Đêm 28/3, Chi cục An toàn vệ sinh thực phẩm Hà Nội đã có kết quả điều tra, xử lý sự cố an toàn thực phẩm tại Trường Tiểu học Kim Giang (phường Kim Giang, quận Thanh Xuân Hà Nội).
Hơn 23 giờ ngày 28/3, Chi cục An toàn Thực phẩm (ATVSTP - Sở Y tế Hà Nội) có báo cáo nhanh kết quả điều tra, xử lý sự cố an toàn thực phẩm tại Trường Tiểu học Kim Giang, phường Kim Giang, quận Thanh Xuân Hà Nội.
Tối 28/3, Chi Cục An toàn vệ sinh thực phẩm (Sở Y tế Hà Nội) đã có thông tin chính thức về sự cố an toàn thực phẩm tại trường Tiểu học Kim Giang, quận Thanh Xuân khiến 50 học sinh nghi ngộ độc phải vào bệnh viện khám sàng lọc.
Không chỉ thiếu không gian lưu thông riêng, xe buýt Hà Nội còn thiếu nguồn nhân lực chuyên nghiệp, lành nghề khiến chất lượng dịch vụ còn nhiều hạn chế. Bên cạnh đó, xe buýt cũng gặp không ít khó khăn khi khớp nối với hệ thống hạ tầng giao thông đô thị.
Hội đồng xét xử tuyên phạt các bị cáo lần lượt từ 3 năm tù nhưng cho hưởng án treo đến 12 năm tù giam.
Cựu giám đốc cùng các đồng phạm đã lợi dụng các giấy ủy quyền vay vốn ngân hàng để sử dụng cho vay lấy lãi suất chênh lệch, chi hoa hồng không đúng quy định, gây thiệt hại cho nhà nước hàng chục tỷ đồng.
Các bị cáo lợi dụng giấy ủy quyền vay vốn ngân hàng để sử dụng cho vay lấy lãi suất chênh lệch, chi hoa hồng gây thiệt hại hàng chục tỉ đồng.
Theo HĐXX, hành vi của bị cáo Tuyến và đồng phạm đã vi phạm Luật Kế toán, vi phạm quy chế quản lý tài chính của công ty Nhà nước và quản lý vốn Nhà nước đầu tư vào doanh nghiệp.
Mang danh nghĩa của Trung tâm Xuất nhập khẩu Vinacafe vay ngân hàng, Phạm Trung Tuyến và thuộc cấp mang tiền cho đơn vị khác vay lãi để hưởng chênh lệch.
Cựu Giám đốc Trung tâm xuất nhập khẩu Vinacafe và đồng phạm làm thất thoát hàng chục tỷ đồng lãnh án
Cựu giám đốc cùng các đồng phạm đã lợi dụng các giấy ủy quyền vay vốn ngân hàng để sử dụng cho vay lấy lãi suất chênh lệch, chi hoa hồng không đúng quy định gây thiệt hại cho nhà nước hàng chục tỷ đồng.
Giám đốc Trung tâm Xuất nhập khẩu (XNK) Vinacafe cùng các đồng phạm đã lợi dụng các giấy ủy quyền để vay vốn ngân hàng rồi cho vay lấy lãi suất chênh lệch, chi hoa hồng không đúng quy định... gây thiệt hại cho Vinacafe gần 25 tỉ đồng.
Phạm Trung Tuyến cùng các đồng phạm đã lợi dụng các giấy ủy quyền vay vốn ngân hàng để sử dụng cho vay lấy lãi suất chênh lệch, chi hoa hồng không đúng quy định...
Bị cáo Trần Thanh Tiền, nguyên Giám đốc Công ty TNHH Hoàng Đạo cho rằng đang bị hình sự hóa quan hệ dân sự với Trung tâm xuất nhập khẩu Vinacafe.
Cựu GĐ Trung tâm Xuất nhập khẩu Vinacafe Phạm Trung Tuyến bị cáo buộc lập khống chứng từ để vay vốn ngân hàng rồi cho doanh nghiệp khác mượn tiền với lãi suất cao.
Ba đơn vị vừa được Sở Giao thông vận tải Hà Nội chỉ định thầu sẽ tiếp tục vận hành 5 tuyến mà Công ty Bắc Hà vừa xin bỏ vì vỡ nợ, bắt đầu từ ngày 1/8. Nhà nước sẽ trợ giá hơn 168 tỷ đồng đến khi hợp đồng kết thúc...
