Cuộc thi tuyển Thiết kế kiến trúc Nhà ga hành khách Cảng hàng không quốc tế Gia Bình do Masterise Group tổ chức, quy tụ sự tham gia ba đơn vị kiến trúc danh tiếng trên thế giới: Gensler (Hoa Kỳ), SOM (Hoa Kỳ), và Nikken Sekkei (Nhật Bản), nhằm tìm kiếm phương án thiết kế tối ưu cho biểu tượng mới của Việt Nam, đánh dấu bước khởi đầu quan trọng trong hành trình kiến tạo hạ tầng chiến lược quốc gia trong kỷ nguyên mới.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa báo cáo Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam về kiến nghị của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) và xác định lộ trình khai thác giữa Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và Cảng HKQT Long Thành.
Theo Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), nếu các hãng hàng không nội địa chậm di dời hoạt động sang sân bay Long Thành, Việt Nam có thể mất cơ hội trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế, giảm sản lượng tới 5%, tương đương hơn 2 triệu hành khách mỗi năm.
Nếu không tập trung các đường bay quốc tế tại sân bay Long Thành sẽ dẫn đến phân mảnh mạng bay, khiến các hãng hàng không Việt Nam mất thị phần vào các hãng nước ngoài và sản lượng có thể sụt giảm tới 8,8%.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam bày tỏ lo ngại nếu giãn tiến độ chuyển đổi từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành như đề xuất của các hãng hàng không nội địa sẽ kéo theo nhiều rủi ro thiệt hại lớn cho sân bay Long Thành.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đề xuất các hãng hàng không thực hiện chuyển chuyến bay quốc tế khai thác từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành theo lộ trình đã được xác định.
ACV cảnh báo việc chậm dịch chuyển mạng bay từ Tân Sơn Nhất có thể khiến sân bay Long Thành mất đà phát triển, khó đạt mục tiêu trung chuyển khu vực.
Khi nhà ga T3 Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất chính thức đi vào vận hành, một cánh cửa mới mở ra cho ngành hàng không Việt Nam trong hành trình hiện đại hóa hạ tầng và nâng tầm trải nghiệm hành khách. Song hành với đó, câu chuyện kết nối - yếu tố quyết định giá trị thực sự của một sân bay, lại đặt ra những yêu cầu cao hơn về quy hoạch, công nghệ và tư duy phát triển đồng bộ...
Được ví như 'mạch máu' kết nối toàn cầu, hàng không đang trở thành động lực tăng trưởng mới của Việt Nam. Vì thế sân bay Long Thành khi hoàn thiện không chỉ giảm tải cho Tân Sơn Nhất mà còn mở cánh cửa đưa Việt Nam vươn lên vị thế trung tâm logistics, thương mại và du lịch khu vực.
Với việc số hóa quy trình vận hành qua sáng kiến 'sân bay không giấy tờ' và xây dựng hạ tầng trọng điểm với siêu dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hàng không Việt Nam đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành một trung tâm hàng không tiên tiến và năng động nhất khu vực Đông Nam Á…
Với tổng mức đầu tư 3.500 tỷ đồng, tháp kiểm soát không lưu sân bay Long Thành có cabin điều hành chính rộng 150 m2 và 2 cabin kiểm soát sân đỗ, cùng hệ thống radar trên đỉnh tháp.
Việc khảo sát tại các sân bay lớn ở Thổ Nhĩ Kỳ, Hàn Quốc, Trung Quốc và Singapore giúp đoàn công tác Việt Nam thu nhận nhiều kinh nghiệm quý về quy hoạch, vận hành và phát triển mô hình 'thành phố sân bay', phục vụ cho dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.
Singapore sẽ sớm trở thành điểm hẹn mới cho giới mê xe thể thao, khi Porsche chính thức khởi công xây dựng Trung tâm Trải nghiệm Porsche (PEC) đầu tiên tại Đông Nam Á. Công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2027, đánh dấu trung tâm trải nghiệm thứ 11 trên toàn cầu của thương hiệu Đức.
China Eastern Airlines đã bắt đầu mở bán vé cho đường bay mới nối Thượng Hải và Buenos Aires được quảng bá là 'chuyến bay thẳng dài nhất thế giới'.
Từ nỗi lo kẹt xe dưới mặt đất tới chuyện máy bay 'xếp hàng trên không', hàng loạt ý kiến độc giả gửi về cho thấy chuyện chuyển đổi sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành không chỉ là hạ tầng mà còn là bài kiểm tra năng lực hoạch định chính sách công.
Khi quyết định đầu tư 16 tỷ USD vào một siêu dự án như sân bay Long Thành để rồi lại hoạt động dưới tiềm năng, đó chính là bỏ lỡ một cơ hội lịch sử để tạo ra một hệ sinh thái kinh tế sân bay hoàn chỉnh.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa gửi văn bản đến Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng, đề xuất phát triển tổ hợp logistics hàng không kết hợp khu phi thuế quan tại sân bay Long Thành. Mục tiêu của ACV là đưa sân bay này trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quan trọng của khu vực ASEAN.
