Những ngày đầu năm Bính Ngọ 2026, người dân TP Hồ Chí Minh kỳ vọng nhiều công trình trọng điểm về đích đúng hẹn, giải tỏa những 'điểm nghẽn' đã tồn tại nhiều năm và mở ra không gian phát triển mới cho siêu đô thị.
Theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (thuộc Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam VEC), hiện nay, giá trị thi công gói thầu J3-1, cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn thành hơn 95% khối lượng theo hợp đồng đã ký.
Từ sân bay Long Thành đến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và trục Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, nhiều dự án rất lớn đang bước vào giai đoạn vận hành hoặc chuẩn bị khởi công.
Đầu năm 2026, nhiều công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia đã và đang được đẩy nhanh tiến độ để sẵn sàng về đích đúng hạn.
Hơn 100 kỹ sư, công nhân thi công xuyên Tết tại công trường cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành nhằm bảo đảm tiến độ hợp long vào tháng 5/2026.
Hàng trăm kỹ sư, công nhân bám trụ công trường cầu Phước Khánh và dự án mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành xuyên Tết để đảm bảo mục tiêu thông xe toàn tuyến vào năm 2026.
Tết Bính Ngọ, không khí xuân lan tỏa trên các công trường cao tốc, cầu dây văng và sân bay quốc tế. Lực lượng thi công xuyên Tết được duy trì nhằm bảo đảm tiến độ, tạo đà bứt tốc cho các dự án giao thông trọng điểm ngay từ những ngày đầu năm.
Hàng trăm cán bộ, kỹ sư, công nhân, vẫn miệt mài bám trụ thi công xuyên Tết Bính Ngọ 2026 tại các công trình trọng điểm của tỉnh Đồng Nai và thành phố Hồ Chí Minh với quyết tâm đảm bảo tiến độ dự án.
Ngày cuối tháng Chạp, nhiều công trường thi công dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn TP Hồ Chí Minh vẫn nhộn nhịp với hình ảnh những kỹ sư và công nhân miệt mài làm việc cùng tiếng máy móc rền vang.
Những ngày giáp Tết, gần 100 kỹ sư, công nhân vẫn miệt mài thi công cầu Phước Khánh, hạng mục quan trọng của cao tốc Bến Lức - Long Thành, quyết tâm giữ tiến độ, hướng tới hợp long tháng 5 và hoàn thành quý II/2026.
Khi phố phường rộn ràng chuẩn bị đón xuân, trên công trường trọng điểm của TP.HCM, hàng trăm kỹ sư, công nhân vẫn miệt mài thi công. Gác lại niềm riêng, họ bám trụ công trường, góp sức đẩy nhanh tiến độ công trình giao thông chiến lược.
Cầu Bình Khánh có dây văng tĩnh không cao nhất Việt Nam đã hoàn thành xây lắp nhưng vẫn chưa thể khai thác do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa khép kín.
Không khí thi công trên cầu Phước Khánh những ngày cận Tết khẩn trương, gấp rút. Việc đổ bê tông mặt cầu được triển khai xuyên đêm và công nhân sẽ làm qua Tết để sớm thông toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành nối miền Tây - Đông Nam Bộ.
Hoàn thiện đồng bộ hạ tầng giao thông nhằm rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến sân bay Long Thành là yêu cầu cấp thiết
Hình thức thi tuyển rộng rãi, không hạn chế số lượng tổ chức tham gia, dành cho các đơn vị tư vấn thiết kế trong và ngoài nước đáp ứng đầy đủ điều kiện về năng lực, kinh nghiệm theo quy định.
Những ngày cận Tết Bính Ngọ, nút giao Quốc lộ 51, điểm kết nối giữa cao tốc Bến Lức – Long Thành và Biên Hòa – Vũng Tàu đang được đẩy nhanh thi công, sẵn sàng nối mạch về sân bay Long Thành và khu vực Đông Nam Bộ.
Với tĩnh không thông thuyền 55m, cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành đang được đẩy mạnh thi công để nối thông hành lang kinh tế Đông - Tây Nam Bộ.
Những ngày cận Tết Nguyên đán, công trường thi công cầu Phước Khánh, cao tốc Bến Lức - Long Thành vẫn nhộn nhịp, hối hả.