Sở GTVT Hà Nội vừa phê duyệt kết quả chỉ định thầu đối với loạt tuyến buýt có trợ giá số 41, 42, 43, 44, 45 sau khi ngừng hợp đồng với Công ty TNHH Bắc Hà. TCDN -
Đầu giờ sáng nay (1/8), Sở GTVT Hà Nội thông báo đã hoàn thành thủ tục để giao 5 tuyến buýt của Cty Bắc Hà cho 3 đơn vị vận tải tiếp nhận, vận hành từ hôm nay, đảm bảo mạng lưới các tuyến buýt của thành phố vẫn duy trì hoạt động ổn định.
Từ hôm nay, 1/8, Công ty Bắc Hà chính thức dừng vận hành 5 tuyến buýt có trợ giá trên địa bàn TP Hà Nội do mất năng lực về tài chính.
Hà Nội vừa chỉ định thầu đối với 3 doanh nghiệp buýt tiếp tục vận hành loạt tuyến buýt có trợ giá số 41, 42, 43, 44, 45 từ ngày 1/8.
Ngay sau khi Công ty Bắc Hà bỏ loạt tuyến, phía thành phố Hà Nội đã tìm được đơn vị có năng lực, kinh nghiệm và đang thực hiện hợp đồng tương tự để đảm bảo duy trì hoạt động các tuyến buýt này.
Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội vừa phê duyệt kết quả chỉ định thầu đối với loạt tuyến buýt có trợ giá số 41, 42, 43, 44, 45 sau khi ngừng hợp đồng với Công ty TNHH Bắc Hà.
Sở GTVT Hà Nội vừa phê duyệt kết quả chỉ định thầu đối với loạt tuyến buýt có trợ giá số 41, 42, 43, 44, 45 sau khi ngừng hợp đồng với Công ty TNHH Bắc Hà. Theo đó 3 đơn vị được chỉ định thầu gồm: Công ty CP Xe điện Hà Nội, Công ty CP Xe khách Hà Nội, Công ty Liên doanh vận chuyển quốc tế Hải Vân đảm nhiệm.
Loại hình giao thông công cộng xe buýt đang phải đối mặt với những thách thức chưa từng có khi doanh nghiệp vận tải buýt tại Hà Nội xin trả lại tuyến, hay hàng loạt đơn vị kinh doanh vận tải xe buýt tại TP HCM cùng kêu lỗ vì vắng khách. Dư luận cũng đang băn khoăn về trợ giá cho xe buýt tiêu tốn hàng tỷ đồng mỗi năm. Nhiều ý kiến cho rằng: Nếu không cải thiện được tận gốc vấn đề của xe buýt thì đường phố khó thoát cảnh ách tắc. Bên cạnh đó, bài toán đặt ra làm cách nào để người dân sẵn sàng đón nhận xe buýt.
Sở GTVT Hà Nội cho biết, từ ngày 1/8,Công ty Bắc Hà sẽ dừng vận hành 5 tuyến buýt có trợ giá trên địa bàn TP Hà Nội, do vậy cần phải khẩn trương phê duyệt lựa chọn đơn vị thay thế.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có văn bản hỏa tốc đề nghị Sở Kế hoạch và Đầu tư xem xét phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu thực hiện các khối lượng công việc còn lại của 5 gói thầu cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt (tuyến số 41, 42, 43, 44, 45) sau khi hoàn thành quyết định chấm dứt hợp đồng thầu với Công ty TNHH Bắc Hà.
Để đảm bảo các tuyến buýt được vận hành liên tục không bị gián đoạn, ảnh hưởng nhu cầu đi lại hàng ngày của người dân cũng như chất lượng dịch vụ vận tải VTHKCC, công tác lựa chọn nhà thầu thay thế Công ty Bắc Hà phải thực hiện xong trước 31/7.
Sở GTVT Hà Nội vừa có văn bản hỏa tốc đề nghị Sở Kế hoạch và Đầu tư xem xét phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu thực hiện khối lượng công việc còn lại của 5 gói thầu cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt thay thế Công ty Bắc Hà.
TP Hà Nội chấp thuận đề xuất về việc dừng loạt tuyến buýt của Công ty TNHH Bắc Hà. Trước đó, công ty này đã kiến nghị Sở GTVT Hà Nội để xin bỏ các tuyến buýt đang khai thác do bị phá sản, ngân hàng siết nợ.
Việc Công ty TNHH Bắc Hà xin ngừng vận hành 5 tuyến buýt vừa qua là chưa từng có tiền lệ tại Hà Nội, đặt ra nhiều vấn đề cần suy ngẫm. Liệu đấu thầu, khai thác xe buýt được trợ giá là cơ hội để DN phát triển, xây dựng hình ảnh hay thành gánh nặng?