ACV đề xuất xây trung tâm logistics hàng không tích hợp khu phi thuế quan tại sân bay quốc tế Long Thành, kỳ vọng biến nơi đây thành trung tâm trung chuyển hàng hóa ASEAN.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có tờ trình gửi Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng, đề xuất thành lập trung tâm logistics hàng không tích hợp khu phi thuế quan tại Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành, tỉnh Đồng Nai.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có tờ trình gửi Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng về việc đề xuất thành lập trung tâm logistics hàng không tích hợp khu phi thuế quan tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai.
Dự án trung tâm logistics hàng không gắn khu phi thuế quan tại Cảng HKQT Long Thành được kỳ vọng trở thành 'mắt xích' mới của các hành lang kinh tế quốc tế, giúp Việt Nam cạnh tranh với Singapore, Thái Lan.
Nếu coi APEC 2027 là một 'trận cầu lớn' đưa Việt Nam ra sân khấu quốc tế, thì Phú Quốc chính là sân vận động trung tâm. Nhưng để một 'sân chơi' đủ tầm vóc, hạ tầng chính là yếu tố cốt lõi. Với vị thế 'thành phố đảo' duy nhất của cả nước, Phú Quốc đang được đặt vào quỹ đạo đầu tư hạ tầng mạnh mẽ, biến nơi đây không chỉ để phục vụ du khách, mà còn là điểm đến của ngoại giao, kinh tế và hợp tác quốc tế.
Sáng ngày 6/9, Tạp chí điện tử Bất động sản Việt Nam phối hợp với Viện Nghiên cứu Bất động sản Việt Nam tổ chức Hội thảo 'Đô thị biển liền kề sân bay - Tâm mạch mới của nhà đầu tư Hà Nội'. Tại Hội thảo, các chuyên gia đã lý giải sức hấp dẫn của mô hình đô thị biển liền kề sân bay. CaraWorld của KN Cam Ranh, được coi như sự hội tụ kỳ diệu của trời và biển, cơ hội mới cho các nhà đầu tư.
Những yếu tố then chốt của Cam Ranh, Khánh Hòa khi đứng trước một cơ hội lịch sử để định vị mình như một đô thị biển – sân bay hạng quốc tế của Việt Nam.
Đô thị biển liền kề sân bay - Tâm mạch mới của nhà đầu tư Hà Nội là chủ đề chính của hội thảo ngày 6/9 tại Hà Nội.
Không đơn thuần là thành phố nghỉ dưỡng, Cam Ranh đang định hình thành 'aerotropolis' thế hệ mới, một mô hình đô thị sân bay kiểu mẫu của Việt Nam với tiềm năng sinh lời và phát triển bền vững…
Khi dòng vốn đầu tư dịch chuyển, mô hình Đô thị sân bay nổi lên như xu hướng toàn cầu. Trong đó, đô thị biển liền kề sân bay quốc tế Cam Ranh là ví dụ điển hình.
Mô hình đô thị biển liền kề sân bay không còn là một khái niệm trừu tượng, mà đã trở thành xu hướng phát triển nổi bật trên thế giới.
Tối 1/9, Đội tuyển Bóng đá nam U23 Singapore dưới sự dẫn dắt của HLV Firdaus Kassim đã tới Khách sạn Sài Gòn - Phú Thọ để sẵn sàng cho Vòng loại Bảng C - Giải Bóng đá U23 châu Á 2026.
Ngày 28-8, tại Hà Nội, lãnh đạo tỉnh Cà Mau đã có buổi tiếp xúc và làm việc với lãnh đạo T&T Group.
Tập đoàn T&T Group đề xuất nghiên cứu đầu tư nhiều dự án chiến lược và đột phá tại Cà Mau, góp phần tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho địa phương trong tương lai gần.
Khởi nghiệp quầy đồ ăn khiến Lim Yuan Ming (Singapore) đánh đổi tuổi 20 bằng những ngày làm việc vất vả từ 1h, nhưng anh vẫn thấy xứng đáng hơn việc ngồi văn phòng gò bó.
Trong bối cảnh nhu cầu vận tải hàng không tăng nhanh, nhiều quốc gia đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ hiện đại để quản lý hệ thống đa sân bay, hướng tới khai thác tối ưu và phục vụ hành khách thuận tiện hơn.
Nếu không có lộ trình, việc dời toàn bộ chuyến bay quốc tế về sân bay Long Thành sẽ khiến Tân Sơn Nhất dư công suất, nguy cơ gây áp lực tài chính và lãng phí hạ tầng.