Mặc dù những ngày Tết Nguyên đán đang cận kề, nhưng hàng trăm công nhân, kỹ sư… tại công trình cầu Phước Khánh vẫn đang làm việc hăng say để rút ngắn nhiều tiến độ.
Là 'mắt xích' cuối cùng của cao tốc Bến Lức - Long Thành, cầu Phước Khánh đang được thi công tăng tốc cận Tết. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ giảm áp lực giao thông cho TP.HCM và tăng cường kết nối vùng phía Nam.
Nút giao QL51 là mắt xích nối cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu đang được các nhà thầu dốc lực thi công. Khi hoàn thành, công trình không chỉ nối thông trục cao tốc Đông - Tây mà còn mở cửa ngõ quan trọng về sân bay Long Thành.
Ba tuyến cao tốc, vành đai trọng điểm ở Đồng Nai sẽ hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2026, hình thành trục kết nối đồng bộ từ sân bay Long Thành đến TP.HCM và các tỉnh lân cận, từng bước gỡ nút thắt hạ tầng, mở rộng không gian phát triển vùng.
Ba tuyến cao tốc hoàn thành đều trực tiếp kết nối sân bay Long Thành với các tuyến quốc lộ, cao tốc hiện hữu, qua đó đảm bảo kết nối đồng bộ giữa sân bay Long Thành với các địa phương.
Với tĩnh không thông thuyền lên tới 55m, cầu Phước Khánh đang đẩy nhanh tiến độ thi công để hợp long vào giữa năm 2026, đóng vai trò then chốt kết nối Đông và Tây Nam Bộ.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đã đạt khoảng 97% khối lượng thi công, hiện chỉ còn hai gói thầu là nút giao Quốc lộ 51 và cầu Phước Khánh đang triển khai, dự kiến hoàn thành trong năm 2026...
Điểm tin sáng nay có những nội dung đáng chú ý sau: Đoàn đại biểu Đảng bộ tỉnh Đồng Nai thảo luận tại đoàn về dự thảo văn kiện trình Đại hội XIV của Đảng; Hơn 62 ngàn đại biểu theo dõi truyền hình trực tiếp lễ khai mạc Đại hội XIV của Đảng; Sản lượng thi công toàn Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đạt khoảng 97%...
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đạt 95% khối lượng thi công, kỳ vọng thông xe toàn tuyến vào tháng 7/2026 sau khi hoàn tất các hạng mục cầu dây văng trọng yếu.
Ngày 20-1, theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU), đến nay, sản lượng thi công toàn Dự án Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đã đạt khoảng 97%. Hiện toàn dự án chỉ còn 2 gói thầu đang triển khai thi công là nút giao quốc lộ 51 và cầu Phước Khánh.
Trên công trường cao tốc Bến Lức - Long Thành 55km trục chính đã hoàn thành, hiện các nhà thầu đang tập trung thi công những hạng mục cuối cùng như cầu Phước Khánh và nút giao QL51, các mắt xích quyết định thời điểm thông toàn tuyến nối về sân bay.
Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành có chiều dài gần 58km với tổng mức đầu tư hơn 29.500 tỉ đồng nhằm kết nối giao thông chiến lược giữa các tỉnh Đông và Tây Nam Bộ, giúp giảm tải cho khu vực nội ô TP.HCM. Dù nhiều hạng mục đã hoàn thiện nhưng có khoảng 25km vẫn chưa thể đưa vào khai thác do thiếu các nút kết nối.
Dù nhiều hạng mục đã hoàn thiện nhưng khoảng 14 km cao tốc Bến Lức - Long Thành vẫn chưa thể khai thác do chưa kết nối với nút giao Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Đồng Nai.
Sáng 15/1, tại tỉnh Đồng Nai, Phó Thủ tướng Mai Văn Chính đã dự và phát biểu tại lễ động thổ dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái.
Sáng 15/1, tại tỉnh Đồng Nai, Phó Thủ tướng Mai Văn Chính đã dự và phát biểu tại lễ động thổ dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái. Thủ tướng Phạm Minh Chính gửi lẵng hoa chúc mừng sự kiện.
