kết nối với cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, điểm trung chuyển hàng hóa để xuất sang Trung Quốc. Cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị cũng là đoạn thành phần quan trọng trong tổng thể tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn – Cao Bằng.
Cả chính quyền địa phương và nhà đầu tư (NĐT) cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng đều đặt quyết tâm đưa cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng thông xe vào năm 2025 và đưa vào sử dụng năm 2026 theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu HHV) dự kiến sẽ trình cổ đông xem xét loạt kế hoạch phát hành cổ phiếu nhằm tăng vốn điều lệ thêm tới 41%, vượt 5.800 tỷ đồng.
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả đặt mục tiêu doanh thu tăng trưởng 17% đạt 3.146,4 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất tăng trưởng 11%, đạt 404,1 tỷ đồng trong năm 2024...
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu HHV) đặt mục tiêu lãi ròng năm nay tăng 11% so với năm 2023 trong bối cảnh loạt dự án cao tốc quy mô lớn sắp được triển khai.
Hôm nay 14/4/2024, tại Lạng Sơn, UBND tỉnh Lạng Sơn và Nhà đầu tư đã ký kết hợp đồng thực hiện dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.
Theo kế hoạch, ngày 20/4, UBND tỉnh Lạng Sơn sẽ cùng nhà đầu tư tổ chức khởi công Dự án PPP cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng, từng bước chấm dứt cảnh cao tốc 'cụt' của tuyến Bắc Giang - Lạng Sơn.
Ngày 11/4, UBND tỉnh Lạng sơn đã công bố kết quả phê duyệt lựa chọn nhà thầu thực hiện Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng với số vốn hơn 11.000 tỷ đồng. Đơn vị trúng thầu là Liên danh CTCP Xây dựng Đèo Cả - CTCP Tập đoàn Đèo Cả - CTCP Xây dựng công trình 568 - CTCP Lizen.
Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã chứng khoán HHV) vừa công bố tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông thường niên dự kiến tổ chức vào ngày 26/4 tới đây.
UBND tỉnh Lạng Sơn vừa có Quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).
Sau quá trình dài chuẩn bị do những vướng mắc về thủ tục và vốn, theo dự kiến, cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị (Lạng Sơn) sẽ được khởi công vào ngày 21/4 tới đây. Đây là dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm của ngành Giao thông vận tải.
Liên danh gồm CTCP Xây dựng Đèo Cả - Tập đoàn Đèo Cả - CTCP Xây dựng công trình 568 - CTCP Lizen (LCG) đã được chọn làm nhà đầu tư trúng thầu Dự án tuyến Cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.
Tập đoàn Đèo Cả được UBND tỉnh Lạng Sơn lựa chọn là nhà đầu tư trúng thầu Dự án Cao tốc Hữu Nghị-Chi Lăng theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư hơn 11.024 tỉ đồng
Sau quá trình dài chuẩn bị do những vướng mắc về thủ tục và vốn, theo dự kiến, cao tốc Chi Lăng – Hữu Nghị (Lạng Sơn) sẽ được khởi công vào ngày 21/4/2024.
Công ty cổ phần Hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu HHV) cho biết, trong quý I/2024, Công ty ước đạt doanh thu 669 tỷ đồng, tăng 24% so với cùng kỳ.
Chỉ 4 trên tổng số 53 dự án BOT có doanh thu vượt hợp đồng. Đa số các dự án BOT giảm doanh thu, Bộ Giao thông vận tải đề xuất Chính phủ có phương án xử lý 8 dự án BOT gặp khó khăn.
UBND tỉnh Lạng Sơn đề xuất 02 phương án đầu tư đạt quy mô hoàn chỉnh đối với Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT.
'Trước một nhiệm vụ lớn là hoàn thiện mạng lưới giao thông đất nước cần sự kết hợp của nhiều nguồn lực, đặc biệt từ lực lượng doanh nghiệp tư nhân giàu khát vọng cống hiến. Đâu đó vẫn có những tiếng kêu 'nhà đầu tư nản lòng', 'bất bình đẳng công - tư'… cần được bắt bệnh, chữa trị dứt điểm thì mới có thể kỳ vọng cùng nhau tạo ra những đột phá', đại biểu Quốc hội Vũ Tiến Lộc khẳng định.
Dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đang ở thế đường cùng khi doanh thu phí của công trình này chỉ đạt khoảng 30% phương án tài chính được duyệt, không đủ trả chi phí lãi vay cho ngân hàng tài trợ vốn.
Số lượng chứng khoán sau khi thay đổi niêm yết là hơn 411,6 triệu cổ phiếu, tương đương giá trị theo mệnh giá hơn 4.116 tỷ đồng...
UBND tỉnh Lạng Sơn vừa có tờ trình Thủ tướng Chính phủ đề nghị hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương khoảng 5.600 tỷ đồng cho cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn.
Doanh thu thu phí cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn hiện còn khoảng 30 tỷ đồng/tháng, đạt khoảng 32% phương án tài chính ban đầu. Điều này dẫn đến thâm hụt dòng tiền hoàn vốn, không đủ chi trả gốc lãi cho ngân hàng. Ngoài ra, dự án đã vận hành từ lâu nhưng vẫn nợ đọng nhà thầu hàng trăm tỷ đồng gây khiếu kiện kéo dài...
Phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn, tỉnh Bắc Kạn; Đề xuất Trung ương hỗ trợ 5.600 tỷ đồng cho cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn… Đó là hai trong nhiều thông tin về đầu tư đáng chú ý trong tuần qua.
UBND tỉnh Lạng Sơn đề nghị Chính phủ hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương khoảng 5.600 tỷ đồng cho cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn.
Doanh thu dự kiến mỗi tháng 93 tỷ đồng nhưng hiện nay chỉ được 30 tỷ đồng/tháng, chủ đầu tư dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đã đề nghị tỉnh hỗ trợ 5.600 tỷ đồng, nhưng tỉnh không đủ khả năng nên đề nghị Trung ương hỗ trợ.
Đây là khoản chi phí cần thiết để đảm bảo phương án tài chính cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 theo hình thức Hợp đồng BOT.
Dù cả nước đã đưa vào khai thác gần 1.900km đường cao tốc, nhưng đến nay nhiều tuyến đường vẫn chưa có các trạm dừng nghỉ, làn dừng khẩn cấp, dải phân cách... gây ra nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Đặc biệt, những quy chuẩn về đường cao tốc ở Việt Nam hiện vẫn chưa được ban hành.
Với tinh thần dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm, ông Hồ Minh Hoàng đã đưa Đèo Cả từ một doanh nghiệp tư nhân nhỏ trở thành 'quả đấm thép' của ngành giao thông, được tin tưởng giao những việc lớn, việc khó.
Trong đầu nghỉ Tết Nguyên đán 8/2 (tức 29 tháng Chạp), toàn quốc xảy ra 79 vụ tai nạn giao thông, làm chết 33 người và bị thương 73 người.
Lực lượng CSGT trên các tuyến cao tốc trực 100% quân số trong những ngày nghỉ Tết, kịp thời phát hiện và ngăn chặn các hành vi vi phạm, nhất là vi phạm nồng độ cồn.
Ô tô con mang biển kiểm soát Hà Nội lưu thông trên cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, khi đến khi đến Km60 bất ngờ đâm vào dải hộ lan và dải phân cách cứng rồi lật ngửa. Vụ tai nạn khiến 2 người bị thương.
Xe ô tô BKS Hà Nội di chuyển trên cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn bất ngờ gặp tai nạn, lật giữa đường. Vụ việc khiến một số người trên xe bị thương được đưa vào viện điều trị.
Quá trình di chuyển trên cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, ô tô con gặp tai nạn khiến 2 người bị thương.
Ô tô 7 chỗ đang chạy trên cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn thì đâm vào dải phân cách, lật nghiêng khiến 2 người bị thương.
Quá trình di chuyển trên cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, ô tô con xảy ra va chạm khiến 2 người bị thương.
Dù một số nước trên thế giới cho phép xe mô tô đi lên cao tốc nhưng các chuyên gia cho rằng Việt Nam không nên áp dụng điều này.
Hiện nay, nhiều doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo phương thức đối tác công tư (PPP) đang vay nợ dài hạn với dư nợ lớn dẫn đến nhiều thông tin sai bản chất khi cho rằng các nhà đầu tư này làm ăn thua lỗ, không hiệu quả
Hiện nay nhiều doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo phương thức PPP đang vay nợ dài hạn với dư nợ lớn dẫn đến thông tin sai bản chất rằng: các nhà đầu tư hạ tầng giao thông làm ăn thua lỗ, không hiệu quả.