Đầu tư hơn 29.500 tỷ đồng, cao tốc Bến Lức – Long Thành từng được kỳ vọng tạo đột phá cho giao thông phía Nam. Thế nhưng bước qua năm 2026, do vướng mắc ở hai đầu kết nối, khoảng 25km cao tốc hiện đại vẫn chưa thể khai thác, chịu cảnh 'phải phơi nắng, phơi mưa' đầy xót xa
Với độ cao trụ tháp 155m và tĩnh không 55m, cầu Bình Khánh vừa được khánh thành, trở thành một trong hai cây cầu dây văng cao nhất Việt Nam nối Nhà Bè và Cần Giờ.
Sau ba thập kỷ chờ đợi, đến nay dự án cầu Cát Lái đang ở rất gần thời khắc khởi động. Cây cầu không chỉ giải bài toán giao thông qua sông Đồng Nai mà còn được kỳ vọng trở thành mắt xích chiến lược kết nối Đồng Nai - TP.HCM, tạo liên kết vùng.
Những khó khăn vượt thẩm quyền cần được tổng hợp, báo cáo sớm để Bộ Xây dựng phối hợp với địa phương tháo gỡ kịp thời.
Với việc hoàn thành 7/14 cặp bó cáp văng, cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức – Long Thành đang đẩy nhanh tiến độ để thông xe kỹ thuật vào năm 2026 và đưa vào khai thác toàn bộ năm 2027.
Dù nhiều hạng mục hoàn thiện, nhưng khoảng 25 km cao tốc Bến Lức - Long Thành vẫn không thể khai thác do thiếu các nút kết nối.
Những ngày này, công nhân đang làm việc 24/7 tại các công trường xây dựng cầu Phước An và Phước Khánh của thành phố Hồ Chí Minh. Đây là 2 trong 3 cây cầu có quy mô lớn nhất Việt Nam, dự kiến hợp long trong năm 2026, đưa vào sử dụng năm 2027.
Nhiều công trình quy mô lớn, tầm vóc Quốc gia ở khu vực phía Nam đã được đưa vào sử dụng, tạo nền tảng hạ tầng vững chắc trong nhiều năm tới.
Sau hơn 20 năm khai thác, nhiều cầu dây văng tại Việt Nam bộc lộ những yêu cầu ngày càng cao về công tác quản lý, bảo trì. Ông Nguyễn Văn Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ IV, nhấn mạnh sự cần thiết phải đổi mới phương thức quản lý, tăng cường quan trắc và hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật để bảo đảm an toàn công trình.
Gói thầu J3-1 cầu Phước Khánh hiện đạt tiến độ hơn 11%, là hạng mục then chốt để đưa toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác đồng bộ năm 2026.
Hơn 3 tháng tái khởi công sau nhiều năm 'ngủ quên', cầu Phước Khánh - nút thắt cuối cùng của cao tốc Bến Lức - Long Thành đang bứt tốc về đích.
Chỉ hơn 3 tháng từ ngày lên bó cáp dây văng đầu tiên, cầu Phước Khánh nối 2 huyện Cần Giờ và Nhơn Trạch (cũ) đã thi công đến bó cáp thứ 6, các nhịp cầu đã vươn dài trên sông Lòng Tàu.
Sau nhiều năm tạm ngưng, dự án cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đang được dồn toàn lực thi công khẩn trương trở lại.
Trên tuyên Cao tốc Bến Lức - Long Thành trục giao thông chiến lược của Đông Nam Bộ có công trình cầu Bình Khánh là cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam đã hoàn thành toàn bộ khối lượng xây lắp. Thế nhưng vẫn chưa thể đưa vào khai thác khi toàn tuyến cao tốc còn dang dở vì vốn và tiến độ.
Tổng công ty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính về tiến độ, chất lượng dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành tháng 11/2025.
Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành gặp khó về mặt bằng tại Đồng Nai, nguy cơ chậm tiến độ, ảnh hưởng kế hoạch khai thác đồng bộ vào tháng 9-2026.
Địa phương chậm bàn giao mặt bằng khiến chủ đầu tư lo ngại nguy cơ chậm nhịp toàn dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành vào tháng 9-2026.
Tại Công văn số 11414/VPCP-CN ngày 20/11/2025, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đã chỉ đạo các cơ quan chức năng liên quan tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc tại hai dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu.
Tại Công văn số 11414/VPCP-CN ngày 20/11/2025, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đã chỉ đạo các cơ quan chức năng liên quan tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc tại 2 dